Descrição
Sobrevivente genuíno, numeração 1974-N FORD Escort RS2000 MK1 AVO em Azul Olímpico com interior Preto RS, faixa de fábrica RS rally em dois tons a contrastar e interior em tecido RS preto, rodas de liga leve RS de 4 raios.
A santíssima graal da idade de ouro da FORD dos anos 1970, este veículo AVO genuíno fabricado na fábrica foi produzido em set. de 1974 (3 meses antes de a fábrica AVO fechar em dez. de 1974) com as placas de chassis OHC Pinto de 2. 0 L à prova de bala da AVO (Advanced Vehicle Operations) e inclui certificado de aprovação HPI, duas chaves, chaves do tampão de combustível, kit de ferramentas, isolador de bateria, manual de oficina RS2000 incluindo esquemas de cablagem, roda sobressalente de aço padrão. O veículo é fornecido com o V5C mais recente, documento MOT sem observações (expira em 09/ 05/ 2026), estado histórico de MOT & Tax, dossier de manutenção abrangente, MOTs expirados & discos de taxa, faturas de peças até à data, leitura atual do hodômetro a mostrar 47. 000.
Novas peças e melhorias neste veículo incluem:
Reparo efetuado em 2015 (há 100 milhas!) mais uma reaceitação completa e renovação em 2025 inclui; rodas de liga leve genuínas RS de 4 raios com acabamento diamantado; novos revestimentos de interior RS dianteiro e traseiro; novos tapetes; novo teto interior; novo ventilador de aquecimento; nova matriz de aquecimento; pneus Toyo; alavanca de mudanças de curso curto; novo carburador de duplo afogador; bomba de combustível elétrica de alta capacidade; sistema de escape de alto desempenho com colector de 4-ramais; ignição eletrónica; cabos e velas; radiador de alto desempenho, tampinha e mangueiras; kit de ventilador elétrico; vedantes de êmbolo de válvula, bomba de água, bomba de óleo HP, conjunto de juntas do motor; servo de travões atualizado; novos cilindros e reservatórios de travões mestre e de embraiagem; novas pinças de travão dianteiras; pastilhas e discos; tambores traseiros; cilindros; condutas e mangueiras de travões; cofias de suspensão em neoprene; direção assistida com caixa de direcção e terminais de varão; rolamentos de rodas; alternador e correia; correia de incremento; kit de embraiagem; novos faróis de geada e indicadores; nova bateria e chave de corte (instalada no malote); iluminação do tablier mais brilhante; para-brisas com tom superior; borrachas e molduras de vidro da frente e de trás; nova vidraça frontal; novas placas de matrícula originais; adesivos do motor e acabamento; novos tapetes de borracha para o piso.
Dados padrão do Ford Escort MK1 RS2000:
• Produzido: setembro de 1974
• Velocidade máxima: 108 mph
• 0-60 mph: 9, 0 s
• Motor: 1. 993 cc 4 cilindros OHC
• Potência: 100 BHP/ PS (DIN) a 5. 750 rpm
• Torque: 107 lb/ ft a 3. 750 rpm
• Motor: único OHC com correia
Sobre o RS2000 AVO:
O Escort RS2000 foi o último carro a ser introduzido na linha de produção AVO, apresentado em junho de 1973. O carro encaixava-se bem na gama AVO com desempenho quase comparável ao complexo RS1600, mas com a fiabilidade e facilidade de manutenção como o Mexico.
A história do RS2000:
O nome original do carro seria “Puma”, mas decidiu-se manter a tradição RS e por isso foi re-nomeado RS2000. O carro utilizava a mesma carroçaria tipo 49 que o Mexico e o RS1600. Felizmente, havia um novo motor em uso na Ford, o design Pinto de 2 litros de alimentação por correia, que a Ford decidiu usar em vez disso. A Ford teve então o grande problema de convencer o novo motor Pinto volumoso a caber no compartimento do motor, algo que nunca esteve destinado a fazer. A única forma de o conseguir foi dispensar o ventilador de refrigeração do motor a arrefecimento do acionamento e substituí-lo por um ventilador Kenlowe com controlo termoelétrico. O motor produzia 100 cv (2 cv a mais que no Cortina). A caixa de velocidades era do tipo alemão e-box e era totalmente diferente do RS1600. Utilizavam uma relação final de 3, 54:1.
Lançamento do veículo:
O carro foi lançado na Inglaterra a 11 de outubro de 1973 com preço de £1586. Alegava-se que as primeiras 2000 unidades foram construídas entre junho e setembro de 1973, e reservadas para o mercado alemão, o que explica porque os britânicos não puderam obter os carros até outubro desse ano. Embora a homologação do grupo 1 tenha sido alcançada (5000 unidades construídas), aceita-se agora que cerca de 3500 RS2000 realmente saíram da linha de produção em Aveley. Os primeiros carros vinham com bancos Scheel alemães, mas estes foram substituídos pelos bancos RS em tecido da Ford para o mercado britânico. A fábrica AVO foi fechada em dezembro de 1974 para abrir caminho ao desenvolvimento e fabricação do MK2 Escort.
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