Descrição
Por favor, tenha em atenção que o nosso stock de Triumph foi submetido a um extenso restauro de acordo com elevados padrões e não pode ser comparado com exemplos de baixa qualidade anunciados a baixo preço noutros locais, o que exigirá grandes quantidades de despesas. No seguimento do Tr4 de grande sucesso e de aspeto deslumbrante, o Tr5 com injeção de combustível só esteve em produção durante 13 meses antes de ser substituído pelo Tr6 produzido em massa. A injeção de combustível não podia passar os rigorosos regulamentos de emissões dos EUA, pelo que o TR250 foi produzido especificamente para este mercado e era efetivamente um TR5 sem a injeção Lucas.
O total de Tr5 construídos foi de cerca de 3000 e cerca de 8000 TR250s, pelo que se tornaram muito procurados e raros artigos de coleção nos últimos anos, uma vez que o número de carros sobreviventes é agora muito reduzido. Este belo exemplar BRG foi entregue nos EUA em 1968 e repatriado há alguns anos por um restaurador Triumph de série, que começou então a criar um carro rápido com especificações de estrada.
Isto implicou um restauro completo, incluindo: Motor Sigma engineering reconstruído e melhorado com cabeça de fase 2, manivela Tutrified, Weber triplo, câmara de estrada rápida Chassis revestido a tinta Caixa de velocidades reconstruída, incluindo overdrive Jantes de arame Turrino e pneus Blockley (£10K COST) Nova suspensão totalmente polibutada Veios de transmissão melhorados Pinças de travão melhoradas Surrey soft top Escape desportivo inoxidável O nível de acabamento é extremamente elevado.
Estes carros são óptimos para conduzir, com cerca de 160 cv e 900 kg, são rápidos e o overdrive proporciona velocidades de cruzeiro flexíveis e confortáveis, permitindo que viagens longas sejam feitas com facilidade. Na estrada, este é um carro muito forte, muito bem configurado com uma excelente banda sonora do escape, Webers e potência abundante do motor.
