Description
Veuillez noter que notre stock Triumph a subi une restauration extensive à des normes élevées et ne peut être comparé à des exemples de mauvaise qualité annoncés à bas prix ailleurs, qui nécessiteront de vastes dépenses. Après la Tr4 très réussie et étonnamment belle, la Tr5 à injection de carburant n'a été en production que pendant 13 mois avant que la Tr6 produite en masse ne la remplace. L'injection de carburant ne pouvait pas passer les strictes réglementations antipollution des États-Unis, de sorte que la TR250 a été produite spécifiquement pour ce marché et était en fait une TR5 sans l'injection de Lucas.
Le nombre total de Tr5 construites était d'environ 3000 et d'environ 8000 TR250. Elles sont donc devenues très recherchées et des pièces de collection rares au cours des dernières années car le nombre de voitures survivantes est maintenant très faible. Ce bel exemplaire BRG a été livré aux Etats-Unis en 1968 et rapatrié il y a quelques années par un restaurateur de Triumph en série qui a alors entrepris de créer une voiture rapide pour la route.
Ceci a entrainé une restauration complète comprenant : Moteur Sigma engineering reconstruit et amélioré avec tête stage 2, vilebrequin Tutrified, triple Weber, came fast road Châssis peint Boîte de vitesse reconstruite avec overdrive Jantes Turrino et pneus Blockley (£10K COST) Nouvelle suspension entièrement poly bushed Etriers de freins améliorés Capote Surrey Echappement sport inoxydable Le niveau de finition est extrêmement élevé.
Ces voitures sont d'excellentes voitures de conduite avec près de 160 ch et 900 kg, elles sont rapides et l'overdrive permet des vitesses de croisière souples et confortables, ce qui permet de faire de longs trajets avec facilité. Sur la route, cette voiture est une très bonne conductrice, très bien réglée avec une excellente bande sonore provenant de l'échappement, des Webers et de la puissance abondante du moteur. Livrée entièrement inspectée, révisée avec une garantie de 12 mois.
