Descrição
Apenas 1. 022 Austin Sprites foram fabricados, tornando este carro excepcionalmente raro entre os seus pares de Roadsters da British Leyland. Entre os fabricados, existem apenas 103 registos de carros em diferentes condições conhecidos pelo The Austin Sprite AAN10 Register. Devido à expiração do acordo de 20 anos com o Sr. Donald Mitchell Healey, da Healey Motor Company, a parte Healey do nome foi retirada do modelo, embora a BL tenha decidido continuar a produção do que era o Sprite MKIV. Movido por uma versão redesenhada do motor A-series 1275, presente no Mini Cooper, estes Austin Sprites mostraram-se mais fiáveis que o Mini. A produção do Austin Sprite decorreu em simultâneo com o MG Midget MKiii, mas foi encerrada para exportação; portanto, todos os exemplares destinavam-se ao mercado britânico. BHO 250J é um exemplar encantador do Austin Sprite, o desempenho em estrada é excelente e a apresentação é a de um roadster de fim de semana muito arrumado e utilizável. Embora o cromado sofra com algumas manchas de corrosão/ pitting, o brilho proporcionado continua a ser um belo contraste com o tom de azul profundo das carroçarias. A assentar em rodas de raios, o Sprite está muito bem acabado. O interior oferece bancos em vinil azul-marinho bem conservados, complementados por acabamento azul-marinho encontrado na manete de mudanças e no console central. Para o condutor, um volante com aro em madeira fecha o cockpit de forma excelente. Sob o capot, o Austin apresenta-se excecionalmente, com arcos interiores e a parede-mestra limpas. Se apanhado em mau tempo, o teto macio de vinil preto está em muito bom estado e ergue-se com facilidade. Este desportivo clássico enérgico chega-nos em parte por troca de um cliente que muda por um carro pré-guerra para uma nova aventura. Desde 2007, o Austin percorreu meros 5. 000 milhas, elevando o contador total para 65. 000 milhas. O proprietário anterior desfrutou de muitos dias no festival Goodwood Revival e eventos locais com este roadster da British Leyland, muito raro. Embora tenha percorrido pouca quilometragem por ano, o proprietário entusiasta de carros clássicos realizou uma mudança anual de óleo e filtro. À chegada connosco, o Sprite recebeu cerca de £3. 000 em preparação, incluindo um serviço completo do motor, um serviço de ignição, um serviço de travões exaustivo, um conjunto completo de pneus Pirelli novos, uma nova direção/ cremalheira, e foi colocado para MOT. Este roadster foi construído para as estradas sinuosas de campinas pitorescas. O motor quatro em linha puxa suavemente ao longo do regime de rotações, produzindo um som de escape notavelmente desportivo. Após uma transição suave pela caixa de mudanças de 4 velocidades, o Sprite fica confortavelmente próximo da velocidade máxima permitida, ideal para viagens mais longas. Com o peso em vazio tão baixo, a manuseabilidade e a potência de travagem parecem perfeitamente equilibradas com o desempenho do motor 1275. No conjunto, este Austin Sprite é um roadster arrumado e divertido, com o benefício adicional de ser raro num mercado, por norma, abundante.
