Descrição
Quando Carroll Shelby lançou a Cobra em 1962, a concessionária de Jack Griffith foi uma das plataformas de venda do novo desportivo. O concessionário de Long Island ficou bastante impressionado com o trabalho de Shelby. Durante uma breve carreira de piloto ao volante de uma Cobra de competição de fábrica, Griffith conheceu o representante Dick Monnich. Este vendia automóveis de um pequeno fabricante de desportivos de Blackpool, Inglaterra, chamado TVR. Inspirados pelo conceito anglo-americano da Shelby American Inc., decidiu-se apostar neste sucesso. Com a ajuda de um cliente de Griffith, um certo Mark Donohue, de New Jersey, surgiu o protótipo do “Griffith 200”. Para isso, o V8 289 do Cobra de Donohue foi colocado sob o capô de um TVR Grantura. Após mais desenvolvimentos e numerosos testes ousados de Donohue, o projeto passou para a produção em série. A TVR entregava Granturas sem motor e sem caixa de velocidades para Nova Iorque, onde, na Griffith Motors, foi instalado o motor V8 Ford 289 HiPo com o conjunto de transmissão T-10 de 4 velocidades. Era o mesmo conjunto de motor e transmissão que o AC Cobra. Entre 1963 e 1964, foram produzidos cerca de 190 veículos pela Griffith Motors, enquanto paralelamente na TVR surgiam alguns veículos praticamente idênticos para o mercado britânico sob a designação TVR.
Este Griffith 200 foi vendido de EUA para Alemanha em 2009. Lá, o automóvel foi alvo de uma restauração entre 2009 e 2012. Até 2024 o carro permaneceu numa colecção suíça. Recentemente realizámos um serviço importante. Além disso, foram montados pneus Avon novos. O automóvel encontra-se num estado muito bonito e mecânicamente extraordinariamente bom. O V8 funciona agora na perfeição e entrega quase mais potência do que o desejável. A condução está garantida com o Cobra 289 V8 num carro de 850 kg com carroçaria em fibra de vidro. Um veículo que não poderia ser mais exclusivo nem mais raro nesta faixa de preço.
