Destaques
- Processo de construção de 4 anos concluído em 2007 pelo atual mantenedor
- Desenvolvido como réplica Group 4
- Motor Alfa Romeo 166 3.0L V6 24V com volante leve GTA
- Especificação muito elevada, incluindo mapeamento ECU de estrada rápida
- Placa de matrícula STR41T correspondente ao período incluída
- Gran turismo de longa distância comprovado com viagens a Le Mans Classic, Escócia e Irlanda
- Mot vigente até julho de 2026 com nenhuma advertência
A Atração
O Stratos, quando chegou em 1973, parecia ter vindo de outro planeta. Que a obra-prima de Gandini com o nariz em formigueiro era destinada a ser um carro de rally tornava-a, se é que havia alguma dúvida, ainda mais extravagante.
Até a Quattro chegar para estragar a festa, o Stratos dominou tudo e todos. Apenas 492 foram produzidos, e estão em coleções ou disponíveis a preços stratosféricos. Graças a Deus, então, pela Hawk Cars. Em 1984, lançou a sua réplica HF3000, que oferecia aos entusiastas uma alternativa dimensionalmente fiel e extremamente capaz ao original. Como muitos descobriram, olhando de perto, será difícil distinguir o real da evocação.
O atual mantenedor desta fantástica réplica Grp4 adquiriu o kit Hawk HF3000 em 2003 e concluiu a sua construção em 2007, quando recebeu aprovação SVA. Está equipado com um motor Alfa Romeo 3L V6 - projetado de forma apropriada pelo engenheiro da Ferrari Giuseppe Busso - e ostenta uma especificação extensa e impressionante, que pode ler abaixo.
Desde a sua conclusão, o vendedor tem usado este Hawk extensivamente, percorrendo cerca de 14.000 milhas e incluindo viagens regulares à Irlandа, Escócia e Le Mans Classic. Relata que o carro tem sido 100% fiável, mesmo em condições bastante extremas. Está em boa condição, mas claramente concebido para usar e desfrutar, em vez de apenas exibir em salons. E é precisamente isso que pensamos. Dizia-nos que tem sido regularmente mantido - e recentemente em 2025 - e beneficia de uma longa lista de intervenções recentes descritas abaixo. Chega ao mercado com a tranquilidade adicional de MOT sem avisos até julho de 2026.
O vendedor diz:
“Onde quer que vás, este carro atrai a atenção. Este carro recebe sempre uma enorme quantidade de atenção! Se não gosta de falar com as pessoas sobre o carro, não é para si !
É surpreendentemente fácil de conduzir. É uma construção amadora, mas oficinas locais afirmam que está a um nível muito elevado. Nunca foi construído para ser nada além de um carro para entrar e conduzir…
“Não é concour e existem oportunidades para embelezar se um acabamento/look geral melhor for importante. É muito confortável em longas viagens (assentos parcialmente, isolamento parcial, fones de cancelamento de ruído).”
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História e Documentação
- Kit comprado novo em 2003 da Hawk
- Processo de construção de quatro anos, passando no SVA em 2007
- Primeira matrícula UK registada como Hawk em novembro de 2007
- Um único registo de titular desde novo
- Construído usando um Alfa Romeo 166 12V 3L V6 de doador
- Placa original G702PWT substituída pela STR41T correspondente ao período
- Originalmente construído com carroçaria Stradale, mas alterado para a carroçaria GP4 em 2010
- Esquema de cores atual é amarelo/azul/preto (V5 ainda mostra apenas amarelo original)
- Originalmente construído com motor Alfa Romeo 166 12V 3.0L V6 (V5 ainda reflete isto)
- O vendedor afirma que o motor 3.0L V6 24V atual já percorreu cerca de 65.000 milhas
- Apenas algumas viagens de pista
- Construído com especificação de estrada rápida
- Com sucesso percorreu noroeste de França (Le Mans Classic), Escócia e Irlanda
- Construção amadora mas considerada de alto padrão por oficinas locais, dizem-nos
- Numerosas peças sobresselentes e ferramentas especiais incluídas com a venda
- O vendedor afirma possuir “quase toda a informação/recibos desde a compra original até hoje”
- MOT efetuado todos os anos (exceto o ano de conversão para a forma GP4) dizem-nos
Especificação aconselhada pelo vendedor
- Volante leve de peça única GTA
- Placa de pressão de estrada rápida e embraiagem
- Sem CAT
- Sem imobilizador
- Mapa ECU de estrada rápida (AlfaTune) “não tenho números, mas o motor puxa de forma incrível,” diz o vendedor
- Caixa de 6 velocidades
- Diferenical com deslizamento limitado
- Sistema de escape em aço inox personalizado
- Amortecedores Leda ajustáveis em todas as rodas (traseiros recondicionados em dez/2022 pela Gaz Shocks )
- Conta-kilómetros eletrónico instalado (construção especial para manter os outros mostradores VDO)
- Exchanger de água/óleo Laminova
- EWP Davies Craig com controlador
- Radiador de Alumínio
- Discos Hi-Spec 4 pot de 310 mm e pinças em cada roda (sem servo)
- Pastilhas de freio Carbone Lorraine em cada disco com composto RC6
- Rodas Image Coffin Spoke de 16” dianteiras (pneus quase novos 225x45r16)
- Rodas Image Coffin Spoke de 17” traseiras (pneus quase novos 275x40r17)
- Pontos traseiros HAWK reforçados
- 2 tanques de combustível em inox sob medida com abastecimentos internos
- Sistema elétrico de extintor de incêndio (precisa de recarga)
- Aletas laterais de vidro (em vez das unidades originais de plástico)
Manutenção aconselhada pelo vendedor:
- Manutenção regular pelo vendedor
- Freios/suspensão desmontados e servidos ainda este ano
- Quase sem desgaste dos discos ou pastilhas
- Troca de óleo/filtro abril de 2025
- Óleo e filtro sempre trocados a cada 2 anos independentemente de quilometragem
- Correia de distribuição trocada jan 2021
O vendedor diz:
“Percorreu cerca de 14 mil milhas no total. Uma verificação de histórico mostrará 2 anomalias de quilometragem. A primeira ocorreu quando a garagem manteve a leitura de trip em vez da real (corrigida no ano seguinte) a segunda foi quando foi instalada a caixa de 6 velocidades e a passagem de velocímetro mecânico para eletrónico.”
A Condição
- Carro de Group 4 com a pintura azul, preta e amarela, com barra de luz, garantas de teto e decalques
- Pintura em muito bom estado com leve desbotamento de idade após repintura de 2010
- Estrutura de fibra de vidro com folgas de painéis paralelas e consistentes
- Aceria parece em bom estado para a idade com marcas/arranhões menores do uso diário
- Evidência de evolução do processo de construção visível onde peças foram removidas/atualizadas
- Chassi tratado com Waxoyl em cavidades
- O vendedor afirma que o chassi está em muito bom estado, sem ferrugem
- Nenhuma advertência estrutural no MOT
- Proteção contra lascas de pedra aplicada à parte inferior e aos arcos das rodas
- Interior/dashboard Stradale forrado a carpete (em vez de GP4)
- Acessório adicional de 12V para carregamento de telemóvel e porta-copos para longas viagens
- Para-brisas aquecidos (eficazes em condições húmidas/úmidas)
- Entrada/aspiração de ar de cabine separadas (sem sistema de aquecimento)
- Assentos Lotus Elise tipo bucket (beneficiariam de novo forro)
- Assentos em trilhos de extrusão de alumínio para ajuste e máxima largura de ombro
- Instrumentos no estilo original com velocímetro eletrónico personalizado
- Alavanca de mudança original em madeira
- Sub-cerraduras de portas em estilo original como “spoon”
- Medidores de pressão/temperatura de óleo (nunca ligados, mas sensores/transmissor incluídos)
- Espuma de isolamento de ruído no separador
- Chão/painéis forrados a carpete
- Acabamento em couro falso dos anos 70 nas portas e separador
- Barrinhas de porta disponíveis mas não instaladas
- Acrílico de vidro lateral (em vez das unidades originais de plástico)
- Rodas dianteiras Image Coffin Spoke de 16” (pneus quase novos 225x45r16)
- Rodas traseiras Image Coffin Spoke de 17” (pneus quase novos 275x40r17)
- Rebites traseiros HAWK apontados como quase à prova de água, testado em más condições climáticas
- O vendedor afirma que o carro é muito confortável em longas viagens
Com as suas incríveis linhas Gandini, incluindo aquelas tampas dianteiras e traseiras, este Stratos nunca poderia deixar de ser magnífico. Mas a atenção cuidadosa do vendedor ao detalhe com a licorne de Group 4 amarela, preta e azul leva-o a outro nível. Somos grandes fãs do display de luzes ao longo de todo o comprimento, do teto com spoiler e, claro, dessas jantes douradas. É realmente um carro muito bem detalhado, incluindo as decorações e o furo de teto.
No interior, o habitáculo parece confortável e igualmente bem detalhado. Os bancos tipo bucket e o tablier de Alcântara estão em carvão, e o tablier reproduz o estilo e as funções originais.
Os Mecânicos
- Motor Alfa Romeo 166 3.0L V6 24V
- O vendedor afirma que o motor já percorreu aproximadamente 65.000 milhas
- O carro percorreu cerca de 14.000 milhas desde a conclusão da construção
- Caixa de 6 velocidades
- Toda a especificação listada acima
- Manutenção recente e serviço descritos acima
- Trabalho recente na suspensão e freios
- Coroa de distribuição substituída em 2021
- Serviço antes da venda em 2025
- O vendedor afirma que o carro é 100% fiável, nunca falhou ao dar a partida
- Pequena fuga de óleo na junta do virabrequim da caixa de velocidades
- Nenhuma advertência no MOT atual
Este Hawk pode não ter o V6 Dino derivado do original, mas chega perto o suficiente. Além disso, como entrega consideravelmente mais potência, há quem defenda que é melhor. Por baixo da tampas traseiras está o magnífico 3L V6 do engenheiro Ferrari Giuseppe Busso, aqui em forma 24V de um Alfa 166 . A potência é transmitida via caixa de 6 velocidades.
Este carro foi construído pelo vendedor, um entusiasta que claramente tem padrões elevados, como se pode ver pela lista de especificações acima. O carro foi construído para ser usado, em vez de apenas exibido, e dizem-nos que já percorreu 14.000 milhas desde a conclusão. O vendedor diz que tem sido 100% fiável. Olhando para os registos de manutenção, que resumimos aqui, pode perceber por que. Os destaques incluem manutenção regular, incluindo 2025 antes da venda, e uma recente mudança de correia de distribuição. Não há advertências no MOT atual.
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