Highlights

4-Jahres-Bauphase 2007 abgeschlossen vom aktuellen Besitzer
Als Group 4-Replik entwickelt
Alfa Romeo 166 3.0L V6 24V-Motor mit GTA Leichtlauf-Schwungrad
Sehr hohe Spezifikation, einschließlich Fast Road ECU Map
Periodengerechtes STR41T-Kennzeichen enthalten
Bewährter Langstrecken-Tourer mit Reisen nach Le Mans Classic, Schottland und Irland
Derzeitige MFK bis Juli 2026 ohne Beanstandungen

Der Reiz

Der Stratos, als er 1973 landete, sah aus, als käme er von einem anderen Planeten. Dass Gandinis schnittförmige Meisterwerk als Rallye-Auto konzipiert war, machte ihn noch extravaganter erscheinen.

Bis der Quattro kam, um die Partie zu verderben, zerlegte der Stratos alle Konkurrenten. Nur 492 wurden gebaut, und sie befinden sich größtenteils in Sammlungen oder sind zu entsprechend stratosphärischen Preisen erhältlich. Dankbarerweise für Hawk Cars. 1984 brachte es seine HF3000-Replika heraus, die Enthusiasten eine dimensionsgetreue und enorm leistungsfähige Alternative zum Original bot. Wie viele festgestellt haben, selbst aus der Nähe betrachtet, lässt sich Realem und Nachbildung kaum unterscheiden.

Der aktuelle Besitzer dieser fantastischen Group-4-Replik erwarb das Hawk HF3000-Kit 2003 und schloss dessen Aufbau 2007 ab, als es die SVA-Genehmigung erhielt. Es ist mit einem Alfa Romeo 3L V6-Motor ausgestattet – entsprechend entworfen vom Ferrari-Ingenieur Giuseppe Busso – und verfügt über eine umfangreiche und beeindruckende Spezifikation, die Sie unten nachlesen können.

Seit der Fertigstellung hat der Verkäufer dieses Hawk-Modell ausgiebig genutzt, ca. 14.000 Meilen abgedeckt und regelmäßig Reisen nach Irland, Schottland und Le Mans Classic unternommen. Er berichtet, dass das Auto 100% zuverlässig sei, selbst unter ziemlich extremen Bedingungen. Es befindet sich in gutem Zustand, ist jedoch eindeutig als fahrbereites Auto konzipiert, das man benutzen möchte statt nur bei Ausstellungen zu parken. Und das finden wir richtig. Er tells uns, dass es regelmäßig gewartet wurde – zuletzt 2025 – und von einer langen Liste jüngster Arbeiten profitiert, die unten beschrieben wird. Es kommt mit der zusätzlichen Sicherheit eines langjährigen, beanstandungsfreien MFK bis Juli 2026.

Der Verkäufer sagt:

„Wohin auch immer Sie gehen, dieses Auto zieht echt alle Blicke auf sich. Dieses Auto bekommt immer eine riesige Aufmerksamkeit! Wenn Sie gerne nicht mit Leuten über das Auto reden, ist es nichts für Sie!“

„Es ist überraschend einfach zu fahren. Es ist ein Amateurprojekt, aber lokale Werkstätten haben gesagt, dass es auf sehr hohem Niveau gebaut ist. Es wurde nie als etwas anderes als ein Auto zum Einsteigen und Losfahren gebaut…“

„Es ist kein Concours, und es gibt Gelegenheiten, es aufzuräumen, wenn ein besseres Gesamtfinish/Aussehen wichtig ist. Es ist auf Langstreckenfahrten sehr komfortabel (teilweise Sitze, teilweise Dämmung, teilweise geräuschreduzierende Kopfhörer).“

Historie und Unterlagen

Kit 2003 neu von Hawk gekauft
Vierjährige Bauphase, 2007 bestandene SVA
Erstregistrierung im UK als Hawk im November 2007
Seit Neuanmeldung in UK von einem einzigen Halter geführt
Aufbau unter Verwendung eines 1989 Alfa Romeo 166 12V 3L V6 als Spenderfahrzeug
Original zugewiesenes Kennzeichen G702PWT durch periodengerechtes STR41T ersetzt
Ursprünglich mit Stradale-Karosserie gebaut, 2010 auf GP4-Karosserie umgestellt
Aktueller Farbschema Gelb/Blau/Schwarz (V5 zeigt noch original Gelb)
Ursprünglich mit Alfa Romeo 166 12V 3.0L V6-Motor gebaut (V5 bestätigt dies)
Verkäufer gibt an, dass der aktuelle 3.0L V6 24V-Motor ca. 65.000 Meilen gelaufen hat
Nur eine Handvoll Male getrackt
Für schnelle Straßen Spezifikation aufgebaut
Erfolgreiche Touren durch Nordfrankreich (Le Mans Classic), Schottland und Irland
Reparatur- und Wartungsarbeiten, wir wird gesagt, dass es sich um ein hochwertiges Amateurprojekt handelt
Zahlreiche Ersatzteile und Spezialwerkzeuge im Verkauf enthalten
Verkäufer gibt an, dass er „praktisch alle Informationen/Belege von ursprünglichem Kauf bis heute“ hat
MFK jedes Jahr durchgeführt (außer Jahr der Umstellung auf GP4-Karosserie)

Vom Verkäufer empfohlene Spezifikationen

GTA-Einzelteil-Leichtlauf-Schwungrad
Fast Road Druckplatte & Kupplungsscheibe
Kein Katalysator
Kein Wegfahrsperre
Fast Road ECU Map (AlfaTune) “Ich habe keine Zahlen, aber der Motor zieht hervorragend,” sagt der Verkäufer
6-Gang-Getriebe
Limited-Slip-Differential
Individuell gefertigtes Edelstahl-Abgassystem
Leda verstellbare Stoßdämpfer rundum (Hintere Dämpfer 2022 Dezember von Gaz Shocks überholt)
Elektronischer Tacho verbaut (Sonderbau, um mit anderen VDO‑Instrumenten zu harmonieren)
Laminova-Öl-/Wasser-Wärmetauscher
Davies Craig EWP mit Controller
Aluminium-Kühler
310mm Hi-Spec 4-Pot Scheiben und Bremssättel je Rad (kein Servo)
Carbone Lorraine Bremsbeläge pro Scheibe mit RC6-Verbund
16” Image Coffin Spoke Felgen vorn (fast neue Reifen 225x45r16)
17” Image Coffin Spoke Felgen hinten (fast neue Reifen 275x40r17)
Stärkere HAWK-Hinterlagerräder
Individuelle Fertigung 2 x Edelstahl-Kraftstofftanks mit Einfüllstutzen
Elektrisches Feuerlöschsystem ( muss neu gefüllt werden )
Verbleite Seitenscheiben (statt der originalen Kunststoffteile)

Vom Verkäufer empfohlene Wartung:

Regelmäßige Wartung durch den Verkäufer
Bremse/Fahrwerk in diesem Jahr überholt
Kaum Abnutzung an Scheiben oder Belägen
Öl/Filterwechsel April 2025
Öl und Filter immer alle 2 Jahre gewechselt, unabhängig von der gefahrenen Kilometerleistung
Kurbelriemen-Wechsel Januar 2021

Der Verkäufer sagt:

„Es hat ca. 14K Meilen insgesamt. Eine Historienprüfung zeigt 2 Mileage-Anomalien. Die erste trat auf, als die Werkstatt die Trip-Anzeige statt der tatsächlichen Kilometer eingab (im folgenden Jahr korrigiert), die zweite war, als das 6-Gang-Getriebe eingebaut wurde und der Wechsel vom mechanischen Tacho zum elektronischen erfolgte.“

Der Zustand

Group-4-Lackierung in Blau, Schwarz und Gelb mit Lichtleiste, Dachspoiler und Decals
Der Lack befindet sich in sehr gutem Zustand mit leichter Altersbildung nach der Neulackierung 2010
GFK-Korpusbau mit parallelen, gleichmäßigen Spaltmaßen
Karosserie wirkt trotz Alter gepflegt, mit leichten Gebrauchsspuren
Anzeichen einer sich entwickelnden Bauweise sichtbar, wo Teile entfernt/upge-/aufgerüstet wurden
Chassis in Hohlräumen mit Waxoyl behandelt
Verkäufer bestätigt, dass das Chassis in sehr gutem Zustand ohne Rost ist
Keine strukturellen Beanstandungen bei MFK
Steinchen-Schutz unterbodengrund und Radläufe angebracht
Stradale-Innenraum/Armaturenbrett gepolstert (statt GP4)
Zusätzliche 12V-Steckdose zum Laden von Telefonen und Becherhalter für lange Fahrten
Beheizte Frontscheibe (wirksam bei Nässe)
Getrennter Cockpit-Luftzufuhr/Abzug (kein Heizsystem)
Lotus Elise Schalensitze (Kopfteil könnte neu bezogen werden)
Sitze auf Aluminium-Schienen zur Verstellung und maximiertem Kopfraum
Original-Instrumente mit individuell integriertem elektronischen Tacho
Originaler Holzgash schweber
Originale „spoon“-Türgriffe
Öldruck-/Temperaturanzeigen (nie angeschlossen, aber Sensor/Senders enthalten)
Schalldämmungsschaum auf der Trennwand
Gepolsterter Boden/Schweller
70er-Jahre Kunstleder-Finish an Türen und Trennwand
Türstangen vorhanden, aber nicht montiert
Glass Side Windscreens (statt der ursprünglichen Kunststoffteile)
16" Image Coffin Spoke Felgen vorne (fast neue Reifen 225x45r16)
17" Image Coffin Spoke Felgen hinten (fast neue Reifen 275x40r17)
Hoeing-Querträger hinten verstärkt
Eigenbau 2 x Edelstahl-Kraftstofftanks mit innenliegenden Füllleitern
Elektrisches Feuerlöschsystem (muss neu befüllt werden)
Glass Side Windscreens (statt der ursprünglichen Kunststoffteile)

Wartungsempfehlungen des Verkäufers:

Regelmäßige Wartung durch den Verkäufer
Bremsen/Fahrwerk in diesem Jahr überholt
Kaum Verschleiß an Scheiben oder Belägen
Öl-/Filterwechsel April 2025
Öl und Filter alle 2 Jahre, unabhängig von gefahrenen Kilometern
Kurbelriemen-Wechsel Januar 2021

Der Verkäufer sagt:

„Es hat circa 14.000 Meilen insgesamt. Eine Historienprüfung zeigt 2 Kilometerstand-Anomalien. Die erste trat auf, als die Werkstatt den Trip-Stand statt der tatsächlichen Kilometer eingab (im folgenden Jahr korrigiert), die zweite war, als das 6-Gang-Getriebe eingebaut wurde und der Wechsel vom mechanischen Tacho zum elektronischen erfolgte.“

IMG_7553 lewis foord.jpeg 3.63 MB

Der Mechanik

Alfa Romeo 166 3.0L V6 24V-Motor
Der Verkäufer gibt an, dass der Motor ca. 65.000 Meilen gelaufen hat
Auto ca. 14.000 Meilen seit Fertigstellung gelaufen
6-Gang-Getriebe
Vorgestellte Gesamtspezifikation oben
Neueste Wartungen oben beschrieben
Neueste Arbeiten an Fahrwerk und Bremsen
Kurbelriemenwechsel 2021
Vor Verkauf 2025 gewartet
Der Verkäufer sagt, dass das Auto zu 100% zuverlässig ist und nie gestartet hat versagt
Sehr leichter Ölverbrauch am Getriebesackende-Pleuelabdichtung
Keine Beanstandungen bei aktueller MFK

Dieser Hawk hat zwar nicht den originalen Dino-abgeleiteten V6, aber er kommt ihm so nahe wie möglich. Und er liefert deutlich mehr Leistung, sodass man sagen könnte, er sei besser. Unter dem Heckdeckel arbeitet Ferrari-Ingenieur Giuseppe Busso’s hervorragender 3L V6, hier in 24V-Form aus einem 166er Alfa. Die Leistung wird über ein 6-Gang-Getriebe übertragen.

Dieses Auto wurde vom Verkäufer aufgebaut, einem Enthusiasten, der offensichtlich hohe Maßstäbe anlegt, wie man aus der Spezifikationsliste oben erkennen kann. Das Auto wurde gebaut, um benutzt zu werden, nicht nur ausgestellt zu werden, und uns wurde gesagt, dass es seit der Fertigstellung 14.000 Meilen absolviert hat. Der Verkäufer sagt, es sei 100% zuverlässig. Wenn man sich die Wartungsunterlagen anschaut, die wir hier zusammengefasst haben, versteht man wahrscheinlich, warum. Höhepunkte sind regelmäßige Wartung, einschließlich 2025 vor dem Verkauf, und ein jüngster Kurbelriemen-Wechsel. Es gibt keine Beanstandungen bei der aktuellen MFK.

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