Destaques
- Restauração antiga extensa por um especialista em Singer Roadster
- Muita história, incluindo reparações recentes da bomba de combustível, tacómetro e carburador
- Proprietário atual desde 1997
- Número de matrícula incluído JER 500 avaliado separadamente em £4.500
- MOT voluntário recente de setembro de 2024 para transparência
O Encanto
O Roadster da Singer foi a entrada da empresa no crescente mercado transatlântico de dois lugares no pós-guerra. Elegante, leve e ágil, foi significativamente melhorado com a chegada do 4AB em 1950. Este carro atualizado ganhou suspensão dianteira independente, direção mais precisa e melhores travões Girling para levar o Roadster ao nível dos melhores da sua classe.
Como alternativa aos rivais MG e Triumph mais comuns, a Singer é uma escolha cativante. Este carro foi adquirido pelo vendedor em 1997 porque ele costumava ter um quando era mais jovem. Comprado de Trevor Cornelius, conhecido especialista em Singer, foi extensivamente restaurado por ele de acordo com as exigências precisas do vendedor. Estas privilegiavam originalidade e especificação corretas de fábrica sempre que possível.
O trabalho incluiu a montagem de um motor recondicionado, com especificação correta, e uma repintura completa de branco, o que torna uma alternativa sóbria e elegante ao vermelho mais comum. Desde a aquisição, o carro tem sido usado regularmente e mantido ao nível que se espera de um entusiasta e membro do Singer Club. Trabalhos significativos foram realizados em 2017 e 2018, conforme mostrado nas fotos. Destaques recentes incluem uma revisão do carburador, reparo do velocímetro, nova bomba de combustível e outros serviços e reparos gerais. O arquivo de historial documenta estes itens e é mostrado nas fotos.
O vendedor diz-nos que o carro só foi confiado a especialistas experientes em carros clássicos. É um sinal da sua abordagem que o carro tenha sido regularmente MOT’d, apesar de não ser obrigatório por lei. O último teste foi em setembro de 2024, o que fornece transparência útil ao comprador. O carro foi recentemente servido e equipados com uma nova bateria.
O vendedor diz:
“Sempre admirei as linhas desportivas e fluidas do Roadster 4AB, mas o que mais me impressionou no modelo ao longo dos anos é a sua adaptabilidade e funcionalidade. Atrai olhares e faz com que os curiosos parem quando está com o visual mais desportivo, mas também funciona perfeitamente como carro familiar de 4 lugares. É um presente de aparência no modo “corrida” com o capuz aberto e as venezianas laterais removidas, o pára-brisas baixado sobre o capô e o vento afastado do motorista e do passageiro pela forma escultórica do tablier. Perfeito para conduzir num dia de verão ameno. Um completo contraste com o carro acolhedor com o pára-brisas levantado, as venezianas laterais no lugar e o capuz levantado, mais adequado para um dia chuvoso e cinzento de inverno. E, entre esses dois extremos, existem várias combinações possíveis com o pára-brisas, o capuz, as venezianas laterais e a capa de tonneau disponíveis, dependendo do seu humor ou das exigências do tempo!”
História e Documentação
- Primeira matrícula em 1951
- O vendedor afirma que o carro foi originalmente matriculado em Peterborough, Northamptonshire
- Vários antigos proprietários no Preston, Yorkshire, segundo nos dizem
- Registos DVLA primeira matrícula no Reino Unido em janeiro de 1996
- Provavelmente devido ao carro ter sido restaurado após um período de armazenamento
- Anteriormente vermelho, que foi re-registrado como branco com a DVLA em setembro de 1997
- Número de matrícula JER 500 incluído, que o vendedor diz ter valor de £4.500
- Número do chassis/quadro: 4AB7074U
- Número do motor: 4AB33422
- Dois titulares no Reino Unido desde a re-registação pela DVLA conforme acima
- Proprietário atual desde agosto de 1997
- Adquirido de Trevor Cornelius, um especialista em restauração Singer Roadster
- Submetido a renovação completa em 1997 por Cornelius
- Motor substituído por um recondicionado de 1.074cc (igual ao original)
- Sempre abrigado em garagem desde a restauração
- Regularmente sujeito a serviços por profissionais com experiência em carros vintage
- Histórico detalhado do trabalho disponível com destaques em fotos
- Veículo Histórico registado
- O vendedor afirma que o carro tem valor de seguro acordado de £15.000
- Manuais de fábrica
- Revista do Singer Owners Club
- Reparos extensos recentes resumidos abaixo
- MOT voluntário válido até 11 de setembro de 2025 com recomendações a observar
- O vendedor avisa que o carro recebeu trabalhos significativos em 2017/18 conforme mostrado nas fotos
Resumo de manutenção recente:
- 28/08/25: carburador recondicionado
- 09/06/25: velocímetro reparado
- 30/05/25: reparos na bomba de combustível
- 13/09/24: várias reparações conforme mostrado nas fotos
O vendedor diz:
“Conheci este carro pela primeira vez em 1997, quando visitei um conhecido especialista em restauração de Singer Roadster, Trevor Cornelius, sediado no Kent. Trevor tinha-o adquirido do proprietário anterior em Preston, Yorkshire. Tinha tido vários proprietários na região, mas foi originalmente registrado em 1951 em Peterborough, Northamptonshire. Na altura, Trevor era o Registrador do Singer Owners Club e tinha acesso a peças originais de Roadster pertencentes ao clube, bem como a fornecedores certificados de componentes de substituição. Estava a visitá-lo em busca exatamente deste modelo, tendo possuído o meu primeiro na altura de estudante nos anos 60. O carro que eu via agora claramente necessitava de renovação. No entanto, estava ciente de que, com os muitos anos de experiência de Trevor neste modelo em particular e o seu acesso a componentes de substituição genuínos, esta era a forma ideal de adquirir um Roadster 4AB em que pudesse confiar a longo prazo. Agora, 28 anos depois, posso olhar para trás e dizer que estava absolutamente certo.”
“O meu briefing ao Trevor foi manter o carro estritamente às especificações mecânicas e elétricas originais de 1951 e ele teve a possibilidade de cumprir rigidamente isso. O motor foi substituído nessa altura por um de 1074cc, o mesmo que tinha quando novo. Uma lista detalhada original do trabalho que ele fez no carro nessa altura está disponível. O carro chegou a mim com a nova pintura, capota, capa de tonneau, acabamentos e indicadores de braço recondicionados e ainda hoje parece ótimo.”
“Desde a restauração, o carro tem estado sempre guardado em garagem. Tem sido regularmente mantido ao longo dos anos, e o motor foi convertido para funcionar com gasolina sem chumbo moderna. Durante o serviço mais recente foi instalada uma nova bateria e montado um conjunto novo de pneus, o carburador foi recondicionado e o velocímetro/hodômetro foi certificado.”
“Sempre garanti que o serviço e quaisquer reparos subsequentes sejam realizados por mecânicos com experiência em trabalho com carros vintage. Recomendo que qualquer proprietário de Roadster 4AB se associe ao The Singers Owners Club, pois as conselhos e o acesso a peças genuínas originais ou certificadas podem ser inestimáveis para novos proprietários.”
“O número de matrícula, JER 500, tem sido alvo de interesse e propostas como “placa de matrícula preciosa” ao longo dos anos e tem sido recentemente avaliado separadamente do carro em £4.500. Está incluído no preço.
“Como a classe de tributação deste carro é “Veículo Histórico”, não exige MOT anual. No entanto, MOTs voluntários já foram realizados de tempos a tempos antes do serviço anual. Passou no último MOT, realizado em setembro de 2024, antes do seu serviço anual.
A última grande intervenção foi realizada em 2017/18, detalhada na documentação disponível. Antes disso, a única grande intervenção ocorreu quando o carro foi adquirido em 1998. Conforme mencionado acima, os detalhes também estão disponíveis.”
A Condição
- Restauração antiga em branco com têxtil e teto bege feita por especialista Singer Roadster
- Pintura e carroçaria muito bem conservadas, conforme fotos
- A pintura tem mantido bem desde a renovação, com poucas marcas e riscos
- Partes cromadas principalmente originais de 1951 com algumas áreas a necessitar de algum cuidado
- Estrutura e piso por baixo selados e bem protegidos
- Teto bege, tonneau e venezianas laterais em very bom estado
- Capa de tonneau e capuz renovados durante a restauração
- Recentemente equipado com pneus novos
- Assentos em pele bege, bem como estofos internos e carpete substituídos durante a restauração
- Interior apresenta-se muito bem com patina clara típica da idade da restauração
- Todo o trabalho de restauração em conformidade com as especificações originais de fábrica
- Pode configurar-se como desportivo de dois lugares ou prático familiar de quatro lugares
- Várias configurações possíveis com para-brisas ajustável, capuz, venezianas laterais e capa de tonneau
- O para-brisas pode ser baixado sobre o capô para o modo "corrida"
O vendedor diz:
“A pintura tem resistido bem desde a renovação, com algumas marcas e riscos que foram sendo adquiridos ao longo dos anos. O cromado é na sua maioria original de 1951, embora, no geral, ainda pareça razoável, pode agora beneficiar de algum cuidado em alguns pontos. Por baixo, a estrutura e o piso foram selados e estão bem protegidos.”
“Os assentos em pele e o estofamento interior e o carpete foram todos substituídos quando o carro foi recondicionado, quando o comprei. Tudo muito alinhado com o que me lembro do meu primeiro Roadster 4AB, que possuí nos anos 60. A capa de tonneau e o capuz também foram renovados nessa altura, novamente, tudo muito alinhado com o original.”
A Mecânica
- Motor Singer de 1.074cc recondicionado, 36cv, instalado durante a restauração
- Caixa manual com embraiagem sincrónica inicial
- O motor arranca facilmente e funciona bem, segundo nos dizem
- Motor de fábrica com modificação para gasolina sem chumbo moderna
- A bomba de gasolina original é mecânica e requer priming manual se o carro não for usado por alguns dias
- Não há falhas significativas conhecidas segundo o vendedor
- Recentemente servido e equipado com nova bateria
- Carburador recondicionado e velocímetro/hodômetro servido em 2025
- Pequenas advertências a observar no último MOT
O vendedor diz:
“O carro tem sido mantido regularmente e o historial detalhado de trabalhos acima do comum lubrificação anual está disponível. O motor arranca facilmente e funciona bem, é de fábrica, com exceção de ter sido modificado para uso de gasolina sem chumbo moderna. Deve-se notar que, como era norma neste modelo, a bomba de gasolina original é mecânica e, como tal, requer priming manual se o carro não for usado durante alguns dias. A alavanca de priming está na bomba, que está montada no lado do motorista do motor.”
“Não há falhas significativas de que eu tenha conhecimento. A caixa de velocidades tem um sistema de sincronizadores iniciais, não é o design mais eficaz, mas uma pausa em neutro entre mudanças de velocidade é tudo o que é necessário para uma mudança suave.”
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