Highlights
- Amplia restauración anterior realizada por un especialista en Singer Roadster
- Muchísima historia, incluidas reparaciones recientes de la bomba de combustible, velocímetro y carburador
- Propietario actual desde 1997
- Registro incluido JER 500 valorado por separado en £4,500
- ITV voluntaria de septiembre de 2024 para transparencia
The Appeal
El Roadster de Singer fue la entrada de la empresa en el creciente mercado transatlántico de dos plazas de postguerra. Estilizado, ligero y ágil, recibió mejoras significativas con la llegada del 4AB en 1950. Este coche actualizado ofrecía suspensión independiente en la parte delantera, dirección más precisa y frenos Girling mejorados para situar al Roadster entre lo mejor de sus contemporáneos.
Como alternativa a los rivales MG y Triumph más comunes, el Singer es una elección atractiva. Este coche fue adquirido por el vendedor en 1997 porque había tenido uno cuando era más joven. Comprado a Trevor Cornelius, renomado especialista en Singer, fue restaurado extensamente por él para cumplir con las exigencias exactas del vendedor. Estas priorizaban la originalidad y especificación de fábrica siempre que fuera posible.
El trabajo incluyó la instalación de un motor reacondicionado con especificación original y una revisión total de la carrocería en blanco, lo que lo convierte en una alternativa discreta y elegante frente al más habitual rojo. Desde la adquisición, el coche se ha utilizado de forma regular y mantenido al nivel que esperarías de un aficionado y miembro del Singer Club. En 2017 y 2018 se realizaron trabajos importantes que se muestran en fotos. Los últimos puntos destacados incluyen una revisión del carburador, reparación del velocímetro, nueva bomba de combustible y otros mantenimientos y reparaciones generales. El expediente de historia documenta esto y se muestra en las fotos.
El vendedor comenta que el coche solo ha sido confiado a especialistas experimentados en clásicos. Es una señal de su enfoque que el coche haya sido sometido a MOT de forma regular, a pesar de que no sea obligatorio. La última prueba fue en septiembre de 2024, por lo que ofrece transparencia útil para el comprador. El coche ha recibido mantenimiento reciente y se le ha instalado una batería nueva.
El vendedor dice:
“Siempre he admirado las líneas deportivas y fluidas del Roadster 4AB, pero lo que más me ha impresionado a lo largo de los años es su adaptabilidad y funcionalidad. Llama la atención y detiene a los transeúntes cuando está en su modo más deportivo con la capota bajada y las lunetas laterales quitadas, el parabrisas bajado sobre el capó y el aire desviado por la forma escultórica del tablero. Perfecto para conducir en un día cálido de verano. Un completo contraste con el coche acogedor con el parabrisas levantado, las lunetas en su sitio y la capota subida, más adecuado para un gris día lluvioso de invierno. Y, entre esos dos extremos, hay todo tipo de combinaciones posibles con el parabrisas, la capota, las lunetas y la funda de la alcancía disponibles y dependientes de tu ánimo o de las condiciones meteorológicas”
History and Paperwork
- Primera matriculación en 1951
- El vendedor indica que el coche fue originalmente registrado en Peterborough, Northamptonshire
- Varios antiguos titulares en Preston, Yorkshire, según nos cuentan
- Registros DVLA primera matrícula británica en enero de 1996
- Esto es probable debido a que el coche fue restaurado tras un periodo de almacenamiento
- Anteriormente rojo, re-matriculado como blanco con DVLA en septiembre de 1997
- Registro de matrícula JER 500 incluido, que el vendedor dice vale £4,500
- Número de chasis/marco: 4AB7074U
- Número de motor: 4AB33422
- Dos titulares en el Reino Unido desde la re-matriculación por DVLA como se indica
- Propietario actual desde agosto de 1997
- Adquirido a Trevor Cornelius, especialista en restauración de Singer Roadster
- Renovación completa en 1997 por Cornelius
- Motor reemplazado por uno reacondicionado de 1074cc (igual al original)
- Siempre guardado en garaje desde la restauración
- Servicios regulares realizados por mecánicos con experiencia en coches clásicos
- Historia detallada de trabajos disponibles con destacados en fotos
- Vehículo Histórico registrado
- El vendedor indica un valor asegurado acordado de £15,000
- Manual de fábrica
- Revista Singer Owners Club
- Extensos trabajos recientes resumidos a continuación
- ITV voluntaria válida hasta el 11 de septiembre de 2025 con observaciones a tener en cuenta
- El vendedor advierte que el coche recibió trabajos significativos en 2017/18 tal como se muestra en las fotos
Resumen de mantenimiento reciente:
- 28/08/25: carburador reacondicionado
- 09/06/25: velocímetro reparado
- 30/05/25: reparaciones de la bomba de combustible
- 13/09/24: varias reparaciones como se muestran en las fotos
El vendedor dice:
“Conocí este coche por primera vez en 1997 al visitar a un conocido especialista en restauración de Singer Roadster, Trevor Cornelius, con sede en Kent. Trevor lo había adquirido del dueño anterior en Preston, Yorkshire. Había tenido varios dueños anteriores en esa zona, pero originalmente se registró en 1951 en Peterborough, Northamptonshire. TrevOR era, en ese momento, el Registrador del Singer Owners Club y tenía acceso a piezas originales de Roadster guardadas por el club, así como proveedores certificados de repuestos. Yo lo visitaba buscando exactamente este modelo, habiendo tenido el primero cuando era estudiante en los años 60. El coche que ahora veía claramente necesitaba algo de renovación. Sin embargo, sabía que con los muchos años de experiencia de Trevor en este modelo y su acceso a componentes genuinos de repuesto, era la forma ideal de adquirir un Roadster 4AB en el que pudiera confiar a largo plazo. Ahora, 28 años después, puedo mirar atrás y decir que tenía razón”
“Mi instrucción a Trevor fue que el coche permaneciera estricto a las especificaciones mecánicas y eléctricas originales de 1951 y él pudo adherirse con rigor a ello. El motor fue reemplazado en ese momento por uno reacondicionado de 1074cc, el mismo que se usó cuando era nuevo. Existe una lista detallada original de los trabajos que realizó en aquella época. El coche llegó a mí con la pintura nueva, capota, funda de túnel, tapicería y defensas reacondicionadas, y todavía luce fantástico hoy en día.”
“Desde su restauración, el coche siempre ha estado garaje cerrado. Ha recibido servicio regular a lo largo de los años, y el motor ha sido convertido para funcionar con gasolina sin plomo moderna. Durante el último servicio se instaló una batería nueva y se montó un juego nuevo de neumáticos, se reacondicionó el carburador y se dio servicio al velocímetro/reloj.”
“Siempre me he asegurado de que el servicio y cualquier reparación posterior las lleven a cabo mecánicos con experiencia en coches vintage. Recomiendo que cualquier propietario de Roadster 4AB se una al The Singers Owners Club, ya que recibir asesoramiento y acceso a repuestos genuinos o certificados puede ser inestimable para los nuevos propietarios.”
“El número de registro, JER 500, ha sido objeto de interés y ofertas como una ‘placa conmemorativa’ a lo largo de los años y se ha valorado recientemente por separado del coche en £4,500. Está incluido en el precio.”
“Como la clase de impuesto de este coche es “Vehículo Histórico”, no requiere ITV anual. Sin embargo, se han realizado ITV voluntarias de vez en cuando antes del servicio anual. Pasó la última ITV, realizada en septiembre de 2024 antes de su servicio anual.
El último gran trabajo se llevó a cabo en 2017/18, esto está detallado en la documentación disponible. Antes de eso, el único trabajo mayor realizado fue cuando el coche se compró en 1998. Como se mencionó, los detalles también están disponibles.”
The Condition
- Restauración anterior en blanco con tapicería y techo en caoba por experto de Singer Roadster
- Pintura y carrocería muy bien conservadas como se ve en las fotos
- La pintura ha resistido bien desde la renovación con pocas marcas y rayones
- La chaqueta cromada es mayoritariamente original de 1951, con algunas zonas que requieren atención
- La estructura y el suelo están sellados y bien protegidos
- Techo en caoba, funda de túnel y lunetas en muy buen estado
- La funda de túnel y la capota fueron renovadas durante la restauración
- Recientemente equipado con neumáticos nuevos
- Asientos de cuero beige más tapicería interior y revestimiento del suelo reemplazados durante la restauración
- El interior se presenta muy bien con una ligera pátina típica de la edad de la restauración
- Todo el trabajo de restauración se realizó conforme a las especificaciones de fábrica
- Puede configurarse como deportivo de dos plazas o familiar práctico de cuatro
- Varias configuraciones posibles con parabrisas, capota, lunetas y funda de túnel ajustables
- El parabrisas puede bajarse sobre el capó para el modo “carreras”
El vendedor dice:
“La pintura ha resistido bien desde la renovación, con algunas marcas y arañazos menores que se han ido acumulando a lo largo de los años. La chaqueta cromada es mayoritariamente original de 1951; aunque se ve razonable en conjunto, podría beneficiarse de atención en algunas zonas. Debajo, la estructura y el suelo están sellados y están bien protegidos.”
“El tapizado de cuero y la tapicería interior y el revestimiento del suelo se renovaron cuando el coche fue reacondicionado cuando lo compré. Todo muy en línea con cómo recordaba mi primer Roadster 4AB que tuve en los años 60. La funda de túnel y la capota también se renovaron en esa época, nuevamente, todo muy en línea con lo original.”
The Mechanics
- Motor Singer recondicionado de 1,074cc de 36hp instalado durante la restauración
- Transmisión manual con caja de cambios de sincronización temprana
- El motor arranca fácilmente y funciona bien, según nos dicen
- Motor original de especificación de fábrica con modificación para gasolina sin plomo moderna
- Bomba de gasolina mecánica que requiere pulsación manual si el coche no se usa durante unos días
- No se conocen fallos significativos según el vendedor
- Recientemente revisado y con batería nueva instalada
- Carburador reacondicionado y el velocímetro/reloj serviceados en 2025
- Pequeñas advisories a tener en cuenta en la última MOT
El vendedor dice:
“El coche se ha revisado regularmente y el historial detallado de trabajos realizados, más allá del mantenimiento anual habitual, está disponible. El motor arranca fácilmente y funciona bien, es de serie, con la excepción de haber sido adaptado al uso de gasolina sin plomo actual. Cabe señalar que, como era norma en este modelo, la bomba de gasolina original es mecánica y, como tal, requiere pulsación manual si no se ha usado el coche durante unos días. La palanca de pulsación está en la bomba montada en el lado del conductor del motor.”
“No hay fallos significativos de los que yo tenga conocimiento. La caja de cambios tiene una sincronización temprana, no es el diseño más eficiente, pero una pausa en neutral entre cambios es todo lo que se necesita para un cambio suave.”
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