Destaques
- Especificação rara "Super Sprite" com compressor Shorrock
- Peças de desempenho Sebring autênticas, incluindo pinças de travão dianteiras Girling de 8 polegadas
- Restauro completo, a nível de parafusos e porcas, concluído em 2020
- Apenas 200 milhas desde o restauro completo
- Certificado de Património e historial de propriedade documentado
A Atração
O Austin-Healey "Frogeye" Sprite Mk1 é uma das mais amadas e carismáticas desportivas britânicas, com os seus faróis distintivos e o manuseamento ágil que o tornam um verdadeiro ícone do automóvel dos anos 1950. Este exemplar em particular é verdadeiramente especial - um raro "Super Sprite", com o cobiçado conjunto de compressor Shorrock que o próprio Donald Healey utilizou nos carros de competição Sebring.
Após um meticuloso restauro de quatro anos concluído em 2020, este Frogeye apresenta-se em very good condition throughout com apenas 200 milhas percorridas desde a conclusão do trabalho. Para o aficionado pela Austin-Healey que procura algo para além do comum, este Sprite com compressor representa uma oportunidade rara de adquirir um exemplo de desempenho aprimorado com componentes de competição originais da época.
O vendedor diz:
"O carro guia muito bem, como seria de esperar. Óptima pressão de óleo, boa caixa de velocidades. Atrai olhares. Levei-o ao meu parque de clássicos local; há sempre interesse e fotos tiradas do meu carro. Estou a reduzir a minha coleção agora que estou nos meus 70s."
Após um meticuloso restauro de quatro anos concluído em 2020, este Frogeye apresenta-se em very good condition throughout com apenas 200 milhas percorridas desde a conclusão do trabalho. Para o aficionado pela Austin-Healey que procura algo para além do comum, este Sprite com compressor representa uma oportunidade rara de adquirir um exemplo de desempenho aprimorado com componentes de competição originais da época.
O vendedor diz:
"O carro guia muito bem, como seria de esperar. Óptima pressão de óleo, boa caixa de velocidades. Atrai olhares. Levei-o ao meu parque de clássicos local; há sempre interesse e fotos tiradas do meu carro. Estou a reduzir a minha coleção agora que estou nos meus 70s."
História e Documentação
- Automóvel do mercado doméstico do Reino Unido com direção pela direita, registado pela primeira vez em 1958 com o número de matrícula '112 HYM'
- Apenas quatro antigos proprietários registados com historial de todos os anteriores proprietários
- Na posse atual desde 2016, quando se iniciou o restauro abrangente
- Acompanha Certificado de Património a confirmar as especificações de fábrica
- Documentação completa, incluindo uma pasta com faturas de todas as peças adquiridas
- Registo fotográfico completo do processo de restauro com mais de 150 imagens
- Documento de registo V5C presente
- Isento de MOT e de imposto rodoviário
- Indicação de 2.405 milhas
A Condição
- Totalmente despojado e soprado após o restauro, incluindo o capot original de alumínio
- Obras metálicas extensivas, incluindo assoalhos novos, soleiras e suportes da mola traseira
- Reentelado por dentro e por fora com o interior com o mesmo padrão da carroçaria
- Nunca exposto à chuva desde o restauro
- Conjunto de carpete novo em todo o interior
- Painel de instrumentos despojado e repintado para combinar com a cor exterior
- Rodado com volante em madeira Motolita
- Relógio instalado, mas ainda por ligar
- Rodas sopadas e esmalte preto com jantes Dunlop SP em muito bom estado
- Vem com capota preta Everflex nova, selada, com boa armação
- Roda sobresselente incluída
A Mecânica
- Motor A Series de 948cc com raro compressor Shorrock
- Caixa manual de quatro velocidades com nervuras
- Bloco rebocado e reconstruído
- Válvulas, assentos de válvula e anéis novos instalados durante a reconstrução do motor
- Sistema de ignição eletrónica instalado
- Coletor de escape de três ramos com novo sistema de escape em aço inox
- Grelha de direção nova instalada
- Melhorado com pinças de travão dianteiras Sebring de 8 polegadas
- Tambor de travão traseiro Sebring de 8 polegadas
- Caixa de pedal de travão especial com dois cilindros mestres independentes
- Amortecedores traseiros Spax ajustáveis
- Relatam manter boa pressão de óleo
- Apenas cerca de 200 milhas percorridas desde o restauro abrangente, diz o vendedor
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Comentários
Ro••••
Parece haver uma folga demasiado grande na borda inferior do capô (traseiro); será que não foi fechado corretamente durante as fotos?
Traduzido de: English
Bet••••
vendedorAcho que estava fechado quando a foto foi tirada. Há spacers sob as dobradiças do capô. Provavelmente precisa de ser ajustado ou de remover os spacers. É algo que eu consigo fazer. Quando regressar depois deste fim de semana fora.
Traduzido de: English
AHsprit••••
O compressor de sobrealimentação é um Shorrock, não um Shurrock, como foi declarado.
Traduzido de: English
AHsprit••••
Agora corrigido :-)
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