Highlights
- Especificación rara "Super Sprite" con compresor Shorrock
- Piezas genuinas de rendimiento Sebring, incluyendo frenos delanteros Girling de 8 pulgadas
- Restauración completa de tuerca y tornillo finalizada en 2020
- Sólo 200 millas desde la restauración integral
- Certificado Heritage y historial de propiedad documentado
The Appeal
El Austin-Healey "Frogeye" Sprite Mk1 es uno de los coches deportivos británicos más queridos y con más carácter, con sus faros distintivos y manejo ágil que lo convierten en un verdadero icono de los años 50. Este ejemplar es verdaderamente especial: un raro "Super Sprite", que presenta la codiciada instalación de compresor Shorrock que el propio Donald Healey utilizó en los coches de competición de Sebring.
Tras una meticulosa restauración de cuatro años finalizada en 2020, este Frogeye se presenta en muy buenas condiciones generales con solo 200 millas recorridas desde que se completó el trabajo. Para el aficionado de Austin-Healey que busca algo más allá de lo ordinario, este Sprite sobrealimentado representa una oportunidad rara de adquirir un ejemplo con mejoras de rendimiento y componentes de competición genuinos de la época.
El vendedor dice:
"El coche va muy bien, como cabría esperar. Muy buena presión de aceite, buena caja de cambios, llama la atención. Lo voy a llevar a mi show local de coches clásicos, siempre hay mucho interés y se toman fotos de mi coche. Estoy reduciendo mi colección ahora que tengo setenta años."
Tras una meticulosa restauración de cuatro años finalizada en 2020, este Frogeye se presenta en muy buenas condiciones generales con solo 200 millas recorridas desde que se completó el trabajo. Para el aficionado de Austin-Healey que busca algo más allá de lo ordinario, este Sprite sobrealimentado representa una oportunidad rara de adquirir un ejemplo con mejoras de rendimiento y componentes de competición genuinos de la época.
El vendedor dice:
"El coche va muy bien, como cabría esperar. Muy buena presión de aceite, buena caja de cambios, llama la atención. Lo voy a llevar a mi show local de coches clásicos, siempre hay mucho interés y se toman fotos de mi coche. Estoy reduciendo mi colección ahora que tengo setenta años."
History and Paperwork
- Vehículo del mercado interno del Reino Unido con volante a la derecha, primera matrícula en 1958 con el número de registro '112 HYM'
- Sólo cuatro antiguos titulares registrados con historial de todos los poseedores anteriores
- En propiedad actual desde 2016, cuando comenzó la restauración integral
- Incluye Certificado Heritage que confirma las especificaciones de fábrica
- Documentación exhaustiva, incluida una gran carpeta de facturas de todas las piezas adquiridas
- Registro fotográfico completo del proceso de restauración con más de 150 imágenes
- Documento de registro V5C presente
- Exento de MOT y del impuesto de circulación
- 2.405 millas indicadas
The Condition
- Totalmente despojado y chorreado durante la restauración, incluido el capó original de metal
- Trabajos extensos de metal, incluidos nuevos suelos, umbrales y colgadores de muelle trasero
- Pintado por dentro y por fuera con el interior terminado para igualar el color exterior
- Nunca expuesto a la lluvia desde la restauración
- Juego de moquetas nuevo en el interior
- Tablero de instrumentos despojado y repintado para combinar con el color exterior
- Equipado con volante de madera Motolita
- Reloj instalado pero aún sin cables
- Ruedas chorreado y esmaltadas en negro montadas con neumáticos Dunlop SP en muy buen estado
- Capota negra Everflex nueva y sin abrir con un buen armazón
- Rueda de repuesto incluida
The Mechanics
- Motor 948cc A Series con raro compresor Shorrock
- Caja de cambios manual de cuatro velocidades con correa
- Motor completamente reconstruido con bloque reacondicionado
- Nuevas válvulas, asientos de válvula y anillos instalados durante la reconstrucción del motor
- Sistema de encendido electrónico instalado
- Colector de escape de tres ramas con sistema de escape de acero inoxidable nuevo
- Nueva cremallera de dirección
- Actualizado con frenos delanteros de 8 pulgadas de Sebring
- Tambor de freno trasero Sebring de ocho pulgadas
- Caja de pedal de freno especial con dos cilindros maestros individuales
- Amortiguadores traseros Spax ajustables
- Se reporta que mantiene buena presión de aceite
- Sólo unas 200 millas aproximadamente desde la restauración integral, según el vendedor
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Comentarios
Ro••••
Parece haber un hueco demasiado grande en el borde inferior del capó (trasero); ¿podría ser que no se cerró correctamente durante la sesión de fotos?
Traducido de: English
Bet••••
VendedorCreo que estaba cerrado cuando se tomó la foto. Hay espaciadores debajo de las bisagras del capó. Probablemente necesite ajustarse o quitar los espaciadores. Es algo que puedo hacer. Cuando vuelva después de este fin de semana fuera.
Traducido de: English
AHsprit••••
El supercargador es Shorrock, no Shurrock como se afirma.
Traducido de: English
AHsprit••••
Ahora corregido :-)
Traducido de: English