Destaques
- Acabado na popular combinação de Brienz Blue sobre couro preto
- Proprietário utilizador atual desde 2012
- Recentes £5.000 em trabalhos na suspensão, sistema de arrefecimento e outras áreas
- Ficheiro de história enorme incluindo trabalhos regulares pela Cropredy Bridge
- Guardado a seco e nunca conduzido na chuva pelo atual proprietário
- Instauração MOT voluntária útil válida até agosto de 2026 sem avisos
O Apelo
Aston Martin tem a ligação James Bond, mas o verdadeiro GT de celebridade dos anos 60 e 70 é o Jensen Interceptor. Considerado, quando novo, menos “arriviste” do que os automóveis Newport Pagnell, o fastback West Brom, feito à mão e movido a MOPAR, era a escolha de todos, de John Bonham a Cliff Richard.
O perito Jensen Richard Calver chama o Series III de 1971-73 como o 'ápice do desenvolvimento do Interceptor' pela sua mistura de cosmética melhorada, travagem superior e conforto extra. Os primeiros continuaram com o motor Chrysler 383CI 6.3L do Series II. Este carro é uma dessas raridades. Originalmente era um dos 10 carros Series III pintados de amarelo, mas hoje está acabado na popular Brienz Blue metálico depois de uma restauração dos anos 1980.
Por dentro e por fora, este Interceptor está realmente bem cuidado. Existem alguns pormenores menores a notar nas fotos, mas um teste MOT voluntário recente sem avisos indica que são cosméticos e não de particular preocupação. O ficheiro de história é impressionante, mostrando atenção regular por parte dos especialistas de modelo Cropredy Bridge. O vendedor adquiriu o carro em 2012 e tem-no usado muito pouco, apenas em secos e cuidadosamente guardado entre. Diz-nos que o carro recentemente recebeu £5.000 em trabalhos na suspensão, sistema de arrefecimento e outras áreas mecânicas.
Poucos automóveis dos anos 70 exalam o estilo e a presença sonora de um Interceptor de qualidade. Aqui está a oportunidade de se ligar a todo esse glamour de celebridade.
O vendedor afirma:
“O carro é encantador de conduzir e atrai sempre olhares de admiração, o som do motor é fantástico. No geral, um carro sólido com um pouco de uso e desgaste.”
História e Documentação
- Primeira matrícula a 28 de março de 1972
- 12 ex-proprietários registados no total
- Proprietário atual desde setembro de 2012
- Nº de VIN 1284538
- Um de 703 carros da série ‘128’
- Originally amarelo com mudança de cor registada em dezembro de 1988
- Current voluntary MOT válida até 5 de agosto de 2026 sem avisos
- V5C
- Registado como Veículo Histórico, portanto MOT e imposto isentos
- Histórico de serviço abrangente e registos de MOT
- O vendedor afirma que estes registos apoiam as 30.610 milhas indicadas
- A quilometragem exibida não é verificada e está num odómetro de cinco dígitos
- Proprietário atual reporta cerca de 2.000 milhas desde a compra
- Recentes trabalhos de £5.000, incluindo novas molas de folha, ventoinhas de arrefecimento do radiador e preparação do MOT
- Grande ficheiro de histórico de faturas, discos de imposto e recibos que remontam aos anos 80 ou mais
- Este trabalho inclui muitas faturas da Cropredy Bridge
- Fotos mostram relatório de inspeção de junho de 2025 com trabalhos recentes no carro conforme acima
- Notas manuscritas de manutenção e reparos nas fotos
- Guardado a seco numa garagem durante a propriedade atual e nunca conduzido na chuva
A Condição
- Re-pintura antiga na popular Brienz Blue, que permanece em bom estado global
- A pintura apresenta duas riscas laterais em prata
- Existem alguns pontos menores a notar na pintura típicos de uma restauração antiga
- Estes incluem lascas na frente do carro e risco na pala frontal do lado de andardor
- Desgastes leves nas soleiras como mostrado
- A carroçaria parece em bom estado para a idade com algumas imperfeições menores
- Inclui lasca na frente, pequenas bolhas de ferrugem ao redor da tampa de combustível, janela traseira, uma aleta de roda e a pala traseira do lado contrário
- Apresenta um tejadilho em vinil preto que parece em bom estado nas fotos
- Cromagem exterior em bom estado geral com leve envelhecimento em alguns acabamentos de janelas
- Equipada com as jantes originais de fábrica ‘GKN’ em bom estado geral
- Pneus com banda branca montados
- Interior em pele preta em bom estado geral com leve patina como mostrado
- Os bancos dianteiros e o pomo/controles mostram leve idade típica de um carro com 53 anos
- Equipada com volante Moto Lita de três raios com aro de pele e rádio de época
- Nenhum rasgo ou rasgão no interior, segundo nos foi dito
- Nenhum aviso estrutural no MOT
O carro apresenta-se bem no geral com interior cuidado, electricidade a funcionar e bom comportamento na estrada. A carroçaria beneficiaria de uma atenção cosmética em alguns pontos. Provavelmente haverá algum grau de corrosão em vigas estruturais/sola interior (o que é uma questão bem conhecida nos Interceptors), mas como estes componentes estão parcialmente ocultos, não foi determinado o alcance total do trabalho de metal necessário e os compradores potenciais devem assumir que reparos serão necessários a médio prazo. Importa salientar que o carro arranca, conduz, para e comporta-se como esperado e tem-se mantido em bom estado de funcionamento.
A Mecânica
- 6.277cc 383CI Chrysler V8
- Transmissão automática Chrysler 'Torqueflite' de 3 velocidades
- O vendedor reporta que o carro arranca e funciona bem
- Unidade de ar condicionado removida por um anterior proprietário
- Caso contrário reportado como não modificado com todos os componentes presentes e corretos
- Trabalhos mecânicos recentes incluem novas molas de suspensão e ventoinhas do radiador
- Grande ficheiro de história mostrado nas fotos, incluindo notas manuscritas
- Nenhum aviso no MOT
Comentários
midengl••••
Qual é a função da fiação elétrica extra não padrão no compartimento do motor, por favor? Em segundo lugar, a carcaça original do filtro de ar está disponível para voltar a montá-la no lugar da não padrão apresentada nas fotos? Vejo que a bateria tem um interruptor de corte instalado. Há alguma descarga de energia da bateria se a bateria permanecer ligada, por favor?
Traduzido de: English
david.w••••
vendedorCreio que a cablagem elétrica extra é para as ventoinhas de arrefecimento instaladas no radiador, um serviço que fiz há cerca de 10 anos. Se não for isso, temo que não sei, pois foi feito antes de eu possuir o carro. Desculpe, mas não tenho a peça original do filtro de ar. A bateria está em bom estado e não há consumo de energia se ficar ligada. Espero que ajude,,,,,,
Traduzido de: English