A geração E24 da Série 6 elevou o coupé de grandes dimensões da BMW a novos níveis de requinte. Desenhada pelo lendário Paul Bracq, incorporou as características clássicas do estilo BMW, incluindo uma variante refinada do «Hofmeister Kink», janelas dianteiras sem moldura e as esguias grelhas verticais «twin kidney» no capô com inclinação acentuada.

A produção terminou em abril de 1989, e este 635CSi é um dos últimos exemplares, matriculado nesse mesmo ano. Apresenta a versão Highline, que acrescentou mais pele Nappa ao interior e novos spoilers e jantes de liga leve com raios cruzados ao exterior.

O vendedor afirma ser o quarto proprietário do automóvel e tê-lo na sua posse há 13 anos, período durante o qual realizou trabalhos significativos tanto na parte mecânica como na carroçaria. O automóvel vem com um histórico de manutenção completo, comprovado por documentação exaustiva, e uma inspeção técnica (MOT) válida até ao final de setembro de 2027.

Este automóvel em azul real metalizado foi repintado e recebeu um tratamento de proteção da parte inferior em outubro de 2024; o vendedor afirma que, nessa altura, também foi dada atenção aos pontos de corrosão conhecidos do modelo E24, o que resultou na substituição dos arcos das rodas traseiras e de uma asa dianteira. O carro está equipado com jantes de liga leve originais de 15 polegadas com raios cruzados, próprias da época, com pneus Uniroyal 225/60 (o sobressalente é um Continental). Os compradores irão também apreciar os limpa-faróis e o kit de ferramentas original, quase completo, dentro da tampa da bagageira.

Ao examinar de perto, observam-se pequenos sinais de desgaste relacionados com a idade, e o spoiler traseiro apresenta algumas fissuras na pintura. O vendedor refere ruído do vento quando o carro é conduzido «a alta velocidade»; afirma-se que isto se deve ao desgaste das juntas das janelas, o que também pode permitir uma ligeira entrada de água se o carro for deixado ao ar livre sob chuva forte durante longos períodos. Está incluída na venda uma junta de substituição em segunda mão, que poderá resolver este problema.

Sob o capô, o motor de seis cilindros em linha «M30B35» de 3,5 litros é uma unidade de substituição, e vários outros componentes do motor e da suspensão, incluindo o radiador e as tubagens de combustível, foram instalados nos últimos anos. Consulte a secção «Os Detalhes» para mais informações.

O interior bicolor preto sobre bege, com bancos em pele, é em grande parte original, equipado com controlo de velocidade de cruzeiro, computador de bordo e bancos dianteiros elétricos com memória para o condutor. A unidade principal do sistema de som é um modelo moderno da Kenwood com entrada USB. O banco do condutor apresenta algum desgaste devido à idade, como couro rachado. Deve referir-se que o ar condicionado não funcionou durante os 13 anos em que o veículo esteve na posse do vendedor e que os reguladores de inclinação dos faróis também não estão operacionais.

Com o seu estilo característico de «nariz de tubarão», o motor de seis cilindros em linha suave e a condução confortável, este é um grand tourer ao estilo clássico que beneficiou de uma remodelação exaustiva nos últimos anos e está pronto a ser desfrutado de imediato.

Trabalhos mais recentes:

26/06 – 655,21 £ – BM Euroservice Limited (Fatura n.º S41279)

25/09 – 599,74 £ – BM Euroservice Limited (Fatura n.º desconhecido)

24/10 – 6 000,00 £ – Bodytech Accident Repairs Limited (Fatura n.º 2596)

24/07 – 279,90 £ – BM Euroservice Limited (Fatura n.º S39343)

22/11 – 2 441,21 £ – BM Euroservice Limited (Fatura n.º S37420)

22/07 – 2 441,201 £ – BM Euroservice Limited (Fatura n.º S37070)

21/09 – 438,00 £ – DMM (West Midlands) Ltd (Fatura n.º 1252)

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