Destaques

Remapeamento da ECU Litchfield Fase 1 e turbocompressores com especificações do 991.2 GTS
Caixa de velocidades manual com alavanca de mudanças de curso curto do Porsche GT4
Interior em estilo tradicional com padrão «houndstooth» e couro vermelho
Pacote de dinâmica de condução personalizado Litchfield para o chassis, com molas de rebaixamento KW ajustáveis em altura, distribuição de peso nas curvas e alinhamento da suspensão
Histórico de manutenção muito bem documentado e completo
Inspeção MOT sem recomendações válida até novembro de 2026

O Apelo

A geração 991 do Porsche 911 é amplamente considerada como uma das melhores versões do icónico carro desportivo de Estugarda. Este Carrera S de 2015 com caixa de velocidades manual foi submetido a um conjunto abrangente de melhorias da Litchfield que elevam o seu desempenho e manobrabilidade.

No cerne desta preparação está um remapeamento da ECU de Fase 1, combinado com turbocompressores atualizados para as especificações do Porsche 991.2 GTS. O chassis recebeu uma atenção igualmente minuciosa: o kit de molas de rebaixamento ajustáveis em altura LM Carrera T da Litchfield com amortecedores KW, buchas de caster reforçadas nos braços inferiores da suspensão dianteira e um pacote de manobrabilidade do chassis personalizado com distribuição profissional do peso nas curvas e alinhamento. Um sistema personalizado de recolha de óleo para o respiradouro do motor e uma alavanca de mudanças manual de curso curto do Porsche GT4 completam o quadro mecânico.

No interior, este 911 apresenta um elegante acabamento em padrão «houndstooth» de estilo tradicional com couro vermelho, que remete para os 911 de outrora, enquanto o exterior apresenta um acabamento clássico em prateado e mantém-se em excelente estado para a sua idade.

O atual proprietário está a vender o carro para adquirir um modelo equipado com PDK, com vista a uma condução mais relaxante. Acompanhado por um histórico de manutenção bem documentado, este é um 911 cuidadosamente melhorado com um verdadeiro apelo para os entusiastas.

Histórico e Documentação

Veículo com volante à direita do mercado britânico, matriculado em 2015
Propriedade do atual proprietário há mais de um ano
MOT sem recomendações até 27 de novembro de 2026
Histórico de manutenção documentado com registos de manutenção regular

25/11 – 51 276 milhas – RPM Specialist Cars Ltd

Realizada revisão de 20 000 milhas / 2 anos
Substituição do óleo do motor (Motul 8100 X-Clean Gen 2 5W40) e do filtro de óleo
Substituição do bujão de drenagem de plástico
Substituição dos filtros do habitáculo e de pólen
Troca do líquido dos travões
Realização da inspeção técnica (MOT)

24/11 – 48 000 milhas – RSJ Sports Cars (Slough)

Realização de inspeção de segurança e estado do veículo

24/06 – 46 399 milhas – Litchfield Motors

Substituição das seis velas de ignição
Substituição de turbocompressores Porsche OEM novos ao abrigo da garantia
Revertida a afinação da ECU do motor para os parâmetros de fábrica
Realizou-se um teste completo de compressão e de fugas nos cilindros do motor
Verificou o desgaste dos travões
Montados dois pneus traseiros Michelin Pilot Sport 4S novos (305/30R20)

23/11 – 41 604 milhas – Litchfield Motors

Realizada a substituição do óleo do motor e do filtro de óleo
Investigou o problema de fumo de óleo no turbocompressor
Montagem de um kit de vedação de substituição do turbocompressor, juntas do turbocompressor, anéis O-ring e tubo de retorno de óleo do turbocompressor do lado do condutor
Reabastecimento de concentrado de líquido de arrefecimento
Realizou-se o teste MOT

22/11 – 28 842 milhas – Litchfield Motors

Realizada revisão completa do veículo
Troca do óleo do motor (Mobil 1 0W40) e do filtro de óleo
Substituição das velas de ignição, do filtro de ar, do filtro de pólen e da correia de transmissão auxiliar
Troca do líquido dos travões (Motul DOT 5.1)
Retirada do motor para substituição da válvula separadora de óleo PCV e da bomba de água original
Instalei turbocompressores Porsche 991.2 GTS novos e melhorados
Reparei o inserto do parafuso do conjunto de bobinas partido na tampa do eixo de comando do lado direito com um pino e uma porca
Instalei o sistema de reservatório de ventilação do motor da Litchfield
Instalado o kit de molas ajustáveis em altura Litchfield LM Carrera T
Instalei buchas de caster nos braços inferiores dianteiros da Litchfield
Realizou a medição do peso por canto do chassis e o alinhamento das 4 rodas
Montagem do suporte de alavanca de mudanças curta manual GT4 fornecido pelo cliente
Aplicada a reprogramação da ECU Litchfield Stage 1 e afinação no dinamómetro
Realização do teste MOT

22/11 – 28 308 milhas – RSJ Sports Cars (Slough)

Substituição da unidade separadora de óleo/ar

22/10 – Design 911 UK

Fornecimento do suporte da alavanca de mudanças manual para Porsche 981/GT4/GT3
Fornecimento de um conjunto de tampões centrais de jante em titânio

22/01 – 23 950 milhas – Porsche Centre Sheffield

Realização da manutenção de rotina do veículo
Substituição do líquido de travões

21/12 – 23 638 milhas – Highfield MOTs

Realização da inspeção MOT

20/12 – 22 554 milhas – Highfield MOTs

Realização do teste MOT

19/11 – 20 004 milhas – Highfield MOTs

Realização do teste MOT

08/19 – 19 598 milhas – Porsche Centre Bournemouth

Realizada manutenção de rotina do veículo

08/17 – 15 200 milhas – Centro Porsche de Exeter

Realizada manutenção de rotina do veículo
Substituição do líquido de travões e do filtro de combustível

15/11 – Milhas de entrega – Concessionário Oficial Porsche

Concluída a inspeção pré-entrega e o registo do veículo

O estado

Exterior prateado, bem conservado para a idade do carro
Interior em estilo clássico com padrão «houndstooth» e couro vermelho; o vendedor descreve-o como estando em muito bom estado
Adesivos Litchfeld afixados em ambos os lados

O tempo voa. É muito difícil acreditar que este carro está prestes a completar dezasseis anos. O design do 991 envelheceu muito bem e o estado deste carro desmente a passagem do tempo. Como as fotografias atestam, foi muito bem preparado para a venda e foi claramente bem cuidado ao longo dos anos. As inserções dos bancos em padrão houndstooth são um destaque especial, contrastando muito bem com o couro vermelho e conferindo um ambiente distintamente retro ao habitáculo. Da mesma forma, a cor prateada assenta muito bem no exterior deste carro, passando despercebida quando se tem em conta as melhorias consideráveis que a Litchfield lhe conferiu por baixo da carroçaria.

A Mecânica

Motor boxer de seis cilindros turbo de 3,8 litros
Caixa manual de seis velocidades
Remapeamento do motor (ECU) Litchfield Stage 1
Turbocompressores atualizados para as especificações do Porsche 991.2 GTS
Kit de molas de rebaixamento ajustáveis em altura Litchfield LM Carrera T KW
Buchas de caster para os braços inferiores da suspensão dianteira da Litchfield
Sistema personalizado de recolha de óleo de ventilação do motor da Litchfield
Conjunto de alavanca de mudanças manual de curso curto para Porsche GT4
Calibração do peso nos cantos do chassis e alinhamento da suspensão personalizados pela Litchfield
Configuração do pacote de manobrabilidade do chassis personalizado da Litchfield

É uma lista e tanto de melhorias, e temos a certeza de que este 911 é um carro muito especial de conduzir. A interação com a caixa de velocidades manual acrescenta uma dimensão totalmente nova à experiência, especialmente uma tão cuidadosamente calibrada como a que está instalada no nosso carro, graças a um conjunto de alavanca de mudanças manual de curso curto GT4. A Litchfield é bem conhecida pelo seu ajuste de chassis, pelo que a inclusão da configuração do seu pacote de manobrabilidade personalizada para o chassis é muito bem-vinda. Com uma inspeção MOT sem recomendações, este carro está pronto para aproveitar o resto do verão.

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