Höjdpunkter

Karossbyggd aluminiumkarossad tvåsitsig Drophead Coupé, färdigställd i London av Darracq Motor Engineering Company
Unik jämfört med den franska seriebilserien med stålkropp, med en möjlig koppling till företagets direktör
Motornumret matchar chassinummer från 1929
Väl dokumenterad historik med handlingar över flera decennier, inklusive köpeorder, registreringshandlingar och ett fotografi från Silverstone 1956
Föremål för en omfattande renovering med betydande investeringar under många år

Det som gör den speciell

Sunbeam-Talbot-Darracq-koncernen tog fram flera sevärda motorbilar i slutet av 1920-talet, och Talbot M67-chassit låg till grund för en rad eleganta touring-maskiner. Vårt exemplar är något riktigt extra: det skiljer sig från sina fransksbyggda syskon. Den färdigställdes i London av Darracq Motor Engineering Company som en tvåsitsig Drophead Coupe, och fick en kaross byggd i aluminium – inte i stål – vilket är ett avsteg från serietillverkningen och gör den till en särpräglad motorbil. Det är dessutom intressant att STD-handlingarna antyder att den kan ha varit direktörens personliga bil hos Darracq Motor Engineering Company.

Historien för denna Darracq är lika rik som den är komplex. Dess aluminium DHC-kaross, som ursprungligen registrerades som UV 5687, monterades på ett identiskt Darracq M67-chassi (RX 3631) omkring 1970, och det är under den registreringen bilen fortfarande finns. Själva RX 3631-chassit bär i sin tur på en färgstark historik: det byggdes om till en herrgårdsversion (eller ”shooting brake”) under den tidens nyttoeran i krigstid och ägdes senare av Lewis Barrington Upton, en före detta racingmekaniker som fotograferades tillsammans med bilen i Silverstone 1956.

För den som är kunnig och entusiasmerad av förkrigsbilar innebär den här Darracq ett sällsynt tillfälle att förvärva en karossbyggd, verkligen unik motorbil med en remarkabelt väldokumenterad proveniens.

Historik och handlingar

Bas på det franska Talbot M67-chassit, färdigställt i London av Darracq Motor Engineering Company som en tvåsitsig Drophead Coupe med aluminiumkaross
RX 3631-chassit registrerades första gången den 11 januari 1929 av J. Boarden (eller Boardlow) som en ”brown salon”
Registrerad på E.C.N. Gower den 22 maj 1946, därefter på Lewis Barrington Upton den 17 juli 1946 som ”utility, grey”
L.B. Upton bekräftade registreringen 1952 och igen 1956; det finns ett fotografi av bilen i Silverstone 1956
DHC-karossen (ursprungligen UV 5687) fick arbete av Jack Shufflebotham mellan 1965 och ungefär 1967, med detaljerade köpeorder i akten
UV 5687 såldes till Mr. Scott 1968, sedan till C.W. Blanford 1970, som även köpte RX 3631 herrgårdsvagn (estate)
DHC-karossen flyttades till RX 3631-chassit omkring 1970
Båda projekten såldes till John Devlin i Newcastle-under-Lyme 1986 och gick senare via Rearsby Garage
Förvärvades av Brian Messinger den 5 november 1988, som enligt uppgift slutförde cirka 90 % av renoveringen och fortsatte investera fram till 2014
Såld på auktion i Beaulieu 2016 till familjen Haack-Kurz i Tyskland, som gjort ytterligare investeringar
Motornumret matchar chassinumret från 1929
Handlingar finns sparade för båda chassina från 1960-talet, med RX 3631-uppgifter ännu tidigare
STD-handlingarna antyder en möjlig koppling till direktören för Darracq Motor Engineering Company
Har brittiska registreringsskyltar ”RX 363” (syns inte längre i DVLA-systemet)
Bilen finns för närvarande i Tyskland

Skick

Karossbyggd aluminiumkropp över en träram i tvåsitsig Drophead Coupé-utförande
Uppges ha varit ungefär 90 % färdigställt som ett renoveringsprojekt av Brian Messinger, med ytterligare investeringar av nuvarande ägare

Efter att ha genomgått en omfattande renovering ser den karossbyggda bilkarossen verkligen riktigt bra ut – särskilt med tanke på bilens ansenliga ålder. Inramningen har en diskret patina som passar åldern, medan interiören håller en mycket bra nivå.

De polerade locken till trådspjällhjulen var något av det allra senaste i tiden och de passade definitivt Darracqens kaxiga linjer. Bilen levereras med komplett uppsättning utrustning för blött väder, inklusive snygga vikbara stolpar för vevade sidofönster.

Mekaniskt

2,0-liters Darracq (Talbot) M67 rak sexcylindrig motor
Växellåda med fyra växlar, manuell
Motornumret matchar chassinumret från 1929
Monterad på ett Darracq M67-chassi med identiska specifikationer (RX 3631)
Chassinr. M67-71330

Det här var kraftfulla touringbilar, skapade för att ta sig fram genom Europa i hög fart. Vi skulle våga påstå att den här bilen fortfarande skulle klara uppgiften med bravur. Motorrummet ser rent och allmänt väl omhändertaget ut, medan säljaren visar att motorn fungerar och går stadigt i den video som följer med annonsen.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classic Villkor och bestämmelser. Genom att lägga bud och/eller göra ett erbjudande godkänner du dessutom följande:

✓ Säljaren är registrerad som en privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som följer av EU:s konsumentskyddslagstiftning inte träder i kraft. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna Villkor och bestämmelser..

✓ Vi ber att en avgift som inte återbetalas betalas om du är den lyckliga vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma FAQ och T&Cs för specifika avgifter.

✓ Detta fordon är “Säljs i befintligt skick”, på principen “i det skick där det befinner sig” och utan garanti. Foton och beskrivningar är endast vägledande och det är brukligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köp för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan eller kan inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, beroende på vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär lika mycket som du, och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar som säljs på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har markörer i försäkringsdatabasen för skada eller stöld, och att det inte finns någon finansiering utestående, så att du kan buda med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordon är registrerade som avskrivna som del av ett försäkringsärende för totalförlust när en annons läggs upp på Car & Classic och vi tillhandahåller hjälpsamt etiketter för avskrivningskategori (Cat C/D/S/N) för din vägledning. Förekomsten eller avsaknaden av en etikett garanterar dock aldrig fordonets status, och det är alltid värt att göra din egen fullständiga kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud.

✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordonet

eller leverans. Import av fordon kan medföra extra tullavgifter och importskatter, så det är värt att kolla detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta om import är möjlig innan köp.