Styrkor

Unikt och skräddarsytt franskt karosseri av Paul Néé från Levallois på ett amerikanskt Ford V8-chassi
Har varit i familjens ägo sedan den var ny, och endast två personer har någonsin kört bilen
Totalrenovering utförd under mer än 10 år
Vinnare av 1935 års årliga eleganskonkurrens bland Pariss modehus, med fotografiska bevis i arkivet
Registrerad som klassisk bil i Frankrike med bekräftade matchande serienummer

Det som gör den så attraktiv

När Henry Ford lanserade sin flathead V8 år 1932 gjorde han den åttacylindriga motorn tillgänglig för allmänheten. År 1935 hade Ford V8 blivit en raffinerad och eftertraktad plattform, men vår bil sticker ändå tydligt ut från mängden. Chassit och motorn köptes nya i USA och fraktades sedan till Frankrike, där den berömda verkstaden Paul Néé i Levallois, nära Paris, försåg den med en helt skräddarsydd kaross. Resultatet är en slående fransk-amerikansk öppen roadster, lackerad i svart och British Racing Green med en matchande grön läderinredning, utformad enligt ett verkligt unikt uppdrag.

Detta uppdrag kom från den nuvarande ägarens moster, ägare till haute couture-huset ”Irmone” på den prestigefyllda Rue du Faubourg Saint-Honoré i Paris. Hon beställde bilen specifikt för den årliga eleganstävlingen bland Paris modehus 1935 och tros ha vunnit förstapriset. Fotografiska bevis på denna triumf finns bevarade. Bilen har sedan dess stannat i samma familj och övergick till den nuvarande ägaren 1982, vid en tidpunkt då den befann sig i ett bedrövligt skick: på hjulen, kraftigt korroderad och med en fastkörd motor.

Därefter följde en totalrenovering som sträckte sig över mer än ett decennium och omfattade chassi, kaross, mekanik, elsystem, interiör och kapell. Sedan 1992 har bilen körts regelbundet, bland annat en resa till Wales med färjan över Engelska kanalen. Den är nu i mycket gott allmänt skick, står fortfarande i ett ventilerat garage och servas regelbundet. Säljaren beskriver den som unik, och med tanke på dess karakteristiska franska kaross, dess anmärkningsvärda härkomst och en familjehistoria som sträcker sig över 90 år är detta påstående sannolikt välgrundat.

Säljaren säger:

”Denna bil är unik i sin kategori. Min moster ägde ett haute couture-hus på Rue du Faubourg Saint-Honoré i Paris, som hette ’Irmone’. Hon föddes 1900 och var 35 år 1935, då hon bestämde sig för att delta i den årliga eleganstävlingen bland de stora parisiska modehusen. I sin strävan efter modernitet köpte hon Fords senaste V8-modell, som just då lanserades i USA. Hon lät leverera motorn och chassit till Paul Nees ateljé i Levallois, nära Paris, eftersom hon var stolt över ’Made in France’ – även om det uttrycket inte fanns på den tiden – och ville tävla med en fransk bil. På så sätt skapade hon en fransk-amerikansk bil.”

Och hon vann eleganspriset 1935, vilket framgår av de magnifika fotografierna.

Historia och dokumentation

Första registreringen 1935; chassi och motor köptes nya i USA
Specialbyggd kaross av Paul Néé, Levallois, nära Paris
Ursprungligen beställd av den nuvarande ägarens moster, ägare till haute couture-huset ”Irmone” på Rue du Faubourg Saint-Honoré i Paris
Vinnare av 1935 års eleganskonkurrens bland Paris modehus: fotografiska bevis finns i arkivet
Har varit i samma familjs ägo sedan den var ny; enligt säljaren har endast två personer kört den
Testamenterad till den nuvarande ägaren 1982
Totalrenovering under mer än 10 år, omfattande chassi, kaross, mekanik, elsystem, interiör och kapell
Trächassit byggdes om i bok av en båtsnickare under restaureringen
Alla elektriska komponenter har bytts ut under restaureringen, inklusive tändspole, tändavbrott, torkarmotor, generator, startmotor och fördelare
Vissa nya delar införskaffades från USA under restaureringen, framför allt dörrhandtag och sidospeglar
Läderfoder placerades mellan varje karosspanel under restaureringen för att minimera vibrationer
Regelbunden användning sedan 1992, inklusive en resa till Wales med färjan över Engelska kanalen
Regelbundet underhåll med oljebyten, däckkontroller, smörjning och justering av strålkastare
Mätarställningen är cirka 57 073 km; mätaren tros ha nollställts en gång
Undantagen från den tekniska kontrollen (Controls)
Samlarregistreringsskylt
Matchande serienummer bekräftade av säljaren

Skick

Tvåfärgad lackering i svart och British Racing Green; lacken har flera lager spackel som slipats jämnt
Alla mätare är på franska, vilket speglar den specialtillverkade franska karossen
Michelin-fälgar med vitkantade däck
Originalstrålkastare omkromade och återmonterade; all krom på bilen är ny
Ribbad baksäte (speeder) med bänk, klädd i grönt läder
Litet fällbart säte finns; kan tas bort för att ge extra bagageutrymme
Drivs av ett 6 V-elsystem; strålkastarna är inte särskilt starka enligt dagens mått
Några små flisor på motorhuven och det ribbade baksätesöverdraget
Säljaren uppger att dörrarna är i concours-skick
Säljaren uppger att sidorna och dörrarna är i mycket gott skick; motorhuven uppvisar mindre defekter
Det räfflade sätesöverdraget har två eller tre små sprickor och en större spricka under reservhjulet; reservhjulskåpan är i mycket gott skick
Vindrutorna och vindruteglaset är original, med trippelglas – en anmärkningsvärd kuriositet för den tiden
Interiören ser bra ut; läder- och gummiklädseln har fått en fin patina
Sadelstygnade säten med kromdetaljer i mycket gott skick
Lönnträet på de två fönstren ser ut som nytt
Instrumentpanelen i bok har spruckit något på grund av värmen nära vindrutan, vilket ger den en karakteristisk patina
Ett diskret handskfack som innehåller en säkerhetsmätare för oljetryck
Vindrutetorkarmotorn är enkel men fungerar; dess långsamma gång är en del av konstruktionen
Bränslemätarens givare behöver fortfarande anslutas
Det blir mer bullrigt med taket på plats, med de typiska vibrationerna för en bil från 1930-talet

Mekaniken

Ford flat-head V8-motor med en effekt på 21 HP (skattehästkrafter)
Treväxlad manuell växellåda
Dubbelkoppling rekommenderas för smidiga växlingar
Väger nära två ton; var försiktig i kurvor och förutse när du behöver bromsa
Säljaren uppger att det allmänna mekaniska skicket är mycket gott, bilen har körts regelbundet i över 30 år
Tändningen kan vara nyckfull; tändstiften kan behöva ses över, enligt säljaren
Säljaren beskriver körupplevelsen som ett rent nöje, med smidig och tyst gång samt ett mjukt V8-ljud

Säljaren uppger att följande delar har monterats för att säkerställa att tändsystemet är i toppskick:

2 tändbrytare
2 kondensatorer
1 rotorarm
1 fördelarlock
1 tändspole

INNAN DU KÖPER

Försäljningen omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande punkter:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt europeisk konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics allmänna villkor.

✓ Vi kräver betalning av en icke-återbetalningsbar avgift om du är den vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra användbara vanliga frågor och våra villkor för prisuppgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i befintligt tillstånd och på befintlig plats” och utan garanti. Bilderna och beskrivningarna är endast vägledande och det är vanligt att ordna en fullständig besiktning av fordonet före köpet för att känna sig trygg.

✓ Moms ingår i köparavgifterna. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budpriset, vilket anges i annonsen.

✓ Vi vill också att transaktionen ska gå smidigt för dig, och därför kontrollerar vi varje fordon och motorcykel som är registrerat i Storbritannien med en HPI-kontroll för att bekräfta att de inte är avskrivna eller stulna enligt försäkringsdatabaserna och att det inte finns några utestående lån, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen har totalförstörts vid tidpunkten för annonseringen på Car & Classic och vi tillhandahåller praktiska kategorimärkningar för totalförstörda fordon (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid klokt att själv göra en omfattande kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud.

✓ Köparen ansvarar för att hämta fordonet

eller ordna med leverans. Import av fordon kan medföra tullavgifter och ytterligare importskatter, så det är bra att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.