Stärken

Einzigartige und maßgeschneiderte französische Karosserie von Paul Néé aus Levallois auf einem amerikanischen Ford-V8-Fahrgestell
Seit Neuzustand ausschließlich in Familienbesitz, wobei bisher nur zwei Personen das Steuer übernommen haben
Über einen Zeitraum von mehr als 10 Jahren durchgeführte Komplettrestaurierung
Gewinner des jährlichen Eleganz-Wettbewerbs der Pariser Modehäuser im Jahr 1935, mit fotografischem Nachweis in den Unterlagen
In Frankreich als Oldtimer zugelassen mit bestätigter Übereinstimmung der Fahrgestellnummern

Der Reiz

Als Henry Ford 1932 seinen Flathead-V8 auf den Markt brachte, machte er den Achtzylinder-Motor der breiten Öffentlichkeit zugänglich. Bis 1935 hatte sich der Ford V8 zu einer ausgereiften und begehrten Plattform entwickelt, doch unser Fahrzeug hebt sich deutlich vom Gewöhnlichen ab. Sein Fahrgestell und sein Motor wurden neu in den Vereinigten Staaten gekauft und anschließend nach Frankreich verschifft, wo die renommierten Paul-Néé-Werkstätten in Levallois bei Paris ihn mit einer vollständig maßgeschneiderten Karosserie versahen. Das Ergebnis ist ein markanter französisch-amerikanischer Roadster mit offenem Verdeck, lackiert in Schwarz und British Racing Green mit einer passenden grünen Lederausstattung, der nach einem wahrhaft einzigartigen Entwurf gestaltet wurde.

Dieses Konzept stammte von der Tante des heutigen Besitzers, der Inhaberin des Haute-Couture-Hauses „Irmone“ in der prestigeträchtigen Rue du Faubourg Saint-Honoré in Paris. Sie gab das Auto eigens für den jährlichen Eleganzwettbewerb der Pariser Modehäuser im Jahr 1935 in Auftrag und soll den Hauptpreis gewonnen haben. Fotografische Belege für diesen Triumph sind erhalten geblieben. Das Auto blieb seitdem im Besitz derselben Familie und ging 1982 an den heutigen Besitzer über, zu einer Zeit, als es sich in einem beklagenswerten Zustand befand: auf seinen Rädern stehend, stark korrodiert und mit einem festgefressenen Motor.

Es folgte eine mehr als zehn Jahre dauernde Komplettrestaurierung, die das Fahrgestell, die Karosserie, die Mechanik, die Elektrik, den Innenraum und das Verdeck umfasste. Seit 1992 wird das Fahrzeug regelmäßig gefahren, unter anderem bei einer Überfahrt nach Wales mit der Kanalfähre. Es befindet sich nun in einem sehr guten Gesamtzustand, steht nach wie vor in einer belüfteten Garage und wird regelmäßig gewartet. Der Verkäufer beschreibt ihn als einzigartig, und angesichts seiner unverwechselbaren französischen Karosserie, seiner bemerkenswerten Provenienz und einer über 90-jährigen Familiengeschichte dürfte diese Behauptung durchaus begründet sein.

Der Verkäufer erklärt:

„Dieses Auto ist in seiner Kategorie einzigartig. Meine Tante besaß ein Haute-Couture-Haus in der Rue du Faubourg Saint-Honoré in Paris namens ‚Irmone‘. Sie wurde 1900 geboren, war 1935 35 Jahre alt und beschloss, am jährlichen Eleganzwettbewerb der großen Pariser Modehäuser teilzunehmen. Auf der Suche nach Modernität kaufte sie das neueste V8-Modell von Ford, das damals in den Vereinigten Staaten eingeführt wurde. Sie ließ den Motor und das Fahrgestell an das Atelier von Paul Nee in Levallois bei Paris liefern, da sie stolz auf das ‚Made in France‘ war – auch wenn dieser Begriff damals noch nicht existierte – und mit einem französischen Auto antreten wollte. So schuf sie ein französisch-amerikanisches Auto.“

Und sie gewann 1935 den Eleganzpreis, wie großartige Fotos belegen.

Geschichte und Papiere

Erstzulassung 1935; Fahrgestell und Motor wurden neu in den Vereinigten Staaten erworben
Sonderkarosserie von Paul Néé, Levallois, bei Paris
Ursprünglich bestellt von der Tante des heutigen Besitzers, der Inhaberin des Haute-Couture-Hauses „Irmone“ in der Rue du Faubourg Saint-Honoré, Paris
Gewinner des Eleganzwettbewerbs der Pariser Modehäuser von 1935: fotografischer Nachweis in den Unterlagen
Seit der Erstzulassung im Familienbesitz; laut Verkäufer haben nur zwei Personen das Fahrzeug gefahren
1982 dem derzeitigen Besitzer vermacht
Umfassende Restaurierung über mehr als 10 Jahre, die Fahrgestell, Karosserie, Mechanik, Elektrik, Innenausstattung und Verdeck umfasste
Das Holzchassis wurde während der Restaurierung von einem Schiffszimmermann aus Buchenholz neu gefertigt
Alle elektrischen Bauteile wurden während der Restaurierung erneuert, darunter Zündspule, Kontaktunterbrecher, Scheibenwischermotor, Lichtmaschine, Anlasser und Verteiler
Einige neue Teile wurden während der Restaurierung aus den Vereinigten Staaten bezogen, insbesondere Türgriffe und Außenspiegel
Bei der Restaurierung wurden zwischen den einzelnen Karosserieteilen Lederpolster angebracht, um Vibrationen zu minimieren
Regelmäßiger Einsatz seit 1992, einschließlich einer Überfahrt nach Wales mit der Kanalfähre
Regelmäßige Wartung mit Ölwechseln, Reifenkontrollen, Schmierung und Scheinwerfereinstellung
Der Kilometerstand beträgt ca. 57.073 km; es wird davon ausgegangen, dass der Kilometerzähler einmal zurückgesetzt wurde
Von der technischen Überprüfung (Controls) befreit
Sammlerkennzeichen
Übereinstimmende Seriennummern vom Verkäufer bestätigt

Der Zustand

Zweifarbige Lackierung in Schwarz und British Racing Green; Lackierung mit mehreren Schichten Spachtelmasse, glatt geschliffen
Alle Anzeigen in Französisch, passend zur maßgefertigten französischen Karosserie
Michelin-Felgen mit Weißwandreifen
Original-Scheinwerfer neu verchromt und wieder eingebaut; alle Chromteile am Fahrzeug sind neu
Gerippter Rücksitz (Speeder) mit Sitzbank, bezogen mit grünem Leder
Kleiner Klappsitz vorhanden; kann entfernt werden, um zusätzlichen Gepäckraum zu schaffen
Fährt mit einem 6-V-Bordnetz; die Scheinwerfer sind nach heutigen Maßstäben nicht besonders hell
Einige kleine Absplitterungen an der Motorhaube und am Bezug des gerippten Rücksitzes
Der Verkäufer weist darauf hin, dass sich die Türen in Concours-Zustand befinden
Der Verkäufer weist darauf hin, dass die Seiten und Türen in sehr gutem Zustand sind; die Motorhaube weist kleinere Mängel auf
Der gerippte Sitzbezug weist zwei oder drei kleine Risse sowie einen größeren Riss unter dem Reserverad auf; die Reserveradabdeckung ist in sehr gutem Zustand
Windschutzscheiben und Scheiben sind original und dreifach verglast – eine bemerkenswerte Besonderheit für diese Zeit
Die Innenausstattung präsentiert sich gut; die Leder- und Gummiverkleidungen haben eine schöne Patina entwickelt
Die Chromteile der Sattelnähte an den Sitzen sind in sehr gutem Zustand
Das Ahornholz an den beiden Fenstern sieht aus wie neu
Das Armaturenbrett aus Buchenholz weist in der Nähe der Windschutzscheibe leichte Hitzesprünge auf, die ihm eine charakteristische Patina verleihen
Ein unauffälliges Handschuhfach, in dem sich ein Sicherheits-Öldruckmesser befindet
Der Scheibenwischermotor ist einfach aufgebaut, aber funktionsfähig; sein langsamer Lauf ist konstruktionsbedingt
Der Kraftstoffstandsensor muss noch angeschlossen werden
Mit geschlossenem Verdeck ist das Fahrgeräusch lauter, begleitet von den für Autos der 1930er Jahre typischen Vibrationen

Die Technik

Ford-Flathead-V8-Motor mit einer Leistung von 21 HP (Steuer-PS)
Dreigang-Schaltgetriebe
Doppelkupplung für sanfte Gangwechsel empfohlen
Gewicht von fast zwei Tonnen; in Kurven vorsichtig fahren und Bremsmanöver frühzeitig einplanen
Der Verkäufer gibt an, dass der mechanische Gesamtzustand sehr gut ist; das Fahrzeug wurde über 30 Jahre lang regelmäßig gefahren
Die Zündung kann unberechenbar sein; laut Verkäufer müssen die Zündkontakte möglicherweise überprüft werden
Der Verkäufer beschreibt das Fahrerlebnis als wahres Vergnügen mit sanftem, leisem Lauf und einem sanften V8-Sound

Demnach wurden die folgenden Teile eingebaut, um sicherzustellen, dass sich die Zündanlage in einem Top-Zustand befindet:

2 Unterbrecherkontakte
2 Kondensatoren
1 Rotorarm
1 Verteilerkappe
1 Zündspule

VOR DEM KAUF

Der Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic. Mit der Abgabe eines Gebots und/oder eines Kaufangebots erklären Sie sich zudem mit folgenden Punkten einverstanden:

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✓ Dieses Fahrzeug wird „wie gesehen“ verkauft, „wie besehen und wo es steht“ und ohne Gewährleistung. Die Fotos und Beschreibungen dienen nur zur Orientierung; es ist üblich, vor dem Kauf eine vollständige Begutachtung des Fahrzeugs zu vereinbaren, um auf der sicheren Seite zu sein.

✓ Die Mehrwertsteuer ist in den Käufergebühren enthalten. Ob die Mehrwertsteuer im endgültigen Angebotspreis enthalten ist oder nicht, geht aus der Angebotsbeschreibung hervor.

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✓ Wir prüfen außerdem, ob Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Einstellung auf Car & Classic im Rahmen eines Totalschadens als Totalschaden eingestuft wurden, und stellen Ihnen zur Erleichterung praktische Kategoriekennzeichnungen für Totalschäden (Kat. C/D/S/N) zur Verfügung. Das Vorhandensein oder Fehlen einer Kennzeichnung garantiert jedoch nicht den Zustand des Fahrzeugs, und es ist stets ratsam, vor dem Bieten eine eigene umfassende Überprüfung der Fahrzeughistorie durchzuführen.

✓ Käufer sind für die Abholung des Fahrzeugs

oder die Lieferung zu organisieren. Beim Import von Fahrzeugen können Zölle und zusätzliche Einfuhrsteuern anfallen; daher ist es ratsam, dies im Voraus zu prüfen. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, vor dem Kauf die Einfuhrberechtigung zu bestätigen.