En av endast 126 2½-litre SS 100 i den första serien som byggdes för 1936/37
Först ägd av Lord Charles Hector Fitzroy MacLean, 27:e hövding för Clan MacLean, som senare blev Chief Scout of the Commonwealth
Noterbar australiensisk racinghistoria och ägdes senare av John Bradman, son till Sir Donald Bradman
Omfattande restaurerad mellan 2012 och 2015, där bilen återställdes till körbart skick i mitten av 2015
Uppgraderad till 3½-liters specifikation med nytt vevaxel, kolvar och motor-delar
The Appeal
SS100 står som en av de vackraste och mest kapabla brittiska sportbilarna före kriget, en föregångare till den legendariska Jaguar-märket. Med endast 126 exemplar av den andra halvan 2½-liters första serien byggda för 1936/37 är detta en sällsynt bil oavsett mått, och detta särskilda exempel bär en fascinerande härstamning som sträcker sig över kontinenter och inkluderar ägande av verkliga luminärer.
Chassi 18053 köptes nytt i januari 1937 av Lord Charles Hector Fitzroy MacLean, 27:e hövding för Clan MacLean, som, bara 20 år gammal, nyligen arvtagit sin familjs förmögenhet. Lord MacLean skulle senare bli riddare av drottningen 1971 och, som huvud för drottningens hushåll, organiserade han begravningen av HRH The Duke of Windsor och bröllopen för prinsessan Anne och prins Charles. Han tjänstgjorde också som Chief Scout of the Commonwealth. Efter Lords MacLeans korta ägande exporterades SS100 till Australien i slutet av 1937, där den började en aktiv tävlingskarriär, inklusive Rob Roy Hill Climb 1938. Kanske mest anmärkningsvärt ägdes bilen från 1961 till 1964 av John Bradman, son till cricketlegenden Sir Donald Bradman.
Efter decennier i förvaring från 1964 till 2007 genomgick denna SS100 en omfattande restaurering mellan 2012 och 2015. Chattanooga boddy togs bort, chassiset inspekterades och målades, och nya aluminiumkroppspaneler utformades skickligt av Viv Horian vid Art on Wheels. Bilen uppgraderades till 3½-liters specifikation med en ny vevaxel, kolvar, aluminiumkylar och tillhörande komponenter levereras av Crankshaft Rebuilders. Nya hjul, nav, däck och ett motorhuv av Grant White Motor Trimmers fullbordar paketet. Sedan återkomsten till vägen i mitten av 2015 har SS100 aktivt njutits på klubb-evenemang i hela Australien.
För samlare som söker en sällsynt pre-war sportbil med anmärkningsvärd härstamning, tävlingshistoria och en grundlig restaurering, representerar denna SS100 en omissbar möjlighet.DSC_1301.jpg7.55 MB
History and Paperwork
UK RHD-bilen först registrerad i januari 1937
Första ägaren var Lord Charles Hector Fitzroy MacLean, 27:e hövding för Clan MacLean, nyköpt vid 20 års ålder
Lord MacLean blev senare riddare av drottningen 1971 och tjänstgjorde som Chief Scout of the Commonwealth
Exporterad till Australien i slutet av 1937 efter att ha kört 8 000 mil
Tävlingshistoria inklusive Rob Roy Hill Climb i juni 1938 och flera andra evenemang
Ägdes av John Bradman, son till Sir Donald Bradman, från april 1961 till 1964
Förvarades av Don Brown i Melbourne från 1964 till 2007
Restaurering påbörjades av John Clucas 2007
Nuværande ägande sedan 2012
Restaureringen avslutad och bilen tillbaka på vägen i mitten av 2015
Fotografisk dokumentation av restaureringsarbetet inkluderad
Driven till klubb-event inklusive Orange, NSW i september 2016 och The Barossa, SA i november 2017
Erbjuds med australiensisk registrering, undantagen från teknisk Besiktning på grund av ålder
Levererad ny i gräddvitt med blått tyg på klädseln
Kropp borttagen och chassit inspekterades för rakhet, sedan målades kroppsfärgen
Ramen och aluminiumkroppspaneler gjorda om av Viv Horian vid Art on Wheels
Kropp och skärmar målade av Art on Wheels
Detaljerade föremål som monterats när den var ny, förutom blinkers och vänsterställd nummerskylt för baklyse
Huva tillverkad av Grant White Motor Trimmers
Alla nya hjul, nav och däck monterade
SS 100:s låga kaross satte ribban för Jaguars designtalang, en egenskap hos alla dess modeller under 1900-talet. Det är utan tvekan en av de vackraste bilarna från pre-war-eran, och vår bil ser särskilt fin ut i detta färgschema.
Ett ögonblicks betraktelse av fotografierna avslöjar att detta är ett vackert exempel av märket. Restaureringens standard, dokumenterad i fotoreporten, var uppenbarligen mycket bra, och bilen har tydligt varit välskött sedan dess. För dåligt väder levereras SS 100 med full huva och sidoplåtar av Grant White Motor Trimmers.
3½-litre motor, uppgraderad från originalet 2½-litre (2 663 cc)
Nytt 3½-litre vevaxel levererad och monterad av Crankshaft Rebuilders
Nya kolvar och blandade motor-delar levererade av Crankshaft Rebuilders
Nytt aluminiumkylare och alla slangar
Fyra växlar manuell låda med synkronisering på de tre översta växlarna
Tidigare modifierad av Geoff Inglis för att producera 132bhp vid vevaxeln vid 5 500 rpm med toppfart på 104 mph
Elektrisk fläkt monterad för australienska varma väderförhållanden
Utöver den fantastiska utseendet kunde SS 100 skryta med seriös prestanda. Vid tidsperiodens tester registrerade Autocar en toppfart på 95 mph, men det bör nämnas att vår bil har varit något “hot-roddad” med en 3½-liters kraftkälla, och är därför enligt uppgift kapabel till 104 mph. Leverantören beskrev den som mycket lättkörd, denna tidiga Jaguar är bland de mest användbara pre-war sportbilarna på marknaden idag.
Denna försäljning omfattas av Car & Classic Terms and Conditions. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som en privat säljarannordning vilket innebär att konsumentskydd enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte träder i kraft. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classic:s egna Terms and Conditions..
✓ Vi begär att en icke återbetalbar avgift betalas om du är den lycklige vinnaren vid auktionen eller om ditt bud godkänns. Se vänligen våra hjälpsamma FAQs och T&Cs för specifika priser.
✓ Denna bil är “Sold As Seen”, på en ”As Is Where Is”-basis och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledning och det är vanligt att genomföra en fullständig inspektion av fordonet före köp för sin egen sinnesfrid.
✓ Pris inkl. moms i köparens avgift. Moms kan eller kanske inte ingå i slutbudet eller erbjudandet, som angavs i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig transaktion lika mycket som du och därför kör vi alla brittiskt registrerade bilar och motorcyklar till salu på Car & Classic via en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har några försäkringsdatabasmärken för skada eller stöld, och inte har några skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrollerar också om fordonen är noterade som skrotade som en del av en försäkrings totalskada när en annons placeras på Car & Classic och vi tillhandahåller hjälpsamt ge skräddarsydda etiketter för skrotningskategori (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Närvaron eller frånvaro av en etikett garanterar inte fordonets status och det är alltid värt att själv genomföra en
fullständig fordonshistorikkontroll innan du lämnar ett bud på ett fordon.
✓ Köpare ansvarar för bilhämtning
eller leverans. Import av fordon kan leda till ytterligare tullar och importskatter, så det är värt att kontrollera i förväg. Det är budgivarnas ansvar att bekräfta importberättigande före köp.
