Een van slechts 126 2½-liter SS 100's in de eerste serie gebouwd voor 1936/37
Aanvankelijk eigendom van Lord Charles Hector Fitzroy MacLean, 27e Chief of Clan MacLean, die later Chief Scout van het Gemenebest werd
Opmerkelijke racing-geschiedenis in Australië en later in eigendom bij John Bradman, zoon van Sir Donald Bradman
In 2012–2015 uitgebreid gerestaureerd, met de auto medio 2015 weer rijklaar
Geüpgraded naar 3½ liter specificatie met nieuwe krukas, zuigers en motoronderdelen
De aantrekkingskracht
De SS100 staat als een van de mooiste en meest capabele Britse sportauto’s uit vóór de oorlog, een voorloper van het legendarische Jaguar-merk. Met slechts 126 voorbeelden van de 2½ liter eerste serie gebouwd voor 1936/37, is dit een zeldzame auto, en dit specifieke exemplaar heeft een fascinerende afkomst die continenten overspant en eigendom omvat van echte kopstukken.
Chassis 18053 werd nieuw gekocht in januari 1937 door Lord Charles Hector Fitzroy MacLean, 27e Chief of Clan MacLean, die op 20-jarige leeftijd onlangs het fortuin van zijn familie had geërfd. Lord MacLean zou in 1971 door de Koningin worden gedecoreerd en, als hoofd van het Koningin's Household, regelde hij de begrafenis van HRH de Hertog van Windsor en de bruiloften van Prinses Anne en Prins Charles. Hij diende ook als Chief Scout van het Gemenebest. Na kort bezit door Lord MacLean werd de SS100 in 1937 uit- geëxporteerd naar Australië, waar hij een actief competitieverleden begon, waaronder de Rob Roy Hill Climb in 1938. Waarschijnlijk het meest opmerkelijk is dat de auto van 1961 tot 1964 in eigendom was van John Bradman, zoon van legende Sir Donald Bradman.
Na decennialang opslag van 1964 tot 2007, werd deze SS100 tussen 2012 en 2015 uitgebreid gerestaureerd. Het carrosserie werd verwijderd, het chassis geïnspecteerd en geverfd, en nieuwe aluminium carrosseriepanelen vakkundig vervaardigd door Viv Horian van Art on Wheels. De auto werd opgewaardeerd naar 3½ liter specificatie met een nieuwe krukas, zuigers, aluminium radiator en bijbehorende onderdelen geleverd door Crankshaft Rebuilders. Nieuwe wielen, naafdoppen, banden en een kap door Grant White Motor Trimmers ronden het pakket af. Sinds de teruggave aan de weg in medio 2015 is de SS100 actief genoten op clubevenementen door heel Australië.
Voor verzamelaars die een zeldzame pre-war sportauto met opmerkelijke afkomst, competitiegeschiedenis en een grondige restauratie zoeken, vertegenwoordigt deze SS100 een niet te missen kans.DSC_1301.jpg7.55 MB
Geschiedenis en papierwerk
UK RHD-auto eerst geregistreerd in januari 1937
Eerste eigenaar was Lord Charles Hector Fitzroy MacLean, 27e Chief of Clan MacLean, nieuw gekocht op 20-jarige leeftijd
Lord MacLean werd later door de Koningin gedecoreerd in 1971 en diende als Chief Scout van het Gemenebest
Uitgevoerd naar Australië in late 1937 na het rijden van 8.000 mijlen
Racen geschiedenis waaronder Rob Roy Hill Climb in juni 1938 en verschillende andere evenementen
Eigendom van John Bradman, zoon van Sir Donald Bradman, van april 1961 tot 1964
Opgeslagen door Don Brown in Melbourne van 1964 tot 2007
Restauratie gestart door John Clucas in 2007
Huidig eigendom sinds 2012
Restauratie voltooid en auto weer op de weg medio 2015
Fotografische registratie van het restauratiewerk inbegrepen
Geleid naar clubevenementen, waaronder Orange, NSW in september 2016 en The Barossa, SA in november 2017
Aangeboden met Australische registratie, vrijgesteld van technische inspectie vanwege leeftijd
Carrosserie verwijderd en chassis geïnspecteerd op rechtheid, daarna carrosseriekleur gespoten
Frame en aluminium carrosseriedelen opnieuw gemaakt door Viv Horian bij Art on Wheels
Carrosserie en guards gespoten door Art on Wheels
Gedetailleerde items zoals bij nieuw leveren, met uitzondering van richtingaanwijzers en kentekenplaat voor achteruitkijklicht
Kap gemaakt door Grant White Motor Trimmers
Alle nieuwe wielen, naafdoppen en banden gemonteerd
De lage, puntige carrosserie van de SS 100 legde de basis voor Jaguar’s ontwerptaal, een kenmerk van al zijn modellen door de hele twintigste eeuw. Het is ongetwijfeld een van de mooiste auto’s uit de pre-war-periode, en ons exemplaar ziet er bijzonder mooi uit in dit kleuren schema.
Een enkel overzicht van de foto’s laat zien dat dit een prachtig voorbeeld van het merk is. De restauratiewaarde, blijkt uit de foto-registratie, was duidelijk erg goed, en de auto is sindsdien duidelijk goed onderhouden. Voor onstuimig weer wordt de SS 100 geleverd met een volledige kap en zijruiten door Grant White Motor Trimmers.
3½-liter motor, geüpgraded van origine 2½-liter (2.663cc)
Nieuwe 3½ liter krukas geleverd en gemonteerd door Crankshaft Rebuilders
Nieuwe zuigers en diverse motoronderdelen geleverd door Crankshaft Rebuilders
Nieuwe aluminium radiateur en alle slangen
Viervoudige handgeschakelde transmissie met synchronisaties op de bovenste drie verhoudingen
Voorheen aangepast door Geoff Inglis om 132bhp te produceren bij de krukas, bij 5.500 rpm met een topsnelheid van 104 mph
Elektrische ventilator geïnstalleerd voor Australische warmte
Naast de spectaculaire looks bood de SS 100 serieuze prestaties. In periode-testen registreerde Autocar een topsnelheid van 95 mph, maar men moet zich herinneren dat onze auto enigszins 'hot-rodded' is met een 3½-liter krachtbron, en derhalve naar verluidt in staat is tot 104 mph. Door de verkoper beschreven als buitengewoon prettig om te rijden, behoort deze vroege Jaguar tot de meest bruikbare pre-war sportwagens op de markt van vandaag.
Deze verkoop is onderworpen aan de Car & Classic Terms and Conditions. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, stem je ook in met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als een particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten voortvloeiende uit EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. Je bent echter nog steeds gedekt door de eigen Terms and Conditions van Car & Classic..
✓ We verzoeken dat een niet-restubeerbare vergoeding betaald wordt als je de winnende bieder bent bij de veiling of als jouw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQs en T&Cs voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter begeleiding en het is gebruikelijk om vóór aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor uw eigen gemoedsrust.
✓ BTW is inbegrepen in de koperbijdrage. BTW kan al dan niet in het laatste bod of aanbiedingsprijs zijn inbegrepen, zoals vermeld in de aanbieding.
✓ We willen net zo’n soepele transactie als jij en daarom controleren we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan bij Car & Classic via een online HPI-check om te verifiëren dat ze geen verzekeringsdatabankmarkeringen hebben voor schade of diefstal, en geen financiering owe, waardoor je met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen geregistreerd staan als afgeschreven als onderdeel van een verzekerings-total loss-claim op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en geven behulpzaam labels voor afschrijvingen (Cat C/D/S/N) ter ondersteuning. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het is altijd zinvol om zelf een volledig voertuiggeschiedenischeck uit te voeren voordat je een bod uitbrengt op een voertuig.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig
of levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is verstandig dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieders om de invoerrechten voorafgaand aan de aankoop te verifiëren.
