Highlights

Matchande ram-, motor- och växellådanummer S7-179
Tre tidigare ägare med fullständig provenance
Fullständig 'muttern och bulten'-renovering färdigställd 2024
Behåller den 79 år gamla originalfärgen över hela fordonet
Prisbelönt: Bästa Restaurerade Motorcykel vid Fraserburgh Vintage Car Rally 2025

The Appeal

S7:an kom ut på marknaden strax efter andra världskriget eftersom den till stor del byggde på BMW R71. Stor, bekväm och med en bil-liknande motoruppställning, avsåg den att ge köpare en långdistans-långa resor på motorcykel.

Den här vackert helt bevarade S7n köptes av nuvarande ägare 2023. Originaliteten beror på att den förvarades 'mothballed' 1962 tills den köptes av säljaren.

Leverantören avverkade detta mycket tidiga S7 och färdigställde den helt i renoveringsarbete. Han lade vikt vid originalitet, bevarande av vad som kunnat bevaras och lätt renoverat allt annat.

Kvaliteten på arbetet har erkänts med priser på både Fraserburgh Vintage Car Rally 2025 (Best Restored Motorcycle) och Glamis Scottish Transport Extravaganza 2025 (3:a i klassen). Motorcykeln levereras med omfattande dokumentation, inklusive Sunbeam Owners Fellowship Dating Certificate, alla servisfakturer, originalmanualer och dokument, brev och tidningsartiklar om motorcykeln och dess första ägares medicinska pionjärskap.

Med ungefär 20 mil körda sedan färdigställandet av renoveringen behöver den nya ägaren noggrann inkörning och omstartarbete, men kommer sedan ha möjlighet att njuta av en unik Sunbeam med särskild provenance och originalitet.

Försäljaren säger:

"Motorcykeln fick ett pris vid 2025 års Fraserburgh Vintage Car Rally i klassen Best Restored Motorcycle. Den fick även pris vid 2025 års Glamis Scottish Transport Extravaganza, 3:e plats i klassen Classic Motorcycles 1940 - 1955. Bortsett från tidigare ägares modifieringar som nämns är denna motorcykel så nära original som jag har sett någonstans. Detta är en unik Sunbeam, med bevarad provenance och mycket nära originaltillstånd och funktioner. Jag har många dokument, brev, tidningsartiklar om historien kring denna motorcykel och dess första ägare."

Key Information

Milage: 69 864 mil (korrekt avläsning)
Registreringsland: Storbritannien
Teknisk besiktningsstatus: MOT undantagen
Tekniska specifikationer: 500cc radtvåtak, 4-växlad manuell, 6-volts positiv jordsystem
Dokumentation: Ägare Bruks Manual, Reservedelskatalog, Sunbeam Owners Fellowship Dating Certificate, allt servicearbete och delar fakturor/kvitton, omfattande dokumentation inklusive brev och tidningsartiklar

Leverantören säger:

"Cykeln är en tidig Sunbeam S7, tillverkningsdatum 2 april 1947, och första registrering 18 april 1947. Den har matchande ram-, motor- och växellådanummer S7-179. Den är skattebefriad som Historiskt Fordon, och MOT-undantagen. Registreringsnumret är DDR 925 och är icke-överförbart. Jag är tredje ägare och andra registrerade innehavaren. Jag har ett Sunbeam Owners Fellowship Dating Certificate. Färgen är Svart. Denna cykel var den 79:e levererad från fabriken i april 1949, och gick till P. Pike & Co i Plymouth, och köptes av den första ägaren. Cykeln återvände till fabriken för motorfästets gummiändring, och levererades tillbaka till ägaren i slutet av 1947. Ägaren, som led av hjärtsjukdom, blev den förste i landet att få en hjärt-pacemaker 1961. 1962, på grund av dålig hälsa, förvarades cykeln. 1973 köpte Bob Stewart (grundare av Stewart Engineering med sin fru Chine) cykeln från den första ägaren. Han registrerade inte cykeln, utan tänkte renovera den men gjorde det aldrig. Den stod i Stewart Engineerings lager tills jag köpte den 2024. Sedan 2024 har jag helt mekaniskt och kosmetiskt renoverat den. Jag gillar hur den ser ut som den gjorde 1962 när den rymdes.)"

The Detail

Motorninslar putsade med nya ringar
Ventiler och säten nykapade
Kamaxellober profilerade
Krumphjarnor polerade med nya kammar
Distributor, hastighetsmätare och dynamo professionellt renoverade och reparerade
Nya sämskbeklädda säten, styrkablar, ledningar, gas-/dimmbrytare och omkopplare, omvända spak
Nya rätt tankmärke och rätt avgas
S8-stil passagerarsadel installerad tidigt i cykelns liv, kvar som periodisk kännetecken
Ej-standard nedre motorkuddar av okänt ursprung kvar som unik egenskap
Cirka 20 mil körda sedan färdigställandet
Vann 3:e plats i klass (Classic Motorcycles 1940-1955) vid 2025 Glamis Scottish Transport Extravaganza
Nya ägaren behöver genomföra omstartarbete och försiktigt inköra motor, låda och bakdrivning
Oljor bör kontrolleras och bytas under inkörningen
Övre cylindertoppbultar måste omtestas och åtdragas
Renoveringen gjord för att matcha 1962 års utseende när cykeln var mothballed

Leverantören säger:

"Cykeln har varit föremål för en 'nut and bolt'-renovering av mig, men har fortfarande 79 år gammal originalfärg kvar. Inget har fyllts igen, ommålat, pulverlackerat eller kromats om."

"Tidigare ägare modifierade cykeln för att ha en S8-stil passagerarsadel. Denna modifiering gjordes tidigt i cykelns liv och har behållits som funktion. De nedre motorkuddarna är inte standard, men välgjorda och deras ursprung är oklart, men bevarade som en unik egenskap."

"Både ägarmanualen och reservdelskatalogen finns i dokumentationen för cykeln. Cykeln har gått cirka 20 mil sedan färdigställandet av renoveringen. Den nya ägaren kommer att behöva genomföra viss omstartning och försiktigt köra in motorn, växellådan och bakdrivningen. Oljor måste kontrolleras och bytas, inkörning, och cylindertoppbultarna behöver omtestas/åtdragas. Cykeln behåller det ursprungliga 6-volt positiva jordsystemet."

The Detail

Motorblocket putsades med nya ringar
Ventiler och säten nykapade
Kamaxellober profilerade
Krumphjarnospolerade med nya lager
Distibutor, turteller och dynamo professionellt renoverade och reparerade
Nya sämskbeklädda säten, styrkablar, ledningar, gas-/ dimmbrytare, el och omvända spakar installerade
Nya rätt tankmärke och rätt ljuddämpare installerade
S8-stil passagerarsadel installerad tidigt i cykelns liv, kvar som periodisk kännetecken
Ej-standard nedre motorfästen av okänt ursprung kvar som unik egenskap
Cirka 20 mil körda sedan färdigställandet
Vann 3:e plats i klass (Classic Motorcycles 1940-1955) vid 2025 Glamis Scottish Transport Extravaganza
Ny ägare måste genomföra omstartningsarbete och noggrant körin motor, låda och bakdrivning
Oljor behöver kontrolleras och bytas under inkörningen
Cylinderhuvudets bultar behöver kontrolleras och åtdragas igen
Renovering stiliserad för att matcha 1962 års utseende när cykeln mothballed

Leverantören säger:

"Cykeln har genomgått en 'nut and bolt'-renovering av mig, men har fortfarande den 79-åriga originalfärgen kvar. Inget har fyllts igen, ommålat, pulverlackerat eller kromats om."

"Tidigare ägare modifierade cykeln till att ha en S8-stil passagerarsadel. Denna modifiering gjordes tidigt i cykelns liv och har behållits som en funktion. De nedre motorfästen är inte standard, men välgjorda, och deras ursprung är okänt, men bevarade som en unik egenskap."

"Både ägarens Bruks Manual och Reservedelsbok finns i dokumentationsmappen för cykeln. Cykeln har gjort cirka 20 mil sedan färdigställandet av renoveringen. Den nya ägaren kommer att behöva genomföra viss omstart och försiktigt köra in motorn, växellådan och bakdrivningen. Oljor kommer att behöva kontrolleras och bytas, inkörning och cylindertoppbultar behöver omtestas/åtdragas. Cykeln behåller det ursprungliga 6-volts positiva jordsystemet."