Highlights
- Númeri telaio, motore e cambio corrispondenti S7-179
- Tre proprietari precedenti con provenienza completa
- Restauro completo "nut and bolt" completato nel 2024
- Mantiene la vernice originale di 79 anni su tutta la carrozzeria
- Awards: Miglior Motociclo Restaurato al Fraserburgh Vintage Car Rally 2025
The Appeal
La S7 arrivò sul mercato poco dopo la Seconda Guerra Mondiale perché era sostanzialmente basata sulla BMW R71. Grande, comoda e con una disposizione del motore simile a quella di un'auto, era pensata per offrire agli acquirenti una motocicletta da turismo a lunga percorrenza.
Questa S7, bella e molto originale, è stata acquistata dall'attuale custode nel 2023. L'originalità è dovuta al fatto che è stata ‘mothballed’ nel 1962 fino all'acquisto da parte del venditore.
Il venditore ha acquisito questa S7 molto precoce, la ha completamente restaurata e ha ultimato i lavori. Ha prestato attenzione all'originalità, preservando quanto possibile e rinnovando leggermente tutto il resto.
La qualità di questo lavoro è stata riconosciuta con premi sia al Fraserburgh Vintage Car Rally 2025 (Best Restored Motorcycle) sia al Glamis Scottish Transport Extravaganza 2025 (3° in Classe). La moto è accompagnata da una documentazione completa, tra cui il Sunbeam Owners Fellowship Dating Certificate, tutte le fatture di manutenzione e ricambi, manuali originali, documenti, lettere e articoli di giornale sulla storia della moto e sul suo primo proprietario.
Con circa 20 miglia percorse dalla fine del restauro, il nuovo proprietario dovrà eseguire una corretta rodaggio iniziale e una riconfigurazione, ma potrà poi godere di uno Sunbeam unico per provenienza e originalità.
Il venditore dice:
“La moto ha ottenuto un premio al Fraserburgh Vintage Car Rally 2025 nella Classe Best Restored Motorcycle. Ha ottenuto un premio al Glamis Scottish Transport Extravaganza 2025, 3° in Classe in Classic Motorcycles 1940-1955. A parte le modifiche del precedente proprietario menzionate, questa moto è vicinissima all'originale. Si tratta di uno Sunbeam unico, data la sua provenienza e la condizione e caratteristiche molto vicine all'originale. Ho molti documenti, lettere, articoli di giornale sulla storia di questa moto e sul suo primo proprietario.”
Key Information
- I waypoint: 69.864 miglia (lettura corretta)
- Paese di immatricolazione: Regno Unito
- Stato dell'ispezione tecnica: MOT esente
- Specifiche: 500cc parallel twin, 4 marce, sistema a terra positivo da 6 volt
- Documenti: Manuale operativo del proprietario, Libretto pezzi di ricambio, Sunbeam Owners Fellowship Dating Certificate, tutte le fatture di manutenzione e pezzi, documentazione estesa tra lettere e articoli di giornale
Il venditore dice:
“La moto è una S7 Sunbeam precoce, con data di fabbricazione 2 aprile 1947 e prima immatricolazione 18 aprile 1947. Ha numeri telaio, motore e cambio corrispondenti S7-179. È tassata come Veicolo Storico ed è esente MOT. La targa è DDR 925 e non trasferibile. Sono al terzo proprietario e secondo custode registrato. Ho un Sunbeam Owners Fellowship Dating Certificate. Il colore è nero. Questa moto è stata la 79ª fornita dalla fabbrica nell'aprile 1949, e passò a P. Pike & Co a Plymouth, acquistata dal primo proprietario. La moto è stata mandata in fabbrica per eseguire la modifica del supporto in gomma del motore e riconsegnata al proprietario alla fine del 1947. Il proprietario, affetto da malattie cardiache, divenne nel 1961 il primo nel paese a ricevere un pacemaker. Nel 1962, per motivi di salute, è stata messa in letargo. Nel 1973 Bob Stewart (fondatore di Stewart Engineering insieme alla moglie Chine) la comprò dal primo proprietario. Non fu mai registrata, ma aveva l'intenzione di restaurarla; rimase in magazzino di Stewart Engineering fino al mio acquisto nel 2024. Dal 2024 ho completamente restaurato meccanicamente ed esteticamente la moto. Mi piace l’aspetto simile a com’era nel 1962, quando fu conservata. I fori dei cilindri sono stati risaldate, nuove fasce, valvole e sedi rifatte. La distribuzione, il tachimetro e l’alternatore sono stati professionalmente restaurati e riparati. Coperture del sedile nuove, cavi di controllo, cablaggi, manopole capovolte e sostituiti. Adesivo del serbatoio corretto e silenziatore corretto installati. È stato mantenuto un sedile posteriore modello S8 in vita precoce nell’epoca, conservato come caratteristica d’epoca. I supporti inferiori non standard del motore, di origine sconosciuta, sono stati conservati come caratteristica unica. Circa 20 miglia percorsi dall’ultima restaurazione.”
The Detail
- Testa cilindri levigata con nuove fasce montate
- Valvole e sedi rifatte
- Profilatura delle alette del comando
- Complessiveale pignoni lucidati con nuove spalle
- Distribuzione, tachimetro e dinamo professionalmente restaurati e riparati
- Coperture del sedile nuove, cavi di controllo, cablaggi, tasti manetta/dip, cablaggi e leve capovolte installate
- Pedana del serbatoio corretta e silenziatore corretto installati
- Sella posteriore in stile S8 inserita all'inizio della vita della moto, mantenuta come caratteristica d'epoca
- Supporti inferiori non standard del motore di origine sconosciuta mantenuti come caratteristica unica
- Circa 20 miglia percorse dalla fine del restauro
- Ha ottenuto 3° in Classe (Classic Motorcycles 1940-1955) al Glamis Scottish Transport Extravaganza 2025
- Il nuovo proprietario dovrà effettuare una riconfigurazione e una messa a punto iniziale e scheda
- Gli oli richiedono controllo e sostituzione durante la rodaggio
- Le viti della testa cilindri devono essere ricontrollate e ritensionate
- Restauro realizzato per richiamare l'aspetto del 1962, quando la moto fu conservata
Il venditore dice:
“La moto è stata sottoposta a un restauro completo a livello di telaio e bulloni da parte mia, ma conserva ancora la vernice originale di 79 anni. Niente è stato riempito, ritinito, verniciato a polvere o cromato.”
“La modifica precedente del proprietario ha dotato la moto di una sella posteriore stile S8. Questa modifica è stata apportata all'inizio della vita della moto, quindi è stata mantenuta come caratteristica. I supporti inferiori del motore non standard non sono standard, ma ben fatti, e la loro origine è sconosciuta, ma conservati come caratteristica unica.”
“Entrambi i Manuali Operativi e il Libretto delle Parti sono nella cartella documenti della moto. La moto ha percorso circa 20 miglia dalla fine del restauro. Il nuovo proprietario dovrà fornire alcune opere di riconfigurazione e far rodare accuratamente il motore, la trasmissione e la trasmissione posteriore. Gli oli dovranno essere controllati e sostituiti, durante il rodaggio, e i bulloni della testa cilindri dovranno essere ricontrollati/ritensionati. La moto conserva ancora l'originale sistema a terra positivo da 6 volt.”
The Detail
- Testa dei cilindri levigata con nuove fasce montate
- Valvole e sedi rifatte
- Profilatura delle alette del comando
- Perni e bronzine dell’albero motore lucidati
- Distribuzione, tachimetro e dinamo professionalmente restaurati e riparati
- Coperture del sedile nuove, Cavi di controllo, cablaggi, manopole, interruttore del lampeggio/ghiaccio e leve capovolte installate
- Etichetta corretta del serbatoio e silenziatore corretti installati
- S8-style pillion saddle installata all'inizio della vita della moto, mantenuta come caratteristica d'epoca
- Supporti inferiori non standard del motore di origine sconosciuta mantenuti come caratteristica unica
- Circa 20 miglia percorsi dall'ultima restaurazione
- Ha vinto 3° in Classe (Classic Motorcycles 1940-1955) al 2025 Glamis Scottish Transport Extravaganza
- Il nuovo proprietario dovrà intraprendere lavori di riconfigurazione e riprendere accuratamente il motore, la trasmissione e la trasmissione posteriore
- Gli oli richiedono controllo e sostituzione durante il rodaggio
- Le viti della testa dei cilindri necessitano di ricontrollo e ritensione
- Restauro realizzato per richiamare l'aspetto del 1962 quando la moto fu conservata
Il venditore dice:
“La moto è stata sottoposta a un restauro completo a livello di telaio e bulloni da me, ma conserva ancora la vernice originale di 79 anni. Nulla è stato riempito, ritinteggiato, verniciato a polvere o cromato.”
“La modifica del precedente proprietario prevedeva una sella posteriore in stile S8. Questa modifica è stata realizzata all'inizio della vita della moto, quindi è stata mantenuta come caratteristica. I supporti inferiori non standard non sono standard, ma ben fatti, e la loro origine è sconosciuta, ma mantenuti come caratteristica unica.”
“Entrambi i Manuali Operativi e il Libretto delle Parti sono nella cartella documenti della moto. La moto ha percorso circa 20 miglia dalla fine del restauro. Il nuovo proprietario dovrà fornire alcune opere di riconfigurazione e farla ruggire con attenzione nel motore, nella trasmissione e nella trasmissione posteriore. Gli oli dovranno essere controllati e sostituiti durante il rodaggio, e i bulloni della testa dei cilindri dovranno essere ricontrollati/ritensionati. La moto mantiene ancora il sistema a terra positivo da 6 volt.”
The Detail
- Testa dei cilindri levigata con nuove fasce montate
- Valvole e sedi rifatte
- Profilatura delle alette del comando
- Perni di biella lucidati e nuove bronzine
- Distribuzione, tachimetro e dinamo professionalmente restaurati e riparati
- Coperture del sedile nuove, cavi di controllo, cablaggi, leve e interruttori vari installati
- Etichetta corretta del serbatoio e silenziatore corretti installati
- Sella posteriore in stile S8 introdotta all'inizio della vita della moto, mantenuta come caratteristica d'epoca
- Supporti inferiori non standard del motore di origine sconosciuta mantenuti come caratteristica unica
- Circa 20 miglia percorse dall'ultima restaurazione
- Ha vinto 3° in Classe (Classic Motorcycles 1940-1955) al 2025 Glamis Scottish Transport Extravaganza
- Il nuovo proprietario dovrà intraprendere lavori di riconfigurazione e accuratamente rodaggiare motore, cambio e trasmissione posteriore
- Gli oli necessitano di controllo e sostituzione durante il rodaggio
- Bisogna ricontrollare e ritensionare i bulloni della testa
- Restauro stilato per richiamare l'aspetto del 1962
Il venditore dice:
“La moto è stata sottoposta a un restauro a livello di nut and bolt da me, ma conserva ancora la vernice originale di 79 anni. Nulla è stato riempito, ritineto, verniciato a polvere o cromato.”
“La precedente modifica del proprietario ha previsto una sella posteriore in stile S8. Questa modifica è stata realizzata all'inizio della vita della moto, quindi è stata mantenuta come caratteristica. I supporti inferiori non standard non sono standard, ma ben fatti, e la loro origine è sconosciuta, ma mantenuti come caratteristica unica.”
“Entrambi i Manuali Operativi e il Libretto delle Parti sono nella cartella documenti della moto. La moto ha percorso circa 20 miglia dalla fine del restauro. Il nuovo proprietario dovrà fornire alcune opere di riconfigurazione e farla ruggire con attenzione nel motore, cambio e trasmissione posteriore. Gli oli dovranno essere controllati e sostituiti durante il rodaggio, e i bulloni della testa dei cilindri dovranno essere ricontrollati/ritensionati. La moto mantiene ancora il sistema a terra positivo da 6 volt.”
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