Destaques
- Quadro, motor e caixa de velocidades com os mesmos números S7-179
- Três detentores anteriores com proveniência abrangente
- Restauro completo "porcas e parafusos" concluído em 2024
- Mantém toda a pintura original de 79 anos
- Vencedora de um prémio: Melhor motociclo restaurado no Fraserburgh Vintage Car Rally de 2025
O apelo
O S7 chegou ao mercado rapidamente após a Segunda Guerra Mundial porque foi largamente baseado no BMW R71. Grande, confortável e com uma disposição do motor semelhante à de um automóvel, destinava-se a proporcionar aos compradores uma mota de turismo de longa distância.
Esta S7, muito bonita e original, foi comprada pelo seu atual proprietário em 2023. A originalidade deve-se ao facto de ter sido "desactivada" em 1962 até ser comprada pelo vendedor.
O vendedor adquiriu este S7 muito antigo, restaurou-o totalmente e concluiu o trabalho. Prestou atenção à originalidade, preservando cuidadosamente o que podia ser mantido e renovando ligeiramente tudo o resto.
A qualidade deste trabalho foi reconhecida com prémios no Fraserburgh Vintage Car Rally 2025 (melhor motociclo restaurado) e no Glamis Scottish Transport Extravaganza 2025 (3º na classe). A moto vem com documentação completa, incluindo o certificado de datação da Sunbeam Owners Fellowship, todas as facturas de serviço, manuais originais e documentos, cartas e artigos de jornal sobre a história da moto e o pioneirismo médico do seu primeiro proprietário.
Com cerca de 32 quilómetros percorridos desde a conclusão do restauro, o novo proprietário terá de efetuar um trabalho cuidadoso de rodagem e de reativação, mas terá então a oportunidade de desfrutar de uma Sunbeam única com uma proveniência e originalidade notáveis.
O vendedor afirma:
"A moto foi premiada no Fraserburgh Vintage Car Rally 2025 na categoria de melhor motociclo restaurado. A moto ganhou um prémio no Glamis Scottish Transport Extravaganza 2025, 3º na Classe de Motociclos Clássicos 1940 - 1955. Para além das modificações mencionadas pelo anterior proprietário, esta moto está tão perto do original como eu já vi em qualquer lado. Esta é uma Sunbeam única, dada a sua proveniência e o seu estado e caraterísticas muito próximos do original. Tenho muitos documentos, cartas e artigos de jornal sobre a história desta mota e do seu primeiro proprietário."
Informações principais
- Quilometragem: 69.864 milhas (leitura correta)
- País de registo: Reino Unido
- Estado da inspeção técnica: Isento de inspeção
- Especificações técnicas: 500 cc em linha dupla, manual de 4 velocidades, sistema de terra positivo de 6 volts
- Documentação: Manual de instruções do proprietário, livro de peças sobresselentes, certificado de datação da Sunbeam Owners Fellowship, todas as facturas/recibos de serviços e peças, documentação extensa incluindo cartas e artigos de jornal
O vendedor diz:
"A moto é uma Sunbeam S7 antiga, tem uma data de fabrico de 2 de abril de 1947 e um primeiro registo de 18 de abril de 1947. Tem os mesmos números de quadro, motor e caixa de velocidades S7-179. Está taxado como Veículo Histórico e está isento de inspeção. O número de registo é DDR 925 e não é transferível. Sou o terceiro proprietário e o segundo detentor registado. Tenho um certificado de datação da Sunbeam Owners Fellowship. A cor é preta. Esta moto foi a 79ª entregue pela fábrica em abril de 1949, e foi para a P. Pike & Co em Plymouth, e foi comprada pelo primeiro proprietário da moto. A mota foi devolvida à fábrica para ser feita a modificação do suporte de borracha do motor e entregue ao proprietário no final de 1947. O proprietário, que sofria de doença cardíaca, tornou-se o primeiro homem no país a receber um pacemaker cardíaco em 1961. Em 1962, devido a problemas de saúde, deixou a mota naftalina. Em 1973, Bob Stewart (que fundou a Stewart Engineering com a sua esposa Chine), comprou a mota ao primeiro proprietário. Ele não registou a moto, mas tencionava restaurá-la, mas nunca o fez. Ficou no armazém da Stewart Engineering até eu a comprar em 2024. Desde 2024, restaurei-a completamente a nível mecânico e estético. Gosto do seu aspeto em 1962, quando estava parada. Os furos do motor foram polidos, os anéis novos, as válvulas e os assentos foram recortados, os lóbulos da árvore de cames foram perfilados. Os diários da manivela foram polidos e os casquilhos novos. A tonalidade, o velocímetro e o dínamo foram renovados e reparados por profissionais. As coberturas dos bancos foram substituídas. Todos os cabos de controlo e arneses novos. Novo acelerador, interrutor e cablagem, alavancas invertidas. Novo emblema correto do depósito e silenciador correto. Todas as facturas/recibos de serviços e peças na pasta de documentação.
O Pormenor
- Furos do motor afinados com anéis novos
- Válvulas e sedes recortadas
- Lóbulos da árvore de cames perfilados
- Camisas de manivela polidas com novos casquilhos
- Distribuidor, velocímetro e dínamo profissionalmente renovados e reparados
- Novas capas de assento, cabos de controlo, arneses, acelerador, interrutor de imersão/chifre, cablagem e alavancas invertidas instaladas
- Novo emblema de depósito correto e silenciador correto instalados
- Selim de passageiro estilo S8 instalado no início da vida da moto, mantido como caraterística de época
- Amortecedores inferiores do motor de origem desconhecida mantidos como caraterística única
- Cerca de 20 quilómetros percorridos desde a conclusão do restauro
- Ganhou o 3º lugar na classe (Motociclos Clássicos 1940-1955) no Glamis Scottish Transport Extravaganza 2025
- O novo proprietário terá de efetuar um novo trabalho de comissionamento e de fazer funcionar cuidadosamente o motor, a caixa de velocidades e a tração traseira
- Os óleos devem ser verificados e substituídos durante a rodagem
- Os parafusos da cabeça do cilindro precisam de ser verificados e apertados novamente
- Restauro com estilo para corresponder ao aspeto de 1962, quando a mota estava parada
O vendedor afirma:
"A mota foi sujeita a um restauro "porca e parafuso" por mim efectuado, mas ainda tem a pintura original de 79 anos. Nada foi preenchido, repintado, revestido a pó ou cromado de novo.
"O proprietário anterior modificou a mota para ter um selim de passageiro estilo S8. Esta modificação foi efectuada no início da vida da moto, pelo que foi mantida como uma caraterística. Os snubbers inferiores do motor não são de série, mas são bem fabricados e a sua origem é desconhecida, mas foram mantidos como uma caraterística única.
"O Manual de Instruções do Proprietário e o Livro de Peças encontram-se na pasta de documentação da moto. A moto fez cerca de 20 quilómetros desde a conclusão do restauro. O novo proprietário terá de efetuar alguns trabalhos de reacondicionamento e de efetuar uma revisão cuidadosa do motor, da caixa de velocidades e da tração traseira. Os óleos terão de ser verificados e substituídos, e os parafusos da cabeça do cilindro terão de ser verificados e reapertados. A mota mantém o sistema de terra positivo original de 6 volts."
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