Höjdpunkter

En av endast 117 K2-exemplar som producerats
i följe med dess originala buff-loggbok
Tävlingsursprung, inklusive sprintar på Crystal Palace och Prescott
Levereras med reservdelar inklusive två främre kofångare, sidirutor och takets väderbeständiga utrustning
Underbar patina som åldrats med stil

Tilltal

Carroll Shelby var inte den ende som tryckte amerikanska V8-motorer i brittiska sportbilar. Sydney Allard var en framgångsrik hill climb- och trialsförare före andra världskriget och byggde sin första specialbil 1936 från en ovanlig blandning av Ford- och Bugatti-delar. Dess bilar prestanda fångade Allards uppmärksamhet, och snart strömmade uppdrag in. Tolv Allard-skapelser gjordes före utbrottet av fientligheter i slutet av 1930-talet, men det var efterkrigstiden som företaget verkligen kom igång, och producerade cirka 1 910 bilar totalt.

Allard K2 är bland de mest känslomässigt ryckiga brittiska sportbilarna under den tidiga efterkrigstiden. Genom att kombinera lättbyggd konstruktion med rå kraft från en amerikansk V8, var K2:n utformad för förare som längtade efter ofilterad prestanda, och med endast 117 exemplar byggda är den fortfarande en mycket sällsynt syn på väg eller bana idag.

Detta 1951-års exemplar, chassi 91K 2149, bär på en rik och färgrik historia och är lämpligt patinerat för att matcha. Det tillbringade cirka trettio år i Australien, där det aktivt användes för klubbrace och sprintar innan det återvände till Storbritannien. Nuvarande ägare har fortsatt använda det entusiastiskt, och säljaren beskriver körupplevelsen som skrämmande men ändå hisnande, just den karaktär man hoppas få från en Allard. Betydande mekaniska investeringar har gjorts under nuvarande ägarskap, och bilen följs av sin originala buff-loggbok, ett praktiskt uppsättning reservdelar och fakturor för arbetet som utförts.

Historik och administrativa papper

Första registrerad 1951 i Storbritannien
Chassienummer: 91K 2149
Original buff-loggbok finns
Inköpt av nuvarande ägare 2016
Bilen tillbringade cirka 30 år i Australien, där den användes för klubbkörning och sprintar innan den återvände till Storbritannien
Sprintrat av nuvarande ägare på Crystal Palace och Prescott
Kvitton finns för växellådsomvandlingen utförd av Just Historic
MOT- och vägskattbefrielse
Närmuta odometern är avstängd, så avläsningen från odometern ska inte användas

Skicket

Utrustad med Blockley-däck
Levereras med två främre kofångare, sidokåpor, takets väderutrustning och olika extra reservdelar
Grönt lackarbete rikligt patinerat, vilket kan studeras i fotona; vi tycker att det passar bilen mycket väl
Kroppsskador finns på vissa ställen, medan bilen fortfarande är mycket presentabel
Inredningen omklädd 2017 och uppges av säljaren vara i gott skick
Nya golvplattor kan behövas efter fyra-stegs växellådsomvandlingen
Undersidan kan kontrolleras i fotona

Mekanik

3,9-liters (3 917 cc) 21-stud Ford flathead V8, hämtad från Daryl Allard med cirka 2 000 miles före installation
Fyra steg manuell växellåda (Moss Box), omvandlad av Just Historic till en kostnad av £12 000
Säljaren uppger att bilen startar och går bra, även om motorn ännu inte är helt inkörd
Bra oljetryck rapporteras utan läckor
Fas 2-bromsar
Kylare omlagd, inget överhettning rapporterat
Bränsltank renoverad
Inbyggd rostfri avgas

FÖR DIG SOM KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classic Villkor och regler. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare vilket innebär att konsumentskydd enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte träder i kraft. Men du är fortfarande täckt av Car & Classics egna Villkor..

✓ Vi begär att en icke återbetalningsbar avgift betalas om du blir den lycklige vinnaren vid auktionen eller om ditt erbjudande godkänns. Vänligen hänvisa till vår hjälpsamma FAQ och T&Cs för specifika priser.

✓ Denna bil är "Sold As Seen”, på en “As Is Where Is”-bas och utan garanti. Foton och beskrivningar är endast vägledning, och det är vanligt att genomföra en fullständig inspektion av fordonet före köpet för sin egen sinnesro.

✓ Moms ingår

i köparavgiften. Momsen kan eller inte kan ingå i slutbudet eller erbjudandepriset, som specificeras i listan.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion lika mycket som du gör och därför kör vi alla fordon registrerade i Storbritannien till salu hos Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har några försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld, och inte har lån. Så att du kan bjuda med självförtroende.

✓ Vi kontrollerar också om fordonen är registrerade som write-off i samband med en försäkring Totalförlust när annonsen placeras på Car & Classic och vi vänligt tillhandahåller skriva-av-kategorietiketter (Cat C/D/S/N) till din hjälp. Närvaron eller frånvaro av en etikett garanterar inte bilens status och det är alltid värt att själv göra en full fordonshistorik-del innan du gör ett bud på ett fordon.

✓ Köpare ansvarar för fordonets upphämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullar och importskatter, så det är värt att kolla i förväg. Det är budgivarnas ansvar att bekräfta importberättigande före köp.