Highlights

Eines von nur 117 hergestellten K2‑Exemplaren
Mit dem originalen Buff-Logbuch
Wettbewerbsnachweis, darunter Sprints am Crystal Palace und Prescott
Lieferumfang mit Ersatzteilen, darunter zwei vordere Stoßfänger, Seitenfenster und Dachwetterschutzausstattung
Großartige, time‑earned Patina

Der Reiz

Caroll Shelby war nicht der Einzige, der amerikanische V8‑Triebwerke in britische Sportwagen packte. Sydney Allard war vor dem Zweiten Weltkrieg ein erfolgreicher Hill‑Climb‑ und Trial‑Pilot und baute 1936 seinen ersten Sonderwagen aus einer eher unlikely‑Zusammenstellung von Ford‑ und Bugatti‑Teilen. Die Leistung seiner Autos machte Allard bekannt, und bald kamen Aufträge herein. Zwölf Allards wurden bis zum Ausbruch der Feindseligkeiten Ende der 1930er Jahre hergestellt, doch wirklich trat das Unternehmen erst nach dem Krieg in die Pedale und produzierte insgesamt rund 1.910 Autos.

Der Allard K2 gehört zu den viszeral aufregendsten britischen Sportwagen der frühen Nachkriegszeit. Kombiniert leichte Bauweise mit der rohen Kraft eines amerikanischen V8, wurde der K2 für Fahrer konzipiert, die ungefilterte Leistung suchten, und mit nur 117 gefertigten Exemplaren bleibt er heute ein sehr seltener Anblick auf Straße oder Rennstrecke.

Dieses 1951er Exemplar, Fahrgestell-Nr. 91K 2149, verfügt über eine reiche und farbenfrohe Geschichte und ist entsprechend patiniert. Es verbrachte rund dreißig Jahre in Australien, wo es aktiv für Clubrennen und Sprints genutzt wurde, bevor es ins Vereinigte Königreich zurückkehrte. Der aktuelle Besitzer nutzt es weiterhin begeistert, und der Verkäufer beschreibt das Fahrerlebnis als furchteinflößend, aber zugleich aufregend – genau der Charakter, den man sich von einem Allard wünscht. Bedeutende mechanische Investitionen wurden während der aktuellen Eigentümerschaft getätigt, und das Auto wird mit seinem originalen Buff-Logbuch, einer stattlichen Ersatzteilliste und Rechnungen für die durchgeführten Arbeiten geliefert.

Historie und Unterlagen

1961 erstmals in Großbritannien zugelassen
Chassisnummer: 91K 2149
Originales Buff-Logbuch vorhanden
2016 vom aktuellen Besitzer erworben
Das Auto verbrachte ca. 30 Jahre in Australien, wo es für Clubrennen und Sprints genutzt wurde, bevor es nach Großbritannien zurückkehrte
Geprügelt vom aktuellen Besitzer bei Crystal Palace und Prescott
Belege für das Getriebe‑Umrüstung von Just Historic vorhanden
MOT‑ und Straßenzulassung befreit
Der Kilometerzähler ist außer Betrieb, daher ist der Kilometerstand zu ignorieren

Der Zustand

Mit Blockley‑Reifen ausgestattet
Mit zwei vorderen Stoßfängern, Seitenfenstern, Dachwetterschutzausstattung und verschiedenen zusätzlichen Ersatzteilen geliefert
Grün lackiert, reich patiniert, was sich in den Fotos studieren lässt; wir finden, dass dies dem Auto sehr gut steht
Karosserie an manchen Stellen eingedrückt, bleibt jedoch insgesamt präsentabel
Innenraum 2017 neubeplankt und vom Verkäufer als in gutem Zustand beschrieben
Neue Bodenbeläge könnten nach der Viergang-Getriebe-Umrüstung erforderlich sein
Unterbodenzustand in denFotos einsehbar

Die Mechanik

3,9 Liter (3.917 ccm) Ford Flathead V8 mit 21‑Steuerzeiten, von Daryl Allard bezogen, ca. 2.000 Meilen vor der Montage
Viergang‑Manueller Gang (Moss‑Box), von Just Historic umgerüstet Kostenpunkt £12.000
Der Verkäufer berichtet, das Auto starte und laufe gut, der Motor sei jedoch noch nicht eingefahren
Guter Öldruck ohne Lecks gemeldet
Phase‑2‑Bremsen
Kühler neu abgenommen, kein Überhitzungsproblem gemeldet
Kraftstofftank überholt
Edelstahlabgang

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