Accompagné de son carnet de bord d’origine en buff
Provenance de compétition, y compris des courses/sprints à Crystal Palace et Prescott
Livré avec des pièces de rechange dont deux pare-chocs avant, vitrages latéraux et équipement météo du toit
Patine du temps glorious
L’Attrait
Caroll Shelby n’était pas le seul à enfourcher des moteurs American V8 dans des sportives britanniques. Sydney Allard fut un pilote de côte et de trial réussi avant la Seconde Guerre mondiale, construisant son premier custom en 1936 à partir d’un mélange improbable de pièces Ford et Bugatti. Les performances de ses voitures attirèrent l’attention d’Allard, et les commandes affluèrent rapidement. Douze Allard furent fabriquées avant le déclenchement des hostilités à la fin des années 1930, mais c’est après-guerre que l’entreprise prit vraiment son envol, produisant environ 1 910 voitures au total.
Le Allard K2 figure parmi les sportives britanniques les plus viscéralement excitantes de l’époque post-guerre. Alliant une construction légère à la brute énergie d’un V8 américain, le K2 fut conçu pour des pilotes en quête de performance sans filtre, et avec seulement 117 exemplaires construits, il demeure une vue très rare sur route ou sur piste aujourd’hui.
Cet exemplaire de 1951, numéro de chassis 91K 2149, porte une histoire riche et colorée, et est patiné à souhait pour correspondre. Il a passé environ trente années en Australie, où il fut activement utilisé pour des courses de club et des sprints avant de revenir au Royaume-Uni. Le propriétaire actuel continue de l’utiliser avec enthousiasme, et le vendeur décrit l’expérience de conduite comme redoutable mais exaltante, exactement le caractère que l’on attend d’un Allard. Un investissement mécanique important a été réalisé durant la période de propriété actuelle, et la voiture est accompagnée de son carnet de buff original, d’un important stock de pièces de rechange et de factures des travaux effectués. 1 static 15.jpg1.4 MB
Histoire et papiers
Première immatriculation en 1951 au Royaume‑Uni
Numéro de châssis : 91K 2149
carnet buff original présent
Acheté par le propriétaire actuel en 2016
La voiture a passé environ 30 ans en Australie, où elle a été utilisée pour des courses de club et des sprints avant de revenir au Royaume‑Uni
Sprintée par le propriétaire actuel à Crystal Palace et Prescott
Factures disponibles pour la conversion de la boîte de vitesses réalisée par Just Historic
Contrôle technique et taxe routière exemptés
Le compteur est hors service, il faut donc ignorer la lecture du odomètre
Cette vente est soumise aux Conditions générales de Car & Classic Terms and Conditions. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur privé, ce qui signifie que les droits des consommateurs dérivant du droit européen de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Cependant, vous bénéficiez toujours des Conditions générales de Car & Classic.
✓ Nous demandons qu’un frais non remboursable soit versé si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors de la vente aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ utiles et les FAQ et nos CGV pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est « Sold As Seen », sur la base « As Is Where Is » et sans garantie. Les photos et descriptions servent de guide et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final d’enchère ou d’offre, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous et, à ce titre, nous faisons passer un contrôle HPI sur toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume‑Uni qui sont en vente sur Car & Classic afin de vérifier qu’elles ne présentent aucune marque de sinistre ou vol dans les bases d’assurance et qu’aucun financement n’est dû, vous permettant d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont inscrits comme ayant été écrasés dans le cadre d’un sinistre total d’assurance au moment de la publication d’une annonce sur Car & Classic et fournissons des étiquettes de catégorie de sinistre (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile de procéder à votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule
ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier au préalable. Il incombe à l’enchérisseur de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
Pré-enchères
Quels sont les avantages des pré-enchères ?
Une pré-enchère signifie que vous pouvez placer une enchère avant le début officiel de la vente aux enchères. Vous serez informé si vous êtes ou non le plus offrant lorsque la vente aux enchères commence.
Commentaires
Pas encore de commentaires
Posez une question, partagez vos connaissances ou montrez votre intérêt pour cette enchère !