Starka sidor

En av de 75 vänsterstyrda DB2 Drophead Coupé-modellerna som någonsin tillverkats
Enastående historik med tidigare ägare som David McNeil (son till konstnären Marc Chagall) och Alain Aziza (Aston Martins officiella importör i Frankrike)
Motorn renoverades 2008 med ett nytt cylinderhuvud tillverkat i England
Fransk samlarregistreringsbevis

Det som gör den attraktiv

Som John Bolster skrev i Autosport 1952: ” Oavsett om det gäller att tävla, åka till teatern, göra långa resor eller till och med delta i 24-timmarsloppet på Le Mans, kommer det att vara svårt att hitta en mer perfekt bil än Aston Martin.”

DB2 kom vid en vändpunkt i märkets historia: en förening av David Browns ambitioner med den briljanta 2,6-liters sexcylindriga twin-cam-motorn som W.O. Bentley hade anförtrott Willie Watson att konstruera för Lagonda. Av de 411 DB2:or som tillverkades innan produktionen avbröts i april 1953 var endast 98 Drophead Coupé-modeller, och av dessa hade endast 75 vänsterstyrning, vilket gör den till en av de mest sällsynta Aston Martin-cabrioleterna under den omedelbara efterkrigstiden.

Vårt exemplar, chassi LML/50/384, lämnade fabriken i juli 1953 avsedd för den franska marknaden, där den först registrerades i Guy Schoeliers namn på Boulevard de Courcelles i Paris. Dess efterföljande ägare har varit minst lika prestigefyllda: David McNeil, den amerikanske sångaren och son till den store målaren Marc Chagall, anförtrodde under sin ägartid underhållet till British Motors, Aston Martins återförsäljare i Monaco. År 2014 tog bilen plats i samlingen hos Alain Aziza, dåvarande VD för Auto Performance och officiell Aston Martin-importör för Frankrike, innan den förvärvades av den nuvarande ägaren – själv en hängiven Aston Martin-entusiast – efter Azizas bortgång 2021.

Denna vänsterstyrda Drophead Coupé, som idag presenteras i svart med rött läderinteriör, har under hela sin livstid omhändertagits av kunniga och passionerade ägare. För samlare av äldre Aston Martin-modeller är möjligheterna att förvärva en äkta DB2 Drophead Coupé av denna sällsynthet och med detta ursprung verkligen mycket sällsynta.

Historik och dokumentation

Levererades ursprungligen till den franska marknaden och registrerades för första gången i september 1953
Chassinummer LML/50/384
Första ägaren: Guy Schoelier från Paris
Därefter ägdes bilen av David McNeil (son till konstnären Marc Chagall), som lät British Motors, Aston Martins återförsäljare i Monaco, sköta underhållet
Såldes på auktion 2014 till Alain Aziza, VD för Auto Performance och officiell Aston Martin-importör för Frankrike
Förvärvades av den nuvarande ägaren, en fransk Aston Martin-entusiast, efter Azizas bortgång 2021
Franskt registreringsbevis för samlarbilar
Säljs med giltigt besiktningsintyg
8 349 km (enligt mätaren)

Skick

Svart lack med röd läderklädsel
Vänsterstyrd
Mjuk tygkapell
Lackerade 15-tums hjul med ekrar

Denna vänsterstyrda DB2 Drophead Coupé, som framträder i en slående svart färg med röd läderinredning, präglas av Frank Feeleys design med en verklig närvaro – en färgkombination som alltid har framhävt modellens diskreta elegans. Bilen är utrustad med en mjuk tygkapell och tidstypiska, lackerade 15-tums hjul med ekrar. Den har alltid skötts väl och genomgått en omfattande restaurering.

Mekaniken

Sexcylindrig motor på 2 922 cm³ med dubbla överliggande kamaxlar
Manuell fyrväxlad växellåda
Drivs av två SU-förgasare
Hydrauliska trumbromsar fram och bak
Motorn renoverades 2008, inklusive ett nytt cylinderhuvud tillverkat i England
Bromsar, koppling och slitna motorkomponenter byttes också ut vid renoveringen 2008

Kraften kommer från Aston Martins 2 922 cm³ raka sexcylindriga twin-cam-motor, som drivs av två SU-förgasare och överförs via en manuell fyrväxlad växellåda. En fullständig motorrestaurering genomfördes 2008 med ett nytt cylinderhuvud tillverkat i England samt byte av bromsar, koppling och slitna motorkomponenter.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att de konsumenträttigheter som följer av den europeiska konsumentskyddslagstiftningen inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics allmänna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du blir den lycklige vinnaren av auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, på villkoret ”i befintligt skick, där det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är sedvanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparens säkerhetsdeposition. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga priset för budet eller anbudet, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill precis som du att transaktionen ska gå smidigt, och därför genomgår bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannienoch som säljs på Car & Classic genomgår en HPI-kontroll för att säkerställa att de inte är registrerade i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att de inte är belagda med någon panträtt, vilket gör att du kan lägga bud med fullt förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som avregistrerade på grund av totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahåller etiketter med avregistreringskategori (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en etikett garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid klokt att göra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på det.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning eller leverans av fordonet. Import av fordon kan medföra tullavgifter och ytterligare importskatter. Om du önskar kan vi rekommendera ett externt transportföretag som kan hjälpa dig. För mer information och för att prata med teamet, skicka ett e-postmeddelande till auctions@carandclassic.com.