Uno de los 75 DB2 Drophead Coupé con volante a la izquierda que se fabricaron jamás
Historial destacable, con antiguos propietarios como David McNeil (hijo del pintor Marc Chagall) y Alain Aziza (importador oficial de Aston Martin para Francia)
Motor reconstruido en 2008 con una nueva culata fabricada en Inglaterra
Permiso de circulación de la Colección Francesa
El atractivo
Como escribió John Bolster en *Autosport* en 1952: «Ya sea para ir a las carreras, al teatro, para viajes largos o incluso para competir en las 24 Horas de Le Mans, será difícil encontrar un coche más perfecto que el Aston Martin».
El DB2 llegó en un momento decisivo de la historia de la marca: la unión de la ambición de David Brown con el brillante motor de seis cilindros y doble árbol de levas de 2,6 litros que W.O. Bentley había encargado a Willie Watson que diseñara para Lagonda. De los 411 DB2 fabricados antes de que se interrumpiera la producción en abril de 1953, solo 98 eran Drophead Coupé, y de estos, solo 75 tenían volante a la izquierda, lo que lo convierte en uno de los descapotables de Aston Martin más raros de la inmediata posguerra.
Nuestro ejemplar, con chasis LML/50/384, salió de fábrica en julio de 1953 destinado al mercado francés, donde se matriculó inicialmente a nombre de Guy Schoelier, del Boulevard de Courcelles, en París. Sus sucesivos propietarios no han sido menos prestigiosos: David McNeil, el cantante estadounidense e hijo del gran pintor Marc Chagall, confió su mantenimiento a British Motors, el concesionario de Aston Martin en Mónaco, mientras fue su propietario. En 2014, el coche pasó a formar parte de la colección de Alain Aziza, por entonces director general de Auto Performance e importador oficial de Aston Martin para Francia, antes de ser adquirido por el propietario actual —él mismo un apasionado y devoto de Aston Martin— tras el fallecimiento de Aziza en 2021.
Este Drophead Coupé con volante a la izquierda, que hoy se presenta en color negro con tapicería de cuero rojo, ha sido objeto de los cuidados de propietarios entendidos y apasionados a lo largo de toda su vida. Para los coleccionistas de Aston Martin clásicos, las oportunidades de adquirir un auténtico DB2 Drophead Coupé de esta rareza y con esta procedencia son, en efecto, muy escasas.image.png1.56 MB
Historial y documentación
Entregado originalmente en el mercado francés y matriculado por primera vez en septiembre de 1953
Número de chasis LML/50/384
Primer propietario: Guy Schoelier, de París
Posteriormente pasó a manos de David McNeil (hijo del pintor Marc Chagall), quien encargó el mantenimiento del coche a British Motors, concesionario de Aston Martin en Mónaco
Se subastó en 2014 a Alain Aziza, director general de Auto Performance e importador oficial de Aston Martin para Francia
Adquirido por el actual propietario, un apasionado francés de Aston Martin, tras el fallecimiento de Aziza en 2021
Con un llamativo acabado en negro y un interior de cuero rojo, este DB2 Drophead Coupé con volante a la izquierda luce las líneas diseñadas por Frank Feeley con una presencia imponente, una combinación de colores que siempre ha resaltado la sobria elegancia del modelo. Equipado con una capota blanda de tela y llantas de radios pintadas de 15 pulgadas de la época, el coche siempre se ha mantenido en buen estado y ha sido objeto de una restauración a fondo.image.png1.21 MB
La mecánica
Motor de seis cilindros de 2 922 cm³ con doble árbol de levas en cabeza
Caja de cambios manual de cuatro marchas
Alimentado por dos carburadores SU
Frenos hidráulicos de tambor delante y detrás
Motor reconstruido en 2008, incluida una nueva culata fabricada en Inglaterra
Los frenos, el embrague y los componentes del motor desgastados también se sustituyeron durante la reconstrucción de 2008
La potencia proviene del motor de seis cilindros en línea y doble árbol de levas de 2 922 cm³ de Aston Martin, alimentado por dos carburadores SU y transmitida mediante una caja de cambios manual de cuatro marchas. En 2008 se llevó a cabo una reconstrucción completa del motor con una nueva culata fabricada en Inglaterra, así como la sustitución de los frenos, el embrague y las piezas del motor desgastadas.image.png1.4 MB ANTES DE COMPRAR
Esta venta está sujeta a las condiciones generales de Car & Classic. Al pujar y/o realizar una oferta, también aceptas lo siguiente:
✓ El vendedor está registrado como vendedor particular, lo que significa que no se aplican los derechos de los consumidores derivados de la legislación europea en materia de protección de los consumidores. No obstante, sigues estando amparado por las condiciones generales de Car & Classic.
✓ Se le solicitará el pago de unos gastos no reembolsables si resulta el afortunado ganador de la subasta o si se acepta su oferta. Consulte nuestras preguntas frecuentes y nuestras condiciones generales para conocer las tarifas específicas.
✓ Este vehículo se vende «tal cual », «en el estado en que se encuentra » y sin garantía. Las fotografías y las descripciones se facilitan únicamente a título orientativo y es habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra para su propia tranquilidad.
✓ El IVA está incluido en la fianza del comprador. El IVA puede estar incluido o no en el precio final de la oferta o la puja, tal y como se especifica en el anuncio.
✓ Nos interesa que la transacción se desarrolle sin problemas, al igual que a ti, y por eso los coches y motos matriculados en el Reinoy que se ponen a la venta en Car & Classic se someten a una comprobación HPI para verificar que no presenten ningún registro en la base de datos de seguros por daños o robo, y que no estén sujetos a ningún gravamen financiero, lo que te permite pujar con total confianza.
✓ También comprobamos si los vehículos figuran como dados de baja por siniestro total en el momento en que se publica el anuncio en Car & Classic y proporcionamos etiquetas de categoría de baja (Cat. C/D/S/N) para ayudarte. No obstante, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza el estado del vehículo, por lo que siempre es recomendable realizar una comprobación exhaustiva del historial del vehículo antes de presentar una oferta por él.
✓ Los compradores son responsables de la recogida o la entrega del vehículo. La importación de vehículos puede conllevar derechos de aduana e impuestos de importación adicionales. Si lo deseas, podemos recomendarte una empresa de transporte externa que pueda ayudarte. Para obtener más detalles y hablar con el equipo, envía un correo electrónico a auctions@carandclassic.com.
Pre-pujas
¿Qué son las pre-pujas?
Una pre-puja te permite hacer una puja antes del inicio oficial de la subasta. Se te notificará si eres el pujador más alto cuando comience la subasta.
Comentarios
Aún no hay comentarios
¡Haz una pregunta, comparte tu conocimiento o apoya esta subasta!