Una delle 75 DB2 Drophead Coupé con guida a sinistra mai prodotte
Storia straordinaria che annovera tra i precedenti proprietari David McNeil (figlio del pittore Marc Chagall) e Alain Aziza (importatore ufficiale Aston Martin per la Francia)
Motore revisionato nel 2008 con una nuova testata realizzata in Inghilterra
Libretto di circolazione della Collezione Francese
Il fascino
Come scrisse John Bolster su Autosport nel 1952: «Che sia per andare alle corse, a teatro, per lunghi viaggi o persino per partecipare alla 24 Ore di Le Mans, sarà difficile trovare un’auto più perfetta dell’Aston Martin».
La DB2 è arrivata in un momento cruciale della storia del marchio: l’unione tra l’ambizione di David Brown e il brillante motore a sei cilindri twin-cam da 2,6 litri che W.O. Bentley aveva incaricato Willie Watson di progettare per Lagonda. Delle 411 DB2 costruite prima della cessazione della produzione nell’aprile 1953, solo 98 erano Drophead Coupé e, tra queste, solo 75 erano con guida a sinistra, il che la rende una delle Aston Martin decappottabili più rare dell’immediato dopoguerra.
Il nostro esemplare, telaio LML/50/384, uscì dalla fabbrica nel luglio 1953 destinato al mercato francese, dove fu inizialmente immatricolato a nome di Guy Schoelier, residente in Boulevard de Courcelles a Parigi. I suoi proprietari successivi non sono stati da meno in termini di prestigio: David McNeil, cantante americano e figlio del grande pittore Marc Chagall, ne ha affidato la manutenzione alla British Motors, concessionaria Aston Martin di Monaco, durante il periodo in cui ne era proprietario. Nel 2014, l’auto è entrata a far parte della collezione di Alain Aziza, allora amministratore delegato di Auto Performance e importatore ufficiale Aston Martin per la Francia, prima di essere acquistata dall’attuale proprietario, egli stesso un appassionato devoto di Aston Martin, in seguito alla scomparsa di Aziza nel 2021.
Presentata oggi in nero con interni in pelle rossa, questa Drophead Coupé con guida a sinistra ha beneficiato dell’attenzione di proprietari esperti e appassionati per tutta la sua vita. Per i collezionisti di Aston Martin d’epoca, le opportunità di acquisire una vera DB2 Drophead Coupé di tale rarità e con questa provenienza sono davvero molto rare.image.png1.56 MB
Storia e documentazione
Consegnata originariamente sul mercato francese e immatricolata per la prima volta nel settembre 1953
Numero di telaio LML/50/384
Primo proprietario: Guy Schoelier di Parigi
Successivamente di proprietà di David McNeil (figlio del pittore Marc Chagall), che fece revisionare l’auto presso British Motors, concessionario Aston Martin a Monaco
Venduta all’asta nel 2014 ad Alain Aziza, amministratore delegato di Auto Performance e importatore ufficiale Aston Martin per la Francia
Acquistata dall’attuale proprietario, un appassionato francese di Aston Martin, in seguito alla scomparsa di Aziza nel 2021
Caratterizzata da un nero di grande impatto abbinato a interni in pelle rossa, questa DB2 Drophead Coupé con guida a sinistra sfoggia le linee disegnate da Frank Feeley con grande presenza scenica, una combinazione di colori che ha sempre valorizzato l’eleganza sobria del modello. Dotata di una capote morbida in tessuto e di cerchi a raggi verniciati da 15 pollici d’epoca, l’auto è sempre stata curata con attenzione e ha beneficiato di un restauro completo.image.png1.21 MB
La meccanica
Motore a sei cilindri da 2 922 cm³ con doppio albero a camme in testa
Cambio manuale a quattro marce
Alimentato da due carburatori SU
Freni idraulici a tamburo anteriori e posteriori
Motore revisionato nel 2008, compresa una nuova testata prodotta in Inghilterra
Freni, frizione e componenti del motore usurati sono stati sostituiti durante la revisione del 2008
La potenza proviene dal motore Aston Martin a sei cilindri in linea twin-cam da 2.922 cm³, alimentato da due carburatori SU e trasmessa tramite un cambio manuale a quattro marce. Nel 2008 è stata effettuata una revisione completa del motore con una nuova testata fabbricata in Inghilterra, oltre alla sostituzione dei freni, della frizione e dei componenti del motore usurati.image.png1.4 MB PRIMA DELL’ACQUISTO
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