Har haft samma ägare i nästan 60 år, med dokumenterad SCCA- och historisk tävlingshistorik från 1961 till 2003
Exemplar med matchande chassinummer och fyra registrerade ägare sedan ny
Restaurerad hos AC Heritage med en investering på över 30 000 £, plus ytterligare 50 000 € i service och optimering under 2024 och 2025
Deltog i Mille Miglia 2025, med Registro-behörighet giltig till september 2028
FIA-handlingar (klass GTS6) giltiga till 2031, tillsammans med aktuellt FIVA-identitetskort och HTP-pass
Det som gör den så attraktiv
Innan Carol Shelby fanns Ken Rudd. Hans företag Ruddspeed var det första som insåg prestandapotentialen i AC Ace-chassit. Tillverkad i begränsat antal i Thames Ditton mellan 1956 och 1963, förenade Ace Bristol ett vackert proportionerat rörchassi med den beprövade raka sexcylindriga Bristol-motorn på 1 971 cc – en kombination som visade sig vara mycket effektiv både på väg och bana och som lade grunden för den legendariska Cobra som följde. Idag hör Ace Bristol till de mest eftertraktade av alla brittiska sport- och tävlingsbilar, och dess behörighet att delta i världens mest anmärkningsvärda historiska evenemang gör den bara ännu mer eftertraktad.
”BEX 374” är ett enastående exemplar. Den levererades ny den 6 november 1957 och tillbringade nästan sex decennier i händerna på en enda hängiven ägare, AC-entusiasten Jerry Lynch från Colorado, som tävlade flitigt med den i SCCA-tävlingar under 1960-talet och i historiska återupplivningstävlingar från 1978 till 2003. Varje tävlingsresultat är dokumenterat. Bilens tredje ägare importerade den till Storbritannien 2019 och anförtrodde den åt AC Heritage för restaurering av chassi, motor, styrning, bromssystem och elsystem, samtidigt som man bevarade den ursprungliga interiören och den tävlingsfärgsättning som prytt bilen sedan 1960. Den nuvarande och fjärde ägaren har sedan dess investerat ytterligare 50 000 euro i service och optimering och har använt ”BEX 374” till det ändamål för vilket den skapades: bilen deltog i Nuvolari 2024, Mille Miglia 2025 och Nuvolari 2025.
Med matchande chassinummer, aktuella FIA-, FIVA- och HTP-handlingar samt behörighet enligt Mille Miglia Registro fram till 2028 är ”BEX 374” redo att ta sin nästa ägare direkt till startlinjen i Goodwood, Brescia eller vilket som helst av världens främsta historiska biltävlingar.AC+Ace+794XVN-26.jpg Greg Copeland.jpeg839,01 KB
Historia och dokumentation
Levererades ny den 6 november 1957 från AC-fabriken i Thames Ditton till AC Imports, Arlington, Virginia, USA
Fyra registrerade ägare sedan ny
Första ägaren: M. J. Brewer från Elmira, New York (1957–1960)
Andra ägaren: C. J. Lynch från Boulder, Colorado (1960–2019) — nästan 60 år som ägare utan avbrott
Dokumenterade SCCA-tävlingsdeltaganden från 1961 till 1965 och historiska återupplivningstävlingar från 1978 till 2003
Importerad till Storbritannien 2019 av sin tredje ägare
Restaurerad hos AC Heritage från 2020, med över 30 000 pund spenderade på chassi, motor, styrning, bromsar och elarbeten
Importerad till Tyskland i juli 2024 av sin fjärde och nuvarande ägare
Ytterligare 50 000 euro investerades i service och optimering under 2024 och 2025, vilket dokumenteras med fakturor och fotografier
FIA-papper (klass GTS6) giltiga till 2031
FIVA-identitetskort
HTP-pass
Registro 1000 Miglia-behörighet giltig till och med den 30 september 2028
Deltog i Nuvolari 2024, Mille Miglia 2025 och Nuvolari 2025
Reservplats för Mille Miglia 2022 och 2023
Brittisk MOT utfärdad i november 2023 – har gått ut (undantagen från MOT/vägskatt)
Historikdossier med ägarhistorik, anteckningar om mekaniska översyner, tidstypiska fotografier och restaureringsdokumentation
Befinner sig för närvarande i Tyskland, har kvar brittisk vägregistrering
Säljaren uppger att den ursprungliga interiören har bevarats, liksom den tävlingsdekor som bilen har haft sedan 1960
Levererades ursprungligen i vitt med röda detaljer; är nu lackerad i grått
Utrustad med MWS-fälgar och Avon-däck
Vänsterstyrd
Reservdelar ingår: väderskydd, flera tonneau-skydd, avtagbar störtbåge och tävlingsvindruta
Man kan med rätta säga att denna AC verkligen har förtjänat sina racingränder. Det är underbart att se den fantastiska 1960-talsfärgsättningen bevarad in i 2000-talet tillsammans med värdefulla tidstypiska detaljer som den ursprungliga interiören. Som fotografierna visar är bilen i utmärkt skick och uppvisar en tilltalande ålderspatina som vittnar om ett vällevt liv.AC+Ace+794XVN-19.jpg Greg Copeland.jpeg843,17 KB
Tekniska data
2,0-liters (1 971 cc) raksixa bensinmotor från Bristol
Fyrväxlad manuell växellåda
Matchande nummerserier
Dubbelkretsbromssystem monterat
Nya bromsok
Uppgraderade tävlingsnav bak
Uppgraderad kylare
Skumfylld bränsletank
Lättviktsbatteri
Kenlowe-fläkt
Oljekylare
Stabilisator fram
AC Bristols trumfkort är motorn, en rak sexcylindrig motor på 1 971 cc baserad på BMW 328-konstruktionen från före kriget. Med en effekt på mellan 120 och 125 hästkrafter på den tiden kunde 0–60 mph klaras på drygt 9 sekunder, vilket gjorde Ace mycket konkurrenskraftig i sportbilsracing. Som vår bils tävlingshistoria visar har den visat sig vara mycket konkurrenskraftig och körs fortfarande med full kraft även idag. Mycket tid och pengar har investerats för att säkerställa att denna bil är lika skön att köra som den är vacker att se på, vilket gör den till den perfekta deltagaren i Mille Miglia, Goodwood och mycket mer.AC+Ace+794XVN-5.jpg Greg Copeland.jpeg1,11 MB INNAN DU KÖPER
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som skrotade till följd av ett försäkringsärende om totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för skrotningskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.
✓ Köparen ansvarar för hämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.
✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.
Förhandsbud
Vad är förhandsbud?
Ett förhandsbud innebär att du kan lägga ett bud innan auktionens officiella start. Du kommer att meddelas om du är högsta budgivare när auktionen startar.
Kommentarer
Inga kommentarer än
Ställ en fråga, dela med dig av din kunskap eller visa denna auktion lite kärlek!