Seit fast 60 Jahren im Besitz desselben Eigentümers, mit dokumentierter SCCA- und Oldtimer-Rennsportgeschichte von 1961 bis 2003
Exemplar mit übereinstimmenden Fahrgestell- und Motornummern, vier registrierte Vorbesitzer seit der Erstzulassung
Bei AC Heritage restauriert, wobei über 30.000 £ investiert wurden; zusätzlich 50.000 € für Wartung und Optimierung in den Jahren 2024 und 2025
Teilnehmer an der Mille Miglia 2025, mit einer bis September 2028 gültigen Registro-Zulassung
FIA-Papiere (Klasse GTS6) gültig bis 2031, dazu aktueller FIVA-Ausweis und HTP-Pass
Der Reiz
Vor Carol Shelby gab es Ken Rudd. Sein Unternehmen Ruddspeed erkannte als erstes das Leistungspotenzial des AC-Ace-Chassis. In bescheidener Stückzahl zwischen 1956 und 1963 in Thames Ditton produziert, vereinte der Ace Bristol ein wunderschön proportioniertes Rohrrahmen-Chassis mit dem bewährten 1.971-ccm-Bristol-Reihensechszylinder – eine Kombination, die sich sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke als äußerst effektiv erwies und den Grundstein für die später folgende legendäre Cobra legte. Heute gehört der Ace Bristol zu den begehrtesten britischen Sport- und Rennwagen überhaupt, und seine Teilnahmeberechtigung an den weltweit bedeutendsten historischen Veranstaltungen macht ihn nur noch begehrenswerter.
„BEX 374“ ist ein beeindruckendes Exemplar. Am 6. November 1957 neu ausgeliefert, befand er sich fast sechs Jahrzehnte lang im Besitz eines einzigen engagierten Eigentümers, des in Colorado ansässigen AC-Enthusiasten Jerry Lynch, der ihn in den 1960er-Jahren ausgiebig bei SCCA-Rennen und von 1978 bis 2003 bei historischen Revival-Rennen einsetzte. Jedes Rennergebnis ist dokumentiert. Der dritte Besitzer des Wagens importierte ihn 2019 nach Großbritannien und beauftragte AC Heritage mit der Restaurierung von Fahrwerk, Motor, Lenkung, Bremsanlage und Elektrik, wobei die Werksausstattung und die Rennlackierung, die den Wagen seit 1960 ziert, erhalten blieben. Sein derzeitiger und vierter Besitzer hat seitdem weitere 50.000 € in Wartung und Optimierung investiert und den „BEX 374“ für den Zweck eingesetzt, für den er geschaffen wurde: Das Fahrzeug nahm an der Nuvolari 2024, der Mille Miglia 2025 und der Nuvolari 2025 teil.
Mit übereinstimmenden Fahrgestell- und Motornummern, aktuellen FIA-, FIVA- und HTP-Papieren sowie der Teilnahmeberechtigung für das Mille Miglia Registro bis 2028 ist der „BEX 374“ bereit, seinen nächsten Besitzer direkt an die Startlinie in Goodwood, Brescia oder zu einer Vielzahl der weltweit besten historischen Motorsportveranstaltungen zu bringen.AC+Ace+794XVN-26.jpg Greg Copeland.jpeg839,01 KB
Geschichte und Papiere
Am 6. November 1957 als Neuwagen vom AC-Werk in Thames Ditton an AC Imports, Arlington, Virginia, USA, ausgeliefert
Vier eingetragene Halter seit der Erstzulassung
Erster Besitzer: Herr M. J. Brewer aus Elmira, New York (1957–1960)
Zweiter Besitzer: Herr C. J. Lynch aus Boulder, Colorado (1960–2019) – fast 60 Jahre ununterbrochener Besitz
Dokumentierte SCCA-Rennteilnahmen von 1961 bis 1965 sowie Teilnahmen an historischen Revival-Rennen von 1978 bis 2003
2019 vom dritten Besitzer nach Großbritannien importiert
Seit 2020 bei AC Heritage restauriert, wobei über 30.000 £ für Arbeiten an Fahrwerk, Motor, Lenkung, Bremsanlage und Elektrik aufgewendet wurden
Im Juli 2024 von seinem vierten und derzeitigen Besitzer nach Deutschland importiert
Weitere 50.000 € wurden 2024 und 2025 in Wartungs- und Optimierungsarbeiten investiert, dokumentiert durch Rechnungen und Fotos
FIA-Papiere (Klasse GTS6) gültig bis 2031
FIVA-Identitätskarte
HTP-Pass
Teilnahmeberechtigung für das „Registro 1000 Miglia“, gültig bis zum 30. September 2028
Teilnahme an der Nuvolari 2024, der Mille Miglia 2025 und der Nuvolari 2025
Reservierungsplatz für die Mille Miglia 2022 und 2023
Britische Hauptuntersuchung (MOT) vom November 2023 – abgelaufen (befreit von Hauptuntersuchung und Kfz-Steuer)
Historienakte mit Eigentumsnachweisen, Wartungsaufzeichnungen, historischen Fotos und Restaurierungsunterlagen
Befindet sich derzeit in Deutschland, verfügt weiterhin über eine britische Zulassung
13.645 Meilen (Standanzeige)
Rennhistorie:
1960er Jahre - 20.8.1961 Regionalrennen in Vineland - 28.6.63 Watkins Glen – 2. Platz - 30.6.1963 Watkins Glen - 25. August 1963 Watkins Glen - 11.10.1964 Reading – 6. Platz - 11.10.1964 Reading – 12. Platz - 26.6.65 Watkins Glen
Der Verkäufer gibt an, dass die Werksausstattung erhalten geblieben ist, ebenso wie die seit 1960 auf dem Fahrzeug angebrachte Rennlackierung
Ursprünglich in Weiß mit roten Zierleisten ausgeliefert; jetzt in Grau lackiert
Ausgestattet mit MWS-Rädern und Avon-Reifen
Linkslenker
Im Lieferumfang enthaltene Ersatzteile: Regenschutz, mehrere Verdeckabdeckungen, abnehmbarer Überrollbügel und Renn-Windschutzscheibe
Man kann mit Fug und Recht sagen, dass sich dieser AC seine Rennstreifen redlich verdient hat. Es ist wunderbar zu sehen, dass diese herrliche Lackierung aus dem Jahr 1960 bis ins 21. Jahrhundert erhalten geblieben ist, ebenso wie wertvolle Details aus jener Zeit, wie beispielsweise die Originalausstattung. Wie die Fotos belegen, präsentiert sich das Fahrzeug in einem hervorragenden Zustand und weist gleichzeitig eine ansprechende Patina auf, die einem erfüllten Leben entspricht.AC+Ace+794XVN-19.jpg Greg Copeland.jpeg843,17 KB
Die Technik
2,0-Liter-Reihensechszylinder-Benzinmotor von Bristol (1.971 cm³)
Viergang-Schaltgetriebe
Übereinstimmende Fahrgestell- und Motornummern
Zweikreis-Bremsanlage verbaut
Neue Bremssättel
Verstärkte Renn-Hinterradnaben
Verstärkter Kühler
Mit Schaumstoff gefüllter Kraftstofftank
Leichtbau-Batterie
Kenlowe-Lüfter
Ölkühler
Stabilisator vorne
Das Highlight des AC Bristol ist sein Motor, ein 1.971-ccm-Reihensechszylinder, der auf dem Vorkriegsmodell BMW 328 basiert. Mit einer Leistung von 120 bis 125 Pferdestärken in jener Zeit beschleunigte er in knapp über 9 Sekunden von 0 auf 60 mph, was den „Ace“ im Sportwagenrennsport äußerst konkurrenzfähig machte. Wie die Rennsportgeschichte unseres Wagens zeigt, hat er sich als sehr konkurrenzfähig erwiesen und wird auch heute noch im harten Rennbetrieb gefahren. Es wurde viel Zeit und Geld investiert, um sicherzustellen, dass sich dieses Auto ebenso gut fahren lässt, wie es schön anzusehen ist – was es zum perfekten Teilnehmer für die Mille Miglia, Goodwood und viele weitere Veranstaltungen macht.AC+Ace+794XVN-5.jpg Greg Copeland.jpeg1,11 MB VOR DEM KAUF
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