Quasi 60 anni con un unico proprietario, con storia documentata di gare SCCA e storiche dal 1961 fino a 2003
Esemplare con numeri corrispondenti e quattro proprietari iscritti sin dalla prima immatricolazione
Restaurata presso AC Heritage con un investimento di oltre 30.000 sterline, più ulteriori 50.000 euro in interventi di manutenzione e messa a punto nel 2024 e nel 2025
Partecipante alla Mille Miglia 2025, con idoneità al Registro valida fino a settembre 2028
Documenti FIA (classe GTS6) validi fino al 2031, oltre alla tessera FIVA e al pass HTP in corso di validità
Il fascino
Prima di Carol Shelby, c’era Ken Rudd. La sua azienda, la Ruddspeed, fu la prima a riconoscere il potenziale prestazionale del telaio dell’AC Ace. Prodotta in numero limitato a Thames Ditton tra il 1956 e il 1963, l’Ace Bristol univa un telaio tubolare dalle proporzioni armoniose al collaudato sei cilindri in linea Bristol da 1.971 cc, una combinazione che si rivelò estremamente efficace sia su strada che in pista e che gettò le basi per la leggendaria Cobra che ne seguì. Oggi, l’Ace Bristol è tra le auto sportive da competizione britanniche più ricercate, e la sua ammissibilità ai più importanti eventi storici del mondo non fa che accrescerne il fascino.
La «BEX 374» ne è un esempio straordinario. Consegnata nuova il 6 novembre 1957, ha trascorso quasi sei decenni nelle mani di un unico appassionato proprietario, Jerry Lynch, appassionato di AC residente in Colorado, che l’ha utilizzata intensamente nelle competizioni SCCA durante gli anni ’60 e nelle gare di revival storico dal 1978 al 2003. Ogni risultato di gara è documentato. Il terzo proprietario dell’auto l’ha importata nel Regno Unito nel 2019 e l’ha affidata ad AC Heritage per il restauro del telaio, del motore, dello sterzo, dell’impianto frenante e dell’impianto elettrico, preservando gli interni originali e la livrea da gara che adorna l’auto dal 1960. L’attuale proprietario, il quarto in ordine di successione, ha da allora investito altri 50.000 € in manutenzione e messa a punto, e ha destinato la «BEX 374» all’uso per cui è stata concepita: l’auto ha partecipato alla Nuvolari del 2024, alla Mille Miglia del 2025 e alla Nuvolari del 2025.
Con numeri corrispondenti, documenti FIA, FIVA e HTP in regola e idoneità al Registro della Mille Miglia fino al 2028, la “BEX 374” è pronta a portare il suo prossimo proprietario direttamente sulla linea di partenza a Goodwood, a Brescia o in uno qualsiasi dei migliori eventi automobilistici storici del mondo.AC+Ace+794XVN-26.jpg Greg Copeland.jpeg839,01 KB
Storia e documentazione
Consegnata nuova il 6 novembre 1957 dallo stabilimento AC di Thames Ditton alla AC Imports di Arlington, Virginia, USA
Quattro proprietari iscritti dal momento della prima immatricolazione
Primo proprietario: il signor M. J. Brewer di Elmira, New York (1957–1960)
Secondo proprietario: il signor C. J. Lynch di Boulder, Colorado (1960–2019) — quasi 60 anni di proprietà ininterrotta
Partecipazioni documentate alle gare SCCA dal 1961 al 1965 e alle gare di revival storico dal 1978 al 2003
Importata nel Regno Unito nel 2019 dal suo terzo proprietario
Restaurata presso AC Heritage a partire dal 2020, con oltre 30.000 sterline spese per lavori su telaio, motore, sterzo, impianto frenante e impianto elettrico
Importata in Germania nel luglio 2024 dal suo quarto e attuale proprietario
Ulteriori 50.000 € investiti in manutenzione e messa a punto nel 2024 e nel 2025, documentati da fatture e fotografie
Documenti FIA (classe GTS6) validi fino al 2031
Tessera FIVA
Tessera HTP
Idoneità al Registro 1000 Miglia valida fino al 30 settembre 2028
Partecipazione alla Nuvolari 2024, alla Mille Miglia 2025 e alla Nuvolari 2025
Iscrizione di riserva alla Mille Miglia del 2022 e del 2023
Certificato di revisione britannico rilasciato nel novembre 2023 — scaduto (esente da certificato di revisione e bollo)
Fascicolo storico comprendente la catena di proprietà, le note relative alle revisioni meccaniche, le fotografie d’epoca e la documentazione relativa al restauro
Attualmente ha la posizione in Germania, conserva l’immatricolazione britannica
Il venditore dichiara che gli interni originali sono stati mantenuti, così come la livrea da gara applicata all’auto a partire dal 1960
Originariamente consegnata in bianco con finiture rosse; ora rifinita in grigio
Dotata di cerchi MWS e pneumatici Avon
Guida a sinistra
Ricambi inclusi: equipaggiamento per le intemperie, diverse coperture per il bagagliaio, roll-bar rimovibile e parabrezza aerodinamico da gara
Si può tranquillamente affermare che questa AC si è davvero guadagnata i galloni da gara. È meraviglioso vedere quella splendida livrea del 1960 conservata fino al XXI secolo insieme a preziosi dettagli d’epoca come gli interni originali. Come attestano le fotografie, l’auto si presenta magnificamente, sfoggiando al contempo una piacevole patina del tempo, commensurabile a una vita ben vissuta.AC+Ace+794XVN-19.jpg Greg Copeland.jpeg843,17 KB
La meccanica
Motore a benzina Bristol a sei cilindri in linea da 2,0 litri (1.971 cc)
Cambio manuale a quattro marce
Numeri corrispondenti
Impianto frenante a doppio circuito
Pinze dei freni nuove
Mozzi posteriori da competizione potenziati
Radiatore potenziato
Serbatoio carburante riempito di schiuma
Batteria leggera
Ventola Kenlowe
Radiatore dell'olio
Barra antirollio anteriore
Il fiore all’occhiello dell’AC Bristol è il suo motore, un sei cilindri in linea da 1.971 cc basato sul progetto della BMW 328 anteguerra. Con una potenza compresa tra 120 e 125 horsepower all’epoca, era in grado di accelerare da 0 a 60 mph in poco più di 9 secondi, rendendo l’Ace altamente competitiva nelle gare automobilistiche. Come dimostra la storia agonistica della nostra vettura, si è dimostrata molto competitiva e continua ad essere guidata con grinta ancora oggi. Sono stati investiti molto tempo e denaro per garantire che questa vettura fosse piacevole da guidare quanto da ammirare, rendendola la partecipante perfetta per la Mille Miglia, Goodwood e molto altro ancora.AC+Ace+794XVN-5.jpg Greg Copeland.jpeg1,11 MB PRIMA DI ACQUISTARE
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