Casi 60 años en manos de un único propietario, con un historial documentado de carreras históricas y de la SCCA desde 1961 hasta 2003
Ejemplar con números coincidentes y cuatro propietarios registrados desde su salida de fábrica
Restaurado en AC Heritage con una inversión de más de 30 000 £, a lo que hay que sumar otros 50 000 € en mantenimiento y optimización en 2024 y 2025
Participante en la Mille Miglia de 2025, con la homologación del Registro válida hasta septiembre de 2028
Documentación de la FIA (clase GTS6) válida hasta 2031, junto con el carné de identidad de la FIVA y el pase HTP vigentes
El atractivo
Antes de Carol Shelby, estaba Ken Rudd. Su empresa, Ruddspeed, fue la primera en reconocer el potencial de rendimiento del chasis del AC Ace. Fabricado en series reducidas en Thames Ditton entre 1956 y 1963, el Ace Bristol combinaba un chasis tubular de proporciones magníficas con el probado motor Bristol de seis cilindros en línea y 1.971 cc, una combinación que resultó muy eficaz tanto en carretera como en circuito, y que sentó las bases para el legendario Cobra que le siguió. Hoy en día, el Ace Bristol se encuentra entre los coches deportivos de competición británicos más codiciados, y su elegibilidad para participar en los eventos históricos más destacados del mundo no hace sino aumentar su atractivo.
El «BEX 374» es un ejemplar excepcional. Entregado nuevo el 6 de noviembre de 1957, pasó casi seis décadas en manos de un único propietario apasionado, el entusiasta de los AC Jerry Lynch, afincado en Colorado, quien lo utilizó intensamente en competiciones de la SCCA durante la década de 1960 y en carreras históricas de recreación desde 1978 hasta 2003. Todos los resultados de las carreras están documentados. El tercer propietario del coche lo importó al Reino Unido en 2019 y lo confió a AC Heritage para la restauración del chasis, el motor, la dirección, los frenos y los sistemas eléctricos, conservando el interior de fábrica y la decoración de competición que ha adornado el coche desde 1960. Su actual y cuarto propietario ha invertido desde entonces otros 50 000 € en mantenimiento y optimización, y ha destinado al «BEX 374» al uso para el que fue concebido: el coche participó en la Nuvolari de 2024, la Mille Miglia de 2025 y la Nuvolari de 2025.
Con números coincidentes, documentación vigente de la FIA, la FIVA y el HTP, y elegibilidad para el Registro de la Mille Miglia hasta 2028, el «BEX 374» está listo para llevar a su próximo propietario directamente a la línea de salida en Goodwood, Brescia o cualquiera de los mejores eventos de automovilismo histórico del mundo.AC+Ace+794XVN-26.jpg Greg Copeland.jpeg839,01 KB
Historia y documentación
Entregado nuevo el 6 de noviembre de 1957 desde la fábrica de AC en Thames Ditton a AC Imports, Arlington, Virginia, EE. UU.
Cuatro propietarios registrados desde su puesta en circulación
Primer propietario: Sr. M. J. Brewer, de Elmira, Nueva York (1957-1960)
Segundo propietario: el Sr. C. J. Lynch, de Boulder, Colorado (1960-2019) —casi 60 años como propietario ininterrumpido
Participaciones documentadas en carreras de la SCCA de 1961 a 1965 y en carreras históricas de 1978 a 2003
Importado al Reino Unido en 2019 por su tercer propietario
Restaurado en AC Heritage a partir de 2020, con un gasto de más de 30 000 £ en el chasis, el motor, la dirección, los frenos y el sistema eléctrico
Importado a Alemania en julio de 2024 por su cuarto y actual propietario
Se invirtieron otros 50.000 € en mantenimiento y optimización en 2024 y 2025, documentados con facturas y fotografías
Documentación de la FIA (clase GTS6) válida hasta 2031
Tarjeta de identidad de la FIVA
Pase HTP
Elegibilidad para el Registro 1000 Miglia válida hasta el 30 de septiembre de 2028
Ha participado en la Nuvolari de 2024, la Mille Miglia de 2025 y la Nuvolari de 2025
Inscripción de reserva para la Mille Miglia de 2022 y 2023
Inspección técnica británica (MOT) expedida en noviembre de 2023 — caducada (exenta de MOT y del impuesto de circulación)
Expediente histórico que incluye el historial de propietarios, notas de revisiones mecánicas, fotografías de la época y documentación de restauración
Actualmente se encuentra en Alemania, pero conserva la matriculación británica
13 645 millas (según el cuentakilómetros)
Historial de carreras:
Años 60 - 20/8/1961 Regional de Vineland - 28/6/63 Watkins Glen - 2.º - 30/6/63 Watkins Glen - 25 de agosto de 1963: Watkins Glen - 11/10/64 Reading - 6.º - 11/10/64 Reading - 12.º - 26/6/65 Watkins Glen
Años 70 - 26/8/1978 Monterey Historic
Años 80 - 19/07/86 Avon - 29/08/89 Steamboat
Años 90 - 14/4/90 RMVR - 13/5/90 Mead - 23/6/90 Mountain View - 4/4/92 Mountain View - 7 de abril de 1992 Copper Mountain - 9/4/92 Steamboat - 2/3/93 Steamboat - 2/9/94 Steamboat - 6 de septiembre de 1995, Steamboat - 24 de junio de 1995 SCR Highplains - 1/9/95 Steamboat - 30/8/96 Steamboat - 1/7/99 Pacific Northwest Historics - 8 de julio de 1999: Monterey Historics
Años 2000 - 21/7/00 SCR Highplains - 27/4/03 Second Creek - 30 de mayo de 2003: Wine Country - 18/7/03 Tooth Fairy
El vendedor afirma que se ha conservado el interior de fábrica, junto con la decoración de competición aplicada al coche desde 1960
Originalmente se entregó en color blanco con detalles en rojo; ahora presenta un acabado en gris
Equipado con llantas MWS y neumáticos Avon
Volante a la izquierda
Repuestos incluidos: equipo para inclemencias meteorológicas, varias fundas de protección, barra antivuelco desmontable y parabrisas aerodinámico de competición
Se puede decir sin lugar a dudas que este AC se ha ganado con creces sus galones de competición. Es maravilloso ver cómo se ha conservado esa magnífica decoración de 1960 hasta el siglo XXI, junto con valiosos detalles de la época, como el interior original. Tal y como atestiguan las fotografías, el coche presenta un aspecto magnífico, al tiempo que muestra una agradable pátina de la edad, acorde con una vida bien vivida.AC+Ace+794XVN-19.jpg Greg Copeland.jpeg843,17 KB
La mecánica
Motor de gasolina Bristol de seis cilindros en línea y 2,0 litros (1.971 cc)
Caja de cambios manual de cuatro velocidades
Números coincidentes
Sistema de frenos de doble circuito instalado
Pinzas de freno nuevas
Bujes traseros de competición mejorados
Radiador mejorado
Depósito de combustible relleno de espuma
Batería ligera
Ventilador Kenlowe
Refrigerador de aceite
Barra estabilizadora delantera
El punto fuerte del AC Bristol es su motor, un seis cilindros en línea de 1.971 cc basado en el diseño del BMW 328 de antes de la guerra. Con una potencia de entre 120 y 125 caballos de su época, era capaz de pasar de 0 a 60 mph en poco más de 9 segundos, lo que hacía del Ace un coche muy competitivo en las carreras de coches deportivos. Tal y como demuestra su historial de competición, ha demostrado ser muy competitivo y sigue compitiendo a todo gas incluso hoy en día. Se ha invertido mucho tiempo y dinero para garantizar que este coche sea tan agradable de conducir como de contemplar, lo que lo convierte en el participante perfecto para la Mille Miglia, Goodwood y muchas otras pruebas.AC+Ace+794XVN-5.jpg Greg Copeland.jpeg1,11 MB ANTES DE COMPRAR
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