Höjdpunkter
- Austin-Healey 100/6 BN4 totalrenoverad för klassisk rallykörning
- Drevs av en 2,6-liters raksexmotor ihopkopplad med en fyrväxlad växellåda med överväxel
- Arbetet omfattade en ombyggd motor och ett nytt, kraftigare chassi
- Bensinslangar, bromsrör och elsystemets kablage draget invändigt för att skyddas
- Försedd med trådhjul med 72 ekrar
- MOT-befriad och ULEZ-kompatibel
Det här är bilen
Den blev till 1952 genom samarbetet mellan Austin och Donald Healey Motor Company, och Austin-Healey kom att stå för några av Storbritanniens mest beundrade sportbilar efter kriget. 100/6 tog ett viktigt steg i utvecklingen av Big Healey-serien och ersatte den tidigare fyracylindriga 100-modellen med sexcylindrig kraft.
Exemplaret började livet som en vänsterstyrd Primrose Yellow-bil i Los Angeles, innan den senare återvände till Storbritannien där den sedan dess har genomgått en omfattande renovering och byggts om till en klassisk rallybil. Arbetet verkar ha utförts med noggrann hänsyn till tävlingsbruk, bland annat med invändig förläggning av bränsleslangar, bromsrör och elsystemets kablage för att skydda dem från skador.
Säljaren uppger att bilen ännu inte har körts in fullt ut efter renoveringen, som bland annat omfattade en renoverad och ombyggd motor samt montering av ett nytt chassi med kraftigare godst. Som den presenteras erbjuder denna 100/6 BN4 en träffsäker tolkning av en av 1950-talets mest karaktäristiska brittiska sportbilar.
Oavsett om den förbereds ännu mer för historiska rallyn, njuts vid landsvägsevent eller läggs till i en samling tävlingsinspirerade klassiker, så kombinerar denna Big Healey en tidsenlig närvaro, sexcylindrig karaktär och en mycket fokuserad rallyspec.
Viktig information
- Mätarställning: 74 891 miles (uppgiven)
- Registreringsland: Storbritannien
- Status teknisk kontroll: MOT-befriad
- Tekniska specifikationer: 2,6-liters rakettssex, fyrväxlad manuell med överväxel
- Dokumentation: Ägarhandbok, British Motor Industry Heritage Trust-certifikat, Workshop Manual CD, specifikationsblad, registreringsdokument V5C
Detaljer
- Ursprungligen en vänsterstyrd Primrose Yellow-bil levererad till Los Angeles, Kalifornien
- Numera färdigställd i British Racing Green och ombyggd till högerstyrd
- Hjul med 72-ekrade trådhjul
- Utrustning inkluderar treekrat rat, blå kablage samt navigatörspanel med handhållen extraljus-/spotlampa
- Kablage uppges inte lämpat för tävlingsbruk
- Chassibyggnation från grunden för att kunna köras i klassiskt rally
- Bensinslangar, bromsrör och elsystemets kablage draget invändigt för skydd
- Tilläggslampor för körning samt backljus monterade
- Uppgraderat chassi med tjockare stål
- Nya fjädrar och bussningar monterade
- Styrväxel ombyggd
- Radiator i aluminium
- Avgassystem med sidoutgång
- Motorn renoverad av Rob Walker Performance Engineering
- Motorarbetet omfattade upborrning, nymals slipad vevaxel, senare blyfri cylinderhuv och BJ8-kamaxel
- Nya nedre dörrpaneler, nedre plåtar i framflygeln, bagage-/boot, golv i karossen, tröskellister och bakre skärmar monterade
- Vindruta, säten, huva, tonneau, dörrkort, mattor och inredningsdetaljer/insatser utbytta
- Levereras med reservdelar, inklusive renoverade främre stötdämpare, styrkolumn för vänsterstyrning och ombyggt rattstång-/servorack
- Säljaren uppger att styrningen är tung i låga hastigheter
- Behöver köras in (run-in) nu
Denna försäljning omfattas av Car & Classic villkor. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som en privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som följer av EU:s konsumentskyddslagstiftning inte träder i kraft. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor..
✓ Vi ber att en ej återbetalningsbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnaren i auktionen eller om ditt erbjudande accepteras. Se våra hjälpsamma FAQ och T&Cs för specifika avgifter.
✓ Detta fordon är ”Säljs som det ser ut”, på basis av ”som det är där det står” och utan garanti. Foton och beskrivningar är endast vägledande och det är brukligt att göra en fullständig besiktning av fordonet före köp för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kan inte vara inkluderad i det slutliga bud- eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig affär precis lika mycket som du, och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar som säljs på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att säkerställa att de inte har markeringar i försäkringsdatabasen för skada eller stöld, och att det inte finns finansfordringar, så att du kan lägga bud med gott samvete.
✓ Vi kontrollerar även om fordon är registrerade som avskrivna som en del av ett försäkringsärende om totalförlust när en annons läggs upp på Car & Classic och vi tillhandahåller förståeligt nog etiketter för avskrivningskategori (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Förekomsten eller frånvaron av en etikett garanterar dock aldrig fordonets status, och det är alltid värt att göra din egen fullständiga historikkontroll av fordonet innan du lämnar ett bud.
✓ Köpare ansvarar för hämtning av fordonet
eller leverans. Import av fordon kan medföra extra tullavgifter och importskatter, så det är värt att kolla detta i förväg. Det är budgivarnas ansvar att bekräfta att import är möjlig innan köp.
✓ Om inget annat anges måste du utgå från att eventuella värde-/kulturiösa, personliga eller heritage-registreringsskyltar inte ingår i försäljningen av ett fordon.
