Austin-Healey 100/6 BN4 komplett neu aufgebaut für klassischen Rallyeeinsatz
Angetrieben von einem 2,6-Liter-Reihensechszylinder, gekoppelt mit einem Viersganggetriebe mit Overdrive
Umfangreiche Arbeiten: überholter Motor und neuer, verstärkter Rahmen mit stärkerem Blech
Kraftstoffleitungen, Bremsleitungen und die elektrische Verkabelung innen verlegt – zum Schutz
Ausgestattet mit 72-Speichen-Drahtspeichenrädern
MOT-frei und ULEZ-konform
Der Reiz
Austin-Healey wurde 1952 in Zusammenarbeit von Austin und der Donald Healey Motor Company gegründet und war bald verantwortlich für einige der bewunderten Sportwagen Großbritanniens aus der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg. Der 100/6 stellte einen wichtigen Schritt in der Entwicklung der Big- Healey-Baureihe dar: Er ersetzte den früheren 100 mit Vierzylinder durch Sechszylinderdynamik.
Dieses Exemplar startete ursprünglich als Linkslenker in Primrose Yellow in Los Angeles, bevor es später wieder in das Vereinigte Königreich zurückkehrte. Dort wurde es seither umfangreich restauriert und in einen klassischen Rallyewagen umgebaut. Die Arbeiten wirken so, als seien sie mit besonderer Sorgfalt auf den Wettbewerbseinsatz ausgerichtet worden – unter anderem mit innen geführten Kraftstoff- und Bremsleitungen sowie einer geschützten Verkabelung.
Der Verkäufer weist darauf hin, dass das Auto nach der Restaurierung noch nicht vollständig eingefahren wurde. Die Arbeiten umfassten einen überholten, neu aufgebauten Motor sowie den Einbau eines neuen Rahmens in verstärkter Ausführung. So präsentiert, bietet dieser 100/6 BN4 eine stimmige Interpretation eines der prägnantesten britischen Sportwagen der 1950er-Jahre.
Ob es noch weiter für historische Rallyes vorbereitet wird, bei Fahrveranstaltungen auf der Straße genossen wird oder in einer Sammlung konkurrenzinspirierten Klassikern landet: Dieser Big Healey vereint den Auftritt der Zeit, den Charakter eines Sechszylinders und eine klar fokussierte Rallye-Spezifikation.
Ursprünglich ein Primrose-Yellow-Linkslenker, der nach Los Angeles, Kalifornien ausgeliefert wurde
Heute fertig in British Racing Green und auf Rechtslenkung umgebaut
72-Speichen-Drahtspeichenräder
Ausstattung umfasst ein Dreispeichen-Lenkrad, blaue Kabelbäume und ein Navigations-Panel mit Hand-Scheinwerfer (Spot-Lampe)
Kabelbäume laut Hinweis nicht für den Wettbewerbseinsatz geeignet
Rahmen-offen neu aufgebaut für den Einstieg in klassische Rallyes
Kraftstoffleitungen, Bremsleitungen und elektrische Verkabelung innen verlegt – zum Schutz
Zusätzliche Zusatzscheinwerfer sowie Rückfahrleuchte eingebaut
Aufgerüsteter Rahmen mit dickerem Stahlblech
Neue Federn und Buchsen verbaut
Lenkgetriebe überholt
Aluminium-Kühler
Auspuff seitlich nach hinten/unten austretend
Motor überholt durch Rob Walker Performance Engineering
Motorarbeiten umfassten: Laufbuchsen neu aufbohren (Rebore), Kurbelwelle neu geschliffen, späterer Zylinderkopf bleifrei sowie BJ8-Nockenwelle
Neue untere Türverkleidungen, untere Kotflügelverkleidungen vorn, Kofferraum (Boot), Bodenblech, Schwellerteile und hintere Kotflügel montiert
Windschutzscheibe, Sitze, Motorhaube, Tonneau-Abdeckung, Türverkleidungen, Teppiche und Innenraumverkleidung ersetzt
Mit Ersatzteilen geliefert, darunter überholte vordere Stoßdämpfer, Lenksäule für Rechtslenkung (ehemals Linkslenker-Umrüstung) und Umbausatz auf Servolenkung
Verkäuferangabe: Lenkung bei niedrigen Geschwindigkeiten schwer
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