Destaques
- Austin-Healey 100/6 BN4 reconstruído para ralis clássicos
- Impulsionado por um motor em linha de 2,6 litros (seis cilindros) associado a uma caixa manual de quatro velocidades com caixa de quarta (overdrive)
- Trabalho incluído: motor recondicionado e novo chassis com bitola/tipo de aço mais espesso
- Conduítes de combustível, travões e cablagem elétrica encaminhados por dentro para maior proteção
- Jantes de raios em fio de 72 raios
- Isento de inspeção MOT e compatível com ULEZ
O Apelo
Estabelecido em 1952 graças à parceria entre a Austin e a Donald Healey Motor Company, o Austin-Healey ficou responsável por alguns dos desportivos pós-guerra mais admirados do Reino Unido. O 100/6 representou um passo importante no desenvolvimento da linha Big Healey, substituindo o 100 anterior de quatro cilindros por potência em seis cilindros.
Este exemplar começou a vida como um automóvel de volante à esquerda, na cor Primrose Yellow, entregue em Los Angeles, antes de mais tarde regressar ao Reino Unido, onde entretanto passou por uma restauração extensa e foi convertido num carro de rali clássico. O trabalho parece ter sido feito com atenção cuidada ao uso em competição, incluindo condutas de combustível, linhas de travagem e cablagem encaminhadas por dentro para ajudar a protegê-las de danos.
O vendedor refere que o carro ainda não ficou totalmente “assentado” após a restauração, que incluiu um motor recondicionado e reconstruído e a montagem de um novo chassis com bitola/tipo de aço mais espesso. Apresentado desta forma, este 100/6 BN4 oferece uma interpretação com propósito de um dos desportivos britânicos marcantes dos anos 1950.
Quer seja preparado ainda mais para ralis históricos, apreciado em eventos de estrada, ou adicionado a uma coleção de clássicos com inspiração na competição, este Big Healey junta presença de época, carácter de seis cilindros e uma especificação de rali altamente focada.
Informação Principal
- Quilometragem: 74.891 milhas (indicadas)
- País de registo: Reino Unido
- Estado da inspeção técnica: isento de MOT
- Especificações técnicas: seis cilindros em linha de 2,6 litros; manual de quatro velocidades com overdrive
- Documentação: manual do proprietário, certificado da British Motor Industry Heritage Trust, CD do Manual de Oficina, folha de especificações, documento de registo V5C
Detalhe
- Originalmente um automóvel de volante à esquerda, Primrose Yellow, entregue a Los Angeles, Califórnia
- Atualmente finalizado em British Racing Green e convertido para volante à direita
- Jantes de raios em fio de 72 raios
- Equipamento inclui volante de três raios, cablagens/correias azuis e painel do navegador com lanterna de aproximação (spot) de mão
- Cablagens assinaladas como não adequadas para uso em competição
- Reconstrução “do chassis para cima” para entrar em ralis clássicos
- Conduítes de combustível, linhas de travagem e cablagem elétrica encaminhados por dentro para proteção
- Faróis auxiliares de condução e luz de marcha-atrás instalados
- Chassis reforçado com aço de bitola/tipo mais espesso
- Molas e coxins/buchas novas instalados
- Caixa de direção reconstruída
- Radiador em liga (alumínio)
- Escape lateral (saída lateral)
- Motor recondicionado pela Rob Walker Performance Engineering
- Trabalho no motor incluiu: furação/afinação (rebore), cambota retificada (reground), cabeçote para gasolina sem chumbo posterior e árvore de cames do BJ8
- Novos painéis inferiores das portas, painéis inferiores das asas dianteiras, mala/boot, assoalho da carroçaria, membros/calas do soleiro e asas traseiras instalados
- Para-brisas, bancos, capot, tonneau, cartões das portas, alcatifas e acabamentos interiores substituídos
- Fornecido com sobressalentes, incluindo amortecedores dianteiros recondicionados, coluna de direção de volante à esquerda e conversão do braço/cremalheira para direção assistida
- O vendedor indica que a direção fica pesada em baixas velocidades
- Agora requer o “assentamento” (running in)
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