Punti di forza
- Austin-Healey 100/6 BN4 ricostruita per i rally classici
- Spinta da un motore sei cilindri in linea da 2,6 litri, abbinato a un cambio manuale a quattro marce con overdrive
- Lavori inclusi: motore revisionato e ricostruito, e nuova scocca rinforzata con lamiera più spessa
- Tubi carburante, tubi freno e cablaggio elettrico instradati internamente per proteggerli
- Cerchi in lega a razze da 72
- Esente da MOT e conforme a ULEZ
Perché è speciale
Nata nel 1952 grazie alla collaborazione tra Austin e la Donald Healey Motor Company, Austin-Healey divenne il punto di riferimento per alcune delle più apprezzate sportive britanniche del dopoguerra. La 100/6 rappresentò un passaggio importante nell’evoluzione della linea Big Healey, sostituendo la precedente 100 a quattro cilindri con la versione a sei cilindri.
Questo esemplare ha iniziato la sua vita come auto a guida sinistra in Primrose Yellow, consegnata a Los Angeles, prima di tornare poi nel Regno Unito, dove in seguito ha ricevuto una restaurazione approfondita e la conversione in auto da rally classico. Il lavoro sembra essere stato svolto con grande attenzione all’utilizzo in competizione, includendo tubazioni carburante, freni e cablaggi instradati internamente per ridurre il rischio di danni.
Il venditore segnala che l’auto non è stata ancora completamente rodedopo il restauro, che comprendeva un motore revisionato e ricostruito e l’installazione di una nuova scocca con lamiera più spessa. Così com’è, questa 100/6 BN4 offre una lettura mirata di una delle sportive britanniche che hanno definito gli anni ’50.
Che venga preparata ulteriormente per i rally storici, goduta in eventi su strada o aggiunta a una collezione di classiche nate dall’agonismo, questa Big Healey unisce presenza d’epoca, carattere a sei cilindri e una specifica da rally estremamente focalizzata.
Informazioni chiave
- Chilometraggio: 74.891 miglia (indicato)
- Paese di immatricolazione: Regno Unito
- Stato ispezione tecnica: esente da MOT
- Specifiche tecniche: 2,6 litri sei cilindri in linea, cambio manuale a quattro marce con overdrive
- Documenti: manuale del proprietario, certificato Heritage Trust della British Motor Industry, CD del Workshop Manual, scheda specifiche, documento di registrazione V5C
Il dettaglio
- In origine era una Primrose Yellow a guida sinistra consegnata a Los Angeles, California
- Ora verniciata in British Racing Green e convertita a guida destra
- Cerchi in filo a 72 razze
- Dotazione: volante a tre razze, cablaggi blu e pannello del navigatore con spot lamp portatile
- I cablaggi risultano indicati come non adatti all’uso in competizione
- Ricostruzione “da sotto a sopra” del telaio per partecipare a rally classici
- Tubi carburante, tubi freno e cablaggi elettrici instradati internamente per proteggerli
- Luci ausiliarie supplementari e luce di retromarcia montate
- Telaio rinforzato con acciaio di sezione maggiore
- Montate nuove molle e boccole
- Scatola guida ricostruita
- Radiatore in alluminio
- Scarico laterale in uscita
- Motore revisionato da Rob Walker Performance Engineering
- Lavori motore: alesatura (rebore), banco/collo albero ripassato e rialzato (reground), testata per benzina successivamente senza piombo (later unleaded) e albero a camme BJ8
- Montati nuovi pannelli inferiori delle portiere, pannelli inferiori del passaruota anteriore, baule, pavimento della carrozzeria, montanti soglia laterali e parafanghi posteriori
- Sostituiti: parabrezza, sedili, cofano, tonneau, pannelli portiera, moquette e finiture interne
- Fornita con ricambi, inclusi ammortizzatori anteriori ricondizionati, piantone guida a sinistra e conversione del servosterzo
- Il venditore riferisce che lo sterzo è duro alle basse velocità
- Ora necessita di un ulteriore rodaggio
Questa vendita è soggetta ai Termini e Condizioni di Car & Classic. Facendo un’offerta e/o presentando una proposta, accetti inoltre quanto segue:
✓ Il venditore è registrato come venditore privato, il che significa che i diritti del consumatore derivanti dalla normativa UE a tutela dei consumatori non entrano in vigore. Tuttavia, sei comunque coperto dai Termini e Condizioni di Car & Classic..
✓ Richiediamo che venga pagata una tassa non rimborsabile se sei l’offerente vincente all’asta o se la tua offerta viene accettata. Per tariffe specifiche, consulta le nostre FAQ e T&C.
✓ Questo veicolo è “Venduto così come si vede”, su base “As Is Where Is” e senza garanzia. Foto e descrizioni hanno solo scopo orientativo e, prima dell’acquisto, è prassi effettuare un’ispezione completa del veicolo per la tua tranquillità.
✓ L’IVA è inclusa nella commissione dell’acquirente. L’IVA potrebbe o meno essere inclusa nell’importo finale dell’offerta o del prezzo della proposta, come indicato nell’annuncio.
✓ Vogliamo una transazione fluida tanto quanto la vuoi tu e, per questo, facciamo tutti i controlli in HPI online su tutte le auto e moto registrate nel Regno Unito in vendita su Car & Classic per verificare che non risultino marker nel database assicurativo per danni o furto e che non ci siano finanziamenti ancora in essere, così puoi fare offerte con fiducia.
✓ Verifichiamo anche se i veicoli risultano registrati come “scritto off” nell’ambito di una richiesta di perdita totale assicurativa al momento in cui viene pubblicato un annuncio su Car & Classic e noi, in modo utile, forniamo etichette di categoria di “write-off” (Cat C/D/S/N) per il tuo supporto. Tuttavia, la presenza o l’assenza di un’etichetta non garantisce lo stato del veicolo e vale sempre la pena eseguire il tuo controllo completo della cronologia del veicolo prima di inviare un’offerta.
✓ Gli acquirenti sono responsabili del ritiro del veicolo
o della consegna. L’importazione di veicoli può comportare ulteriori dazi doganali e tasse di importazione, quindi conviene controllare in anticipo. È responsabilità dell’offerente verificare l’idoneità all’importazione prima dell’acquisto.
✓ A meno che non sia indicato diversamente, devi presumere che qualsiasi immatricolazione speciale, personalizzata o storica non sia inclusa nella vendita del veicolo.
