Aspectos destacados
- Austin-Healey 100/6 BN4 reconstruido para rally clásico
- Impulsado por un motor de seis cilindros en línea de 2.6 litros acoplado a una caja de cambios de cuatro velocidades con sobremarcha
- Entre los trabajos: motor revisado y nuevo chasis de acero de calibre más grueso
- Tuberías de combustible, líneas de freno y cableado eléctrico canalizados por dentro para protegerlos
- Equipado con llantas de alambre de 72 radios
- Exento de ITV y compatible con ULEZ
Por qué enamora
Fundado en 1952 gracias a la colaboración entre Austin y la Donald Healey Motor Company, Austin-Healey se convirtió en el responsable de algunos de los deportivos británicos posteriores a la guerra más admirados. El 100/6 supuso un paso importante en el desarrollo de la saga Big Healey, sustituyendo al 100 anterior de cuatro cilindros por propulsión de seis cilindros.
Este ejemplar empezó su vida como un coche de volante a la izquierda en Primrose Yellow, entregado en Los Ángeles (California), antes de regresar más tarde al Reino Unido, donde desde entonces ha recibido una restauración y conversión en un coche de rally clásico. El trabajo parece haberse realizado con atención cuidadosa al uso en competición, incluyendo canalización interna de las tuberías de combustible, líneas de freno y cableado eléctrico para ayudar a protegerlos de daños.
El vendedor indica que el coche todavía no se ha asentado por completo tras la restauración, que incluyó un motor reconstruido y sobrehaulado, además de la instalación de un chasis nuevo de calibre más grueso. Tal y como se presenta, este 100/6 BN4 ofrece una interpretación con propósito de uno de los deportivos británicos definitorios de la década de 1950.
Ya sea para seguir preparándolo para rally histórico, para disfrutarlo en eventos en carretera o para sumarlo a una colección de clásicos inspirados en la competición, este Big Healey combina presencia de época, carácter de seis cilindros y una especificación de rally muy enfocada.
Información clave
- Kilometraje: 74.891 millas (marcadas)
- País de matriculación: Reino Unido
- Estado de inspección técnica: exento de ITV
- Especificaciones técnicas: seis cilindros en línea de 2.6 litros, manual de cuatro velocidades con sobremarcha
- Documentación: manual del propietario, certificado de British Motor Industry Heritage Trust, CD del Manual de Taller, ficha de especificaciones, documento de registro V5C
En detalle
- Originalmente, un coche de volante a la izquierda en Primrose Yellow entregado en Los Ángeles (California)
- Ahora acabado en British Racing Green y convertido a volante a la derecha
- Llantas de alambre de 72 radios
- El equipamiento incluye volante de tres radios, arneses azules y cuadro de navegante con lámpara de spot de mano
- Los arneses se mencionan como no adecuados para uso en competición
- Reconstrucción “de chasis a carrocería” para participar en rally clásico
- Tuberías de combustible, líneas de freno y cableado eléctrico canalizados por dentro para protegerlos
- Se montan faros auxiliares de conducción y luz de marcha atrás
- Chasis mejorado con acero de mayor grosor
- Se montan muelles y casquillos nuevos
- Caja de dirección reconstruida
- Radiador de aleación
- Escape de salida lateral
- Motor revisado por Rob Walker Performance Engineering
- El trabajo de motor incluyó un recalibrado (rebore), cigüeñal rectificado, culata posterior para gasolina sin plomo y árbol de levas BJ8
- Se montan nuevos paneles inferiores de puertas, paneles inferiores de aleta delantera, maletero, suelo de la carrocería, travesaños de estribo y aletines traseros
- Se sustituyen parabrisas, asientos, capó, tonneau, tarjetas de puerta, alfombrillas y guarnecidos interiores
- Incluye repuestos, entre ellos amortiguadores delanteros reacondicionados, columna de dirección de volante a la izquierda y conversión de la cremallera de dirección asistida
- El vendedor indica que la dirección es pesada a bajas velocidades
- Ahora necesita rodaje
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