Höjdpunkter

Inkluderar sällsynt dollyhjul för vägkörning
Tillverkad tre år innan Ferruccio Lamborghini började tillverka superbilar
Levereras i Lamborghini Trattoris orange och blå färgkombination

Det som gör den så attraktiv

Lamborghini 5C Cingolato byggdes 1960, tre år innan Ferruccio Lamborghini övergick till sportbilstillverkning, och var specialkonstruerad för att erövra de branta, obarmhärtiga sluttningarna i de italienska vingårdarna, där konventionella traktorer på hjul helt enkelt skulle förlora greppet. Dess stålbandskonfiguration, som styrdes helt med handspakar och separata bromspedaler istället för en ratt, gjorde den till en pålitlig arbetshäst i krävande terräng. Den kommersiella framgången för maskiner som denna finansierade direkt Ferruccios satsning på lyxiga sportbilar.

Detta exemplar är utrustat med ett sällsynt vägkörningshjul, ett genialt system konstruerat av Lamborghini som gjorde det möjligt för jordbrukare att skruva fast stora gummihjul på bandhjulens nav och montera en främre svängningsenhet, vilket omvandlade bandfordonet till ett fordon som lagligen kunde köras på väg utan att skada asfalten. Det blir alltmer sällsynt att hitta en 5C med denna sats intakt.

Denna bandtraktor, som är utförd i Lamborghini Trattoris färgsättning med säkerhetsorange på motorkåpan och stänkskärmarna samt ljusblått på det nedre chassit och bandmekanismerna, utgör ett konkret stycke av historien bakom ett av världens mest igenkännliga superbilmärken.

Viktig information

Driftstid: 1 955 timmar enligt mätaren
Registreringsland: Storbritannien
Teknisk besiktningsstatus: ej angiven
Tekniska specifikationer: 2,2-liters luftkyld rak 3-cylindrig dieselmotor, 39–40 hk, 4-växlad manuell växellåda med tvåväxlad Hi/Lo-fördelningsväxellåda (8 framåtväxlar, 2 backväxlar)
Dokumentation: ej angiven
DSC05704.jpg 5.35 MB

Detaljer

Styrs via två riktningsreglerande handspakar och två oberoende bromspedaler som manövrerar ett skid-steer-system; ingen ratt monterad
Motorns varvtal regleras med en handgas
Två bakre kraftuttag för drift av stationära jordbruksmaskiner
Hydrauliskt manövrerat trepunktslyftsystem
Ungefärlig vikt på 1 800 till 2 000 kg
Ombyggnadssatsen för vägkörning består av stora bakhjul med gummidäck som skruvas fast på de yttre kedjehjulsnaven samt en avtagbar främre stödvagn/noshjulsenhet
DSC05738.jpg 7.29 MB

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, på basis av ”i befintligt skick och på plats” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller anbudspriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv göra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att eventuella särskilda, personliga eller kulturhistoriska registreringsskyltar inte ingår i försäljningen av fordonet.