Punti salienti

Raro kit di conversione stradale con ruota anteriore incluso
Precede di tre anni l'ingresso di Ferruccio Lamborghini nella produzione di supercar
Presentato nella livrea Lamborghini Trattori arancione e blu

L'appeal

Costruito nel 1960, tre anni prima della transizione di Ferruccio Lamborghini alla produzione di auto sportive, il Lamborghini 5C Cingolato è stato appositamente progettato per conquistare i pendii ripidi e difficili dei vigneti italiani dove i trattori convenzionali con ruote perderebbero semplicemente aderenza. La sua configurazione con cingoli in acciaio, controllata interamente da leve manuali e pedali freno indipendenti anziché da un volante, lo rendeva un robusto mezzo di lavoro su terreni impegnativi. Il successo commerciale di macchine come questa ha finanziato direttamente l'avventura di Ferruccio nel settore delle auto sportive di lusso.

Questo esemplare viene fornito con un raro kit di conversione stradale con ruota anteriore, un ingegnoso sistema progettato da Lamborghini che permetteva agli agricoltori di montare grandi ruote con pneumatici sugli hub dei pignoni di trazione e di collegare un assale anteriore orientabile, convertendo il cingolato per il transito stradale legale senza danneggiare l'asfalto. Trovare un 5C con questo kit intatto è sempre più raro.

Presentato nella livrea Lamborghini Trattori con arancione di sicurezza sul cofano motore e i parafanghi e blu chiaro sul telaio inferiore e sui meccanismi dei cingoli, questo cingolato rappresenta un pezzo tangibile della storia dietro uno dei marchi di supercar più riconoscibili al mondo.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 1.955 ore di utilizzo indicate
Paese di registrazione: Regno Unito
Stato dell'ispezione tecnica: non specificato
Specifiche tecniche: motore diesel a 3 cilindri in linea raffreddato ad aria da 2,2 litri, 39-40 cv, cambio manuale a 4 marce con riduttore Hi/Lo a doppio intervallo (8 marce avanti, 2 marce indietro)
Documentazione: non specificata
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I dettagli

Sterzo tramite doppie leve manuali direzionali e due pedali freno indipendenti che azionano un sistema skid-steer; nessun volante montato
Velocità del motore regolata da un acceleratore manuale
Doppi alberi PTO posteriori per azionare macchinari agricoli stazionari
Sistema di sollevamento a tre punti azionato idraulicamente
Peso approssimativo di 1.800-2.000 kg
Il kit di conversione stradale comprende grandi ruote con pneumatici che si bullonano sugli hub esterni dei pignoni di trazione e un assale anteriore orientabile staccabile
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