Highlights

Seltenes, straßentaugliches Dolly-Rad im Lieferumfang enthalten
Drei Jahre vor Ferruccio Lamborghinis Einstieg in den Supersportwagenbau
In der orange-blauen Farbgebung der Lamborghini Trattori präsentiert

Der Reiz

Der 1960, drei Jahre vor Ferruccio Lamborghinis Umstieg auf die Sportwagenproduktion, gebaute Lamborghini 5C Cingolato wurde speziell dafür entwickelt, die steilen, unwegsamen Hänge italienischer Weinberge zu bewältigen, auf denen herkömmliche Traktoren mit Rädern schlichtweg die Traktion verloren hätten. Seine Raupenkonfiguration mit Stahlketten, die vollständig über Handhebel und unabhängige Bremspedale statt über ein Lenkrad gesteuert wurde, machte ihn zu einem leistungsfähigen Arbeitstier in schwierigem Gelände. Der kommerzielle Erfolg solcher Maschinen finanzierte direkt Ferruccios Einstieg in den Bereich der Luxus-Sportwagen.

Dieses Exemplar verfügt über ein seltenes Straßenlaufrad – ein ausgeklügeltes, von Lamborghini entwickeltes System, das es Landwirten ermöglichte, große gummibereifte Räder an den Kettenradnaben zu verschrauben und eine vordere Lenkvorrichtung anzubringen, wodurch der Raupentraktor für den legalen Straßenverkehr umgerüstet werden konnte, ohne den Asphalt zu beschädigen. Einen 5C mit diesem Kit in intaktem Zustand zu finden, wird immer seltener.

Dieser Raupen-Traktor präsentiert sich in der „Lamborghini Trattori“-Lackierung mit Sicherheitsorange an der Motorhaube und den Kotflügeln sowie Hellblau am unteren Fahrgestell und an den Raupenmechanismen und stellt ein greifbares Stück der Geschichte hinter einer der bekanntesten Supersportwagenmarken der Welt dar.

Wichtige Informationen

Betriebsstunden: 1.955 angezeigte Betriebsstunden
Zulassungsland: Großbritannien
TÜV-Status: nicht angegeben
Technische Daten: 2,2-Liter-luftgekühlter 3-Zylinder-Reihen-Dieselmotor, 39–40 hp, 4-Gang-Schaltgetriebe mit Zweibereichs-Verteilergetriebe (Hi/Lo) (8 Vorwärts-, 2 Rückwärtsgänge)
Papiere: keine Angabe
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Die Details

Lenkung über zwei in unterschiedliche Richtungen wirkende Handhebel und zwei unabhängige Bremspedale, die ein Skid-Steer-System betätigen; kein Lenkrad vorhanden
Motordrehzahl wird über einen Handgashebel geregelt
Zwei hintere Zapfwellen zum Antrieb stationärer landwirtschaftlicher Maschinen
Hydraulisch betätigte Dreipunktaufhängung
Ungefähres Gewicht von 1.800 bis 2.000 kg
Der Umbausatz für den Straßenverkehr umfasst große, gummibereifte Hinterräder, die an die äußeren Kettenradnaben angeschraubt werden, sowie eine abnehmbare vordere Stütz- und Lenkradbaugruppe
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