Aspectos destacados

Incluye rara rueda dolly para circulación por carretera
Anterior al cambio de Ferruccio Lamborghini hacia la fabricación de superdeportivos por tres años
Presentado en la combinación de colores naranja y azul de Lamborghini Trattori

El atractivo

Construido en 1960, tres años antes del giro de Ferruccio Lamborghini hacia la producción de automóviles deportivos, el Lamborghini 5C Cingolato fue diseñado específicamente para conquistar las empinadas y despiadadas laderas de los viñedos italianos donde los tractores convencionales de ruedas simplemente perderían tracción. Su configuración de oruga de acero, controlada enteramente por palancas manuales y pedales de freno independientes en lugar de un volante, lo hacía una máquina de trabajo capaz en terrenos difíciles. El éxito comercial de máquinas como esta financió directamente la incursión de Ferruccio en los automóviles deportivos de lujo.

Este ejemplar viene con una rara rueda dolly para circulación por carretera, un ingenioso sistema diseñado por Lamborghini que permitía a los agricultores atornillar grandes ruedas con neumáticos de goma en los cubos de las ruedas dentadas de la oruga y acoplar un conjunto de rueda giratoria delantera, convirtiendo la oruga para tránsito legal por carretera sin dañar el asfalto. Encontrar un 5C con este kit intacto es cada vez más infrecuente.

Presentado en la librea de Lamborghini Trattori con naranja de seguridad en la cubierta del motor y los guardabarros y azul claro en el chasis inferior y los mecanismos de oruga, esta oruga representa una pieza tangible de la historia detrás de una de las marcas de superdeportivos más reconocibles del mundo.

Información clave

Kilometraje: 1.955 horas de uso indicadas
País de registro: Reino Unido
Estado de inspección técnica: no especificado
Especificaciones técnicas: motor diésel de 3 cilindros en línea refrigerado por aire de 2,2 litros, 39-40 cv, manual de 4 velocidades con caja de transferencia de doble rango Hi/Lo (8 velocidades adelante, 2 atrás)
Documentación: no especificada
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Los detalles

Dirección mediante palancas manuales direccionales duales y dos pedales de freno independientes que operan un sistema de giro sobre el eje; sin volante instalado
Velocidad del motor regulada por un acelerador manual
Ejes de toma de fuerza traseros duales para operar maquinaria agrícola estacionaria
Sistema de enganche de tres puntos accionado hidráulicamente
Peso aproximado de 1.800 a 2.000 kg
El kit de conversión para circulación por carretera comprende grandes ruedas con neumáticos de goma que se atornillan en los cubos de las ruedas dentadas exteriores y un conjunto desmontable de rueda giratoria delantera/nariz
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