Destaques

Raro kit de rodas de estrada incluído
Anterior à entrada de Ferruccio Lamborghini na produção de superdesportivos por três anos
Apresentado na combinação de cores laranja e azul da Lamborghini Trattori

O Apelo

Construído em 1960, três anos antes da mudança de Ferruccio Lamborghini para a produção de automóveis desportivos, o Lamborghini 5C Cingolato foi especialmente concebido para conquistar as encostas íngremes e implacáveis dos vinhedos italianos, onde os tratores convencionais com rodas simplesmente perderiam aderência. A sua configuração de rastro de aço, controlada inteiramente por alavancas manuais e pedais de travão independentes em vez de um volante, tornava-o uma máquina de trabalho capaz em terrenos desafiantes. O sucesso comercial de máquinas como esta financiou diretamente a aventura de Ferruccio nos automóveis desportivos de luxo.

Este exemplar vem com um raro kit de rodas de estrada, um engenhoso sistema engenheirado pela Lamborghini que permitia aos agricultores aparafusar grandes rodas com pneus de borracha nos cubos de roda de sprocket e anexar um conjunto de roda dianteira giratória, convertendo o rastro para trânsito rodoviário legal sem danificar o asfalto. Encontrar um 5C com este kit intacto é cada vez mais raro.

Apresentado na pintura Lamborghini Trattori com laranja de segurança no capô do motor e guardas-lamas com azul claro no chassis inferior e mecanismos de rastro, este rastro representa um pedaço tangível da história por trás de uma das marcas de superdesportivos mais reconhecidas do mundo.

Informações Principais

Quilometragem: 1.955 horas de utilização indicadas
País de registo: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: não indicado
Especificações técnicas: Motor diesel de 3 cilindros em linha arrefecido a ar de 2,2 litros, 39-40 cv, caixa manual de 4 velocidades com caixa de transferência de duplo alcance Hi/Lo (8 velocidades para a frente, 2 para trás)
Documentação: não indicada
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Os Detalhes

Direção através de alavancas manuais direcionais duplas e dois pedais de travão independentes que operam um sistema de skid-steer; sem volante instalado
Velocidade do motor regulada por um acelerador manual
Veios de TDP traseiros duplos para operar maquinaria agrícola estacionária
Sistema de engate de três pontos acionado hidraulicamente
Peso aproximado de 1.800 a 2.000 kg
O kit de conversão rodoviária compreende grandes rodas com pneus de borracha que se aparafusam nos cubos de sprocket exteriores e um conjunto de roda dianteira giratória destacável
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