Höjdpunkter

Kördes av Umberto Maglioli i Gran Premio de la Independencia, där den slutade på 3:e plats totalt och 1:a i sin klass
Beskrivs i tidstypisk dokumentation som ett av de allra första exemplaren av Abarth 1000 Bialbero som tillverkades, nästan en prototyp
Stöds av den ursprungliga fakturan från Abarth-fabriken från 1961 och är upptagen i produktionsregistret Abarth 1000 Record Monza
Restaurerad och färdigställd 2023, lackerad i den korrekta ursprungliga röda färgen
Guldplakett från Fiat Historic Register erhållen 2026

Det som gör den så attraktiv

Abarth 1000 Bialbero Record Monza, som på sin tid hyllades som en ”jättedödare”, hör till de mest vördade sportbilarna med liten cylindervolym från början av 1960-talet. Carlo Abarths geni när det gällde att pressa fram extraordinära prestanda ur Fiat-baserade bilar nådde sin höjdpunkt med Bialbero-serien, och dessa små, aerodynamiskt raffinerade coupéer presterade långt över sin viktklass på banor världen över. Idag är de mycket eftertraktade av samlare.

Detta exemplar, chassi 860214, har en fantastisk härkomst. Den såldes ny 1961 till Francisco Tajer i Mexico City, vilket dokumenteras av den ursprungliga fakturan från Abarth-fabriken, som fortfarande finns kvar med bilen, och är upptagen i produktionsregistret för Abarth 1000 Record Monza som tillverkad i rött. Dokumentation från den tiden beskriver den som ett av de allra första exemplaren av 1000 Bialbero som byggdes, nästan en prototyp. Dess tidiga tävlingskarriär är fascinerande läsning: den legendariske Umberto Maglioli tävlade med den i Tercera Carrera i Gran Premio de la Independencia och slutade på tredje plats totalt, före en Porsche, och på första plats i sin klass. Bilen deltog även i Costa a Costa, ett krävande kust-till-kust-lopp genom Mexiko.

Efter årtionden i Mexiko passerade bilen genom USA innan den anlände till Italien i januari 2004 till Cabrini-fabriken i Cremona, där den italienska tidningen Ruoteclassiche presenterade den. Vid den tidpunkten var bilen ofullständig och i dåligt skick. Vid en första restaurering målades den gul, men karossarbetet var undermåligt och det hade använts stora mängder spackel. Säljaren förvärvade bilen 2019 och genomförde en grundlig restaurering, där karossen slipades ner till rent aluminium och byggdes upp på rätt sätt. Arbetet slutfördes 2023, och bilen fick sin korrekta ursprungliga röda färg. Den korrekta 1000 cc-motorn med dubbla kamaxlar, som förvärvades tillsammans med bilen i ofärdigt skick, byggdes också om.

Nu är bilen registrerad i Italien och har Fiat Historic Registers guldplakett, vilket gör detta till ett sällsynt tillfälle att förvärva en historiskt betydelsefull Abarth med en väl dokumenterad tävlingshistoria.

Abarth 1000 Bialbero_body pics (2) Giuliano Fazi.JPG 3.13 MB

Historik och dokumentation

Chassi 860214, såldes ursprungligen 1961 till Francisco Tajer i Mexico City
Originalfaktura från Abarth finns, där motortyp 229 (1 000 cc) anges
Finns med i Abarth 1000 Record Monza-produktionsregistret, tillverkad i rött
Kördes av Umberto Maglioli i Tercera Carrera under Gran Premio de la Independencia, där den slutade på 3:e plats totalt och 1:a i sin klass
Tävlade även i Costa a Costa, ett kust-till-kust-lopp tvärs över Mexiko
Tidningsartikel från den tiden och tävlingsdokumentation finns i arkivet
Alabama-registreringsbevis daterat den 1 januari 2003 i Luteraan Freds namn
Exporterad från USA den 3 oktober 2003
Anlände till Italien till Cabrini-fabriken i Cremona i januari 2004, med italienska tulldokument
Omnämnd i tidningen Ruoteclassiche vid ankomsten till Italien
Köpt av nuvarande säljare 2019
Restaureringen slutfördes 2023
Registrerad i Italien 2025
Erhöll guldplakett från Fiat Historic Register år 2026

Abarth 1000 Bialbero_barnfind (1) Giuliano Fazi.jpg 1.37 MB

Skick

Aluminiumkarossen har slipats ner till ren metall och byggts om, varvid cirka 3–4 cm spackel som lagts på vid en tidigare restaurering har avlägsnats
Lackerad i den korrekta ursprungliga röda färgen, enligt uppgifterna i Abarths produktionsregister; den tidigare gula omlackeringen har gjorts om helt
Fotodokumentation av restaureringsprocessen medföljer bilen.

Bortsett från den anrika tävlingshistorien har denna bil genomgått flera restaureringar på senare tid: den första var inte värdig bilens sällsynthet och härkomst, medan den andra – vilket vi är oerhört glada att kunna rapportera – utfördes på rätt sätt. Inte bara har Abarthen återfått sin ursprungliga röda färg, utan karossens kvalitet är också betydligt högre än vid tidigare ingrepp, då stora mängder spackel har avlägsnats och aluminiumet har omformats korrekt, vilket resulterat i en betydligt bättre finish. Kvaliteten på restaureringen talar för sig själv och kan studeras på fotografierna.

Abarth 1000 Bialbero_details (1) Giuliano Fazi.JPG 9.66 MB

Mekaniken

1 000 cc Bialbero-motor (dubbla kamaxlar), Abarth typ 229
Fyrväxlad manuell växellåda
När säljaren köpte bilen var den utrustad med en felaktig 750 cc-motor med enkel kamaxel, som sedan dess har ersatts med rätt motor
Den korrekta Bialbero-motorn ingick i köpet och har genomgått en omfattande renovering, inklusive nya delar där så behövdes

Två överliggande kamaxlar utnyttjade den enorma potentialen i Fiats lilla 1 000 cc-motor. Dessa bilar utvecklade regelbundet mellan 90 och 100 hästkrafter på den tiden, och med tanke på att de vanligtvis vägde mindre än 544 kg kan man börja förstå hur dessa små ”fickraketer” kunde manövrera bättre än en Porsche eller Alfa Romeo. Med den rätta, mekaniskt renoverade och mycket sällsynta Bialbero-motorn återinstallerad sägs vår bil gå och köra mycket bra.

Abarth 1000 Bialbero_engine (1) Giuliano Fazi.JPG 10.73 MB

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”på plats och i befintligt skick” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan vara inkluderad eller inte i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill precis lika mycket som du att transaktionen ska gå smidigt, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående lån, så att du kan lägga bud med tillförsikt.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.