Destaques

Pilotoado por Umberto Maglioli no Grande Prémio da Independência, terminando em 3.º lugar na classificação geral e em 1.º lugar na sua classe
Descrito na documentação da época como um dos primeiros exemplares do Abarth 1000 Bialbero fabricados, quase um protótipo
Acompanhado da fatura original de fábrica da Abarth de 1961 e inscrito no registo de produção «Abarth 1000 Record Monza»
Restaurado e concluído em 2023, com acabamento na cor vermelha original correta
Placa de ouro do Fiat Historic Register obtida em 2026

O Encanto

Venerado na sua época como um «matador de gigantes», o Abarth 1000 Bialbero Record Monza está entre os carros de corrida desportivos de pequena cilindrada mais venerados do início da década de 1960. A genialidade de Carlo Abarth em extrair um desempenho extraordinário de bases modestas da Fiat atingiu o seu apogeu com a série Bialbero, e estes coupés diminutos e aerodinamicamente refinados superaram largamente as expectativas nos circuitos de todo o mundo. Hoje, os colecionadores procuram-nos avidamente.

Este exemplar, com o chassis 860214, ostenta uma proveniência fabulosa. Foi vendido novo em 1961 a Francisco Tajer, da Cidade do México, conforme documentado na fatura original da fábrica da Abarth, que ainda acompanha o carro, e consta no registo de produção do Abarth 1000 Record Monza como tendo sido fabricado na cor vermelha. A documentação da época descreve-o como um dos primíssimos exemplares do 1000 Bialbero fabricados, quase um protótipo. A sua carreira inicial nas competições constitui uma leitura fascinante: o lendário Umberto Maglioli pilotou-o na Tercera Carrera do Gran Premio de la Independencia, terminando em 3.º lugar na classificação geral, à frente de um Porsche, e em 1.º lugar na sua classe. O carro também competiu na «Costa a Costa», uma extenuante corrida de costa a costa pelo México.

Após décadas no México, o carro passou pelos Estados Unidos antes de chegar a Itália em janeiro de 2004, na fábrica Cabrini, em Cremona, onde a revista italiana «Ruoteclassiche» o apresentou. Nessa altura, o carro estava incompleto e em mau estado. Numa restauração inicial, foi pintado de amarelo, mas a qualidade da carroçaria era inadequada, com uma aplicação excessiva de massa. O vendedor adquiriu o carro em 2019 e realizou uma restauração minuciosa, desmontando a carroçaria até ao alumínio nu e reconstruindo-a devidamente. O trabalho foi concluído em 2023, com o carro pintado no seu vermelho original correto. O motor twin-cam de 1000 cc, que foi adquirido juntamente com o carro quando este ainda estava inacabado, também foi reconstruído.

Agora matriculado em Itália e detentor da placa de ouro do Registo Histórico da Fiat, esta é uma oportunidade rara de adquirir um Abarth historicamente significativo com um historial de competição bem documentado.

Abarth 1000 Bialbero_body pics (2) Giuliano Fazi.JPG 3.13 MB

Histórico e documentação

Chassis 860214, vendido originalmente em 1961 a Francisco Tajer, da Cidade do México
Fatura original da fábrica da Abarth presente, indicando o tipo de motor 229 (1 000 cc)
Consta no registo de produção «Abarth 1000 Record Monza», produzido na cor vermelha
Pilotoado por Umberto Maglioli na Tercera Carrera do Gran Premio de la Independencia, terminando em 3.º lugar na classificação geral e em 1.º na sua classe
Também competiu na «Costa a Costa», uma corrida de costa a costa pelo México
Artigo da época e documentação de corrida arquivados
Título do Alabama datado de 1 de janeiro de 2003 em nome de Luteraan Fred
Exportado dos Estados Unidos a 3 de outubro de 2003
Chegou a Itália à Fábrica Cabrini, em Cremona, em janeiro de 2004, com a documentação aduaneira italiana em ordem
Apresentado na revista Ruoteclassiche aquando da chegada a Itália
Adquirido pelo atual vendedor em 2019
Restauro concluído em 2023
Matriculado em Itália em 2025
Placa de ouro do Registo Histórico da Fiat obtida em 2026

Abarth 1000 Bialbero_barnfind (1) Giuliano Fazi.jpg 1.37 MB

O estado

A carroçaria em alumínio foi descascada até ao metal nu e reconstruída, removendo-se aproximadamente 3–4 cm de massa aplicada durante uma restauração anterior
Acabamento na cor vermelha original correta, tal como consta no registo de produção da Abarth; a repintura anterior em amarelo foi totalmente refeita
A documentação fotográfica do processo de restauro acompanha o automóvel.

Para além da ilustre história nas corridas, a história mais recente deste carro é marcada por várias restaurações: a primeira não fez jus à raridade e à proveniência do carro, enquanto a segunda, temos o enorme prazer de informar, foi realizada de forma adequada. Não só o Abarth foi devolvido ao seu vermelho original, como o nível de qualidade da carroçaria é também muito superior ao dos trabalhos anteriores, tendo sido removidas grandes quantidades de massa de enchimento e remodelado o alumínio corretamente, o que resultou num acabamento muito superior. A qualidade da restauração fala por si e pode ser apreciada nas fotografias.

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A Mecânica

Motor Bialbero (duplo comando de válvulas) de 1 000 cc, Abarth tipo 229
Caixa de velocidades manual de quatro velocidades
Na altura da aquisição pelo vendedor, o carro estava equipado com um motor incorreto de 750 cc com árvore de cames única, que entretanto foi substituído pela unidade correta
O motor Bialbero correto foi adquirido juntamente com o carro e foi alvo de uma reconstrução exaustiva, incluindo peças novas sempre que necessário

As duas árvores de cames na cabeça extraíram um enorme potencial do minúsculo motor de 1 000 cc da Fiat. Estes carros produziam regularmente entre 90 e 100 horsepower na época e, tendo em conta que pesavam normalmente menos de 544 kg, começa a perceber-se como é que estes pequenos foguetes de bolso conseguiam ultrapassar um Porsche ou um Alfa Romeo. Com o motor Bialbero correto, mecanicamente reconstruído e muito raro reinstalado, diz-se que o nosso carro funciona e conduz-se realmente muito bem.

Abarth 1000 Bialbero_engine (1) Giuliano Fazi.JPG 10.73 MB

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