Highlights

Äkta tidig Lotus-fabriksskapad Mk 1, med lättviktiga alloy-karossdelar (dörrar, motorhuv och baklucka)
Full FIA-tävling- och rallypapper giltiga till 2031
Ombyggd motor och växellåda med få mil körda sedan
Tidigare ägd av Rex Woodgate, med tävlingshistoria vid Nürburgring och Brands Hatch
Under nuvarande ägarskap i över 11 år

The Appeal

Mk1 Cortina kanske inte är det första som kommer upp i huvudet när man tänker på en tävlingsvinnare, men vilket tävlingsvinnande fordon det var. Ford’s Project Archbishop omvandlat med Colin Chapmans öga för ren hastighet, den välbekanta upprätta karossen gifte sig med Lotuss legendariska twin-cam och en close-ratio-låda, allt placerat på en reviderad fjädring och klätt i lättvalsade aluminiumdelar.

The Lotus Cortina dominerade verkligen touerringsbilslopp i händerna på förare som Graham Hill, Jackie Stewart, Jack Sears, Vic Elford och Jacky Ickx. Det är inte underligt att de blivit legendariska.

Denna 1963-års modell är en äkta tidig Lotus-fabriksskapad Mk1, tillverkad före övergången från legering till stål i karossen. Den har ett framstående tävlingsarv, då den kördes av den legendariske Rex Woodgate, som var tävlingsmekaniker åt en ung Stirling Moss, arbetade med HWM och Vanwall, byggde Aston Martins sport-race-bilar och ledde Elisha Walker DBR2-teamet. Woodgate tävlade med denna bil på både Nürburgring och Brands Hatch.

Nu i sjätte registrerade ägaren sedan december 2014, har bilen förberetts för tävlingsbruk. Karossen har vävts i sömmarna och omlackats 1998, och den är utrustad med hela FIA-störtbur och dörrstänger samt en skummad aluminium-alloy bränsletank. Motorn och växellådan har byggts om, och bilen har FIA-tävlings- och rallypapper giltiga till 2031, vilket gör den berättigad för omedelbar tävlingsanvändning över ett brett spektrum av historiska evenemang.

History and Paperwork

UK-marknads RHD-bil, först registrerad 1963-08-22
Sju registrerade ägare sedan ny
Nuvarande ägare sedan december 2014
Ex-Rex Woodgate-driven bil, tävlat vid Nürburgring och Brands Hatch
FIA-tävlings- och rallypapper giltiga till 2031
Karossen vämsömmad och omlackad 1998
Mekanisk ombyggnad färdigställd av nuvarande ägare 2020
Följt av en stor pappersmapp med mycket tävlingspapper och skriftliga protokoll

The Condition

Lättmetallpaneler för dörrar, motorhuv och baklucka (tidig pre-stål-förändring
FIA-störtbur och dörrstänger installerade
Skumfylld aluminium-alloy-bränsletank
Nytt interiör, inklusive säten och bälten
Tävlings-elektronik installerad
Höghållfasta bussningar, modifierad tvärbalk, tävlingsfjädring och Leda-dämpare runtom

Vackert avslutad och stiligt presenterad kommer denna tävlings-Cortina till oss i utmärkt skick, med originala alloy-paneler, emblem och branding hela vägen och i rätt skick. Den tvåfärgade lacken är vackert behållen. Allt ser verkligen rätt ut, med endast mjuka slitage-tecken och lite patina på undersidan.

Den avskalade interiören är mycket nytillverkad och väl utförd också, med period-stil spakomkopplare och Recaro-säten. Mattorna är lika väl presenterade, och vi får veta av säljaren att mängden av racing-elektronik och instrument fungerar som den ska.

The Mechanics

1,558cc twin-cam bensinmotor
Close-ratio fyra-växlad manuell låda (som hos Lotus Elan)
Motorn ombyggd med nya kolvar, kamaxlar, lager, följare och koppling
Leverantören rapporterar mycket få mil körda på den ombyggda motorn
Alloy-kopplingshus Lotus Bullet-växellåda ombyggd av JP Gearboxes vid Silverstone
Quaife-låda med enligt uppgift mycket få mil sedan ombyggnaden
Förstärkt bakaxel utrustad med Salisbury-limited-slip-differential
Nya frambromsok och skivor
Nya bromsbackar baktill
Air-Quip flätade bromsvätskor genomgående
All mekaniskt arbete utfört av nuvarande ägare 2020

Fullt ombyggd till en bländande tävlingsspec, Cortinan kommer utan tvekan att visa mycket högoktanig prestanda. Allt har fokuserats på periodisk korrekthet, och mycket få mil har tillryggalagts sedan den mekaniska översynen som avslutades av nuvarande ägare 2020.

Det är en mycket imponerande syn från topp till tå, redo att imponera bilens lyckliga nya ägare, vare sig på vägen eller på banan.

FÖR KÖP

Denna försäljning är föremål för Car & Classic Terms and Conditions. Genom att lägga bud och/eller göra ett erbjudande godkänner du också följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte träder i kraft. Men du omfattas fortfarande av Car & Classic:s egna Villkor..

✓ Vi begär att en obestäderbart avgift betalas om du blir vinnande budgivare på auktionen eller om ditt bud godkänns. Se våra hjälpsamma FAQs och T&Cs för specifika priser.

✓ Denna bil är “Sold As Seen”, enligt en “As Is Where Is”-princip och utan garanti. Fotos och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att göra en fullständig undersökning av bilen före köp för sin egen sinnesro.

✓ Moms är inkluderad i köparens avgift. Moms kan ingå eller inte i det slutgiltiga budet eller erbjudandet, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill att affären ska gå smidigt, precis som du gör, och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar till salu hos Car & Classic genom en online HPI-undersökning för att verifiera att de inte har några försäkringsdatabashärledningar eller stölder, och att det inte finns några skulder, vilket gör att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar också om fordon är registrerade som totalförlust vid ett försäkringsärende när annonsen läggs upp på Car & Classic, och vi vänligt tillhandahåller skrivna etiketter (Cat C/D/S/N) till din hjälp. Närvaro eller frånvaro av en etikett garanterar dock inte bilens status och det är alltid värt att göra en egen full bilhistorikskontroll innan du lägger ett bud på fordonet.

✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordonet

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullar och importskatter så det är värt att kolla i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importberättigande före köp.