Genuinamente temprano Lotus de fábrica Mk 1, con paneles ligeros de aleación en la carrocería (puertas, capó y maletero)
Documentación FIA de carrera y rally válida hasta 2031
Motor y caja de cambios reconstruidos con muy pocos kilómetros recorridos desde entonces
Automóvil conducido por Ex-Rex Woodgate, con historial de competición en Nürburgring y Brands Hatch
En propiedad actual durante más de 11 años
El Atractivo
El Mk1 Cortina puede que no sea lo primero que venga a la mente como ganador de competición, pero vaya si fue un ganador de competición. Tomando el Proyecto Archbishop de Ford y combinándolo con el ojo de Colin Chapman para la pureza de la velocidad, la famosa carrocería upright se casó con el legendario twin-cam de Lotus y una caja de cambios de relaciones cortas, todo apoyado sobre una suspensión revisada y envuelto en paneles de aleación liviana.
El Lotus Cortina dominó de forma contundente las carreras de turismo en manos de pilotos como Graham Hill, Jackie Stewart, Jack Sears, Vic Elford y Jacky Ickx. No es de extrañar que se hayan convertido en leyenda absoluta.
Este ejemplar de 1963 es un Mk1 de fábrica genuinamente temprano, fabricado antes del cambio de paneles de aleación a acero. Lleva una procedencia de competición distinguida, habiendo sido pilotado por el legendario Rex Woodgate, quien sirvió como mecánico de carreras para un joven Stirling Moss, trabajó con HWM y Vanwall, construyó los coches deportivos de Aston Martin y gestionó el equipo Elisha Walker DBR2. Woodgate llevó este coche a Nürburgring y Brands Hatch.
Ahora en manos de su sexto propietario registrado desde diciembre de 2014, el coche ha sido preparado para uso en competición. La carrocería fue soldada en costuras y repintada en 1998, y está equipado con jaula de seguridad FIA completa, barras de puerta y un depósito de combustible de aluminio-aleación relleno de espuma. El motor y la caja de cambios han sido reconstruidos, y el coche cuenta con papeles de carrera y rally FIA válidos hasta 2031, lo que lo hace elegible para uso inmediato en una amplia gama de eventos históricos.DSC_1310.jpg212.97 KB
Historia y Documentación
Coche de mercado británico con conducción a la derecha, registrado por primera vez el 22 de agosto de 1963
Seis propietarios registrados desde nuevo
Propietario actual desde diciembre de 2014
Automóvil conducido por Ex-Rex Woodgate, llevado a Nürburgring y Brands Hatch
Documentación FIA de carrera y rally válida hasta 2031
CarroceríaSoldada en costuras y repintada en 1998
Reconstrucción mecánica realizada por el propietario actual en 2020
Acompañado de un extenso archivo de papeles, incluyendo numerosos papeles de carreras y registros escritos
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El Estado
Paneles de aleación ligeros para puertas, capó y maletero (ejemplo temprano antes del cambio a acero)
Caja de seguridad FIA y barras de puerta instaladas
Depósito de combustible de aluminio-aleación relleno de espuma
Interior nuevo, incluidas butacas y arneses
Electrónica de competición instalada
Bujes de alta resistencia, travesaño modificado, muelles de competición y amortiguadores Leda en todo el coche
Impresionantemente terminado y presentado con buen gusto, este Cortina de competición llega a nosotros en excelentes condiciones, con sus paneles originales de aleación, insignias y branding presentes y correctos. La librea bicolor está cuidadosamente conservada. Todo realmente parece el coche, con solo ligeros signos de desgaste y un poco de patina en la parte inferior.
El interior, despojado, está muy recién instalado y bien ejecutado, también, con interruptores de estilo de época y asientos Recaro. Las moquetas están igualmente bien presentadas, y el vendedor nos dice que la array de electrónica de carreras e instrumentos funciona como debería.DSC_1409.jpg151.52 KB
La Mecánica
Motor de gasolina 1.558 cc twin-cam
Caja de cambios manual de cuatro velocidades de relaciones cortas (como la Lotus Elan)
Motor reconstruido con pistones, árboles de levas, cojinetes, seguidores y embrague nuevos
El vendedor informa muy pocos kilómetros registrados en el motor reconstruido
Embrague de campana de aleación Lotus Bullet reconstruido por JP Gearboxes en Silverstone
Caja de cambios Quaife con supuestamente muy pocos kilómetros desde la reconstrucción
Eje trasero fortalecido montado con diferencial de deslizamiento limitado Salisbury
Nuevo ABS y discos delanteros
Zapatas de freno nuevas en la parte trasera
Mangueras de freno trenzadas Aeroquip en todo el coche
Todo el trabajo mecánico realizado por el propietario actual en 2020
Totalmente reconstruido para una especificación de competición deslumbrante, el Cortina está destinado a demostrar un rendimiento de alto octanaje. Todo se ha centrado en la verosimilitud de la época, y muy pocos kilómetros han trascurrido desde la revisión mecánica, que fue completada por la era actual en 2020.
Es una perspectiva muy impresionante de arriba abajo, lista y esperando impresionar al afortunado nuevo dueño del coche, ya sea en carretera o en la pista. DSC_1388.jpg147.98 KB ANTES DE COMPRAR
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