Destaques

Genuíno Lotus Mk 1, construído na fábrica, com painéis de carroçaria em liga leve (portas, capot e bagageira)
Documentos completos de corrida e rali da FIA válidos até 2031
Motor e caixa de velocidades reconstruídos com poucos quilómetros percorridos desde então
Carro conduzido pelo ex-Rex Woodgate com historial de competição em Nürburgring e Brands Hatch
Na posse atual há mais de 11 anos

O Apelo

O Mk1 Cortina pode não ser o que vem imediatamente à mente como um vencedor de competição, mas foi um vencedor de competição. Pegando no Project Archbishop da Ford e adicionando-lhe o olhar de Colin Chapman para a velocidade pura, a carroçaria familiar e vertical foi combinada com o lendário motor de câmara dupla da Lotus e uma caixa de velocidades de relações estreitas, tudo isto assente numa suspensão revista e envolto em painéis de liga leve.

O Lotus Cortina dominou positivamente as corridas de carros de turismo nas mãos de pilotos como Graham Hill, Jackie Stewart, Jack Sears, Vic Elford e Jacky Ickx. Não é de admirar que se tenham tornado numa lenda absoluta.

Este exemplar de 1963 é um genuíno Lotus Mk1 construído na fábrica, produzido antes da mudança dos painéis da carroçaria de liga leve para os de aço. Tem uma origem distinta na competição, tendo sido conduzido pelo lendário Rex Woodgate, que foi mecânico de corrida de um jovem Stirling Moss, trabalhou com a HWM e a Vanwall, construiu carros de corrida desportivos da Aston Martin e geriu a equipa Elisha Walker DBR2. Woodgate fez campanha com este carro tanto em Nürburgring como em Brands Hatch.

Agora nas mãos do seu sexto detentor registado desde dezembro de 2014, o carro foi preparado para uso em competição. A carroçaria foi soldada e pintada de novo em 1998 e está equipada com uma gaiola de proteção completa da FIA, barras nas portas e um depósito de combustível em liga de alumínio com enchimento de espuma. O motor e a caixa de velocidades foram reconstruídos e o carro possui documentos de corrida e rali da FIA válidos até 2031, tornando-o elegível para utilização imediata em competição numa vasta gama de eventos históricos.

História e documentação

Carro RHD comercializado no Reino Unido, registado pela primeira vez a 22 de agosto de 1963
Seis detentores registados desde novo
Detentor atual desde dezembro de 2014
Carro conduzido por Ex-Rex Woodgate, em campanha em Nürburgring e Brands Hatch
Documentos de corrida e de rali da FIA válidos até 2031
Carroçaria soldada e pintada de novo em 1998
Reconstrução mecânica concluída pelo atual proprietário em 2020
Acompanhado por um vasto arquivo de documentação, incluindo muitos documentos de corrida e registos escritos

O estado

Painéis de liga leve para as portas, capot e bagageira (exemplar anterior à mudança para aço)
Gaiola de proteção FIA e barras nas portas
Depósito de combustível em liga de alumínio com enchimento de espuma
Interior novo, incluindo bancos e cintos de segurança
Eletrónica de competição instalada
Casquilhos reforçados, barra transversal modificada, molas de competição e amortecedores Leda em todo o lado

Com um belo acabamento e uma bela apresentação, este Cortina de competição chega até nós em excelente estado, com os painéis de liga leve, emblemas e marcas originais presentes e corretos. A pintura em dois tons está muito bem conservada. Tudo tem realmente o seu aspeto, com apenas sinais suaves de desgaste e um pouco de pátina na parte inferior.

O interior despojado é muito recente e bem executado, com interruptores de estilo da época e bancos Recaro. Os tapetes estão igualmente bem apresentados e o vendedor disse-nos que o conjunto de eletrónica e instrumentos de competição está a funcionar como deve ser.

A mecânica

Motor a gasolina de 1.558 cc com dois cilindros
Caixa manual de quatro velocidades de relação estreita (como no Lotus Elan)
Motor reconstruído com novos pistões, cames, rolamentos, seguidoras e embraiagem
O vendedor refere muito poucos quilómetros percorridos com o motor reconstruído
Caixa de velocidades Lotus Bullet com campânula de liga leve reconstruída pela JP Gearboxes em Silverstone
Caixa de velocidades Quaife com muito poucos quilómetros desde a reconstrução
Eixo traseiro reforçado equipado com diferencial de deslizamento limitado Salisbury
Novas pinças e discos dianteiros
Calços de travão novos na traseira
Mangueiras de travão entrançadas Aeroquip em todo o veículo
Todos os trabalhos mecânicos foram concluídos pelo atual proprietário em 2020

Totalmente reconstruído com especificações de competição deslumbrantes, o Cortina vai sem dúvida provar ser capaz de um desempenho de alta octanagem. Tudo foi focado numa correção de época e foram percorridos muito poucos quilómetros desde a revisão mecânica, que foi concluída pela era atual em 2020.

É uma perspetiva muito impressionante de cima a baixo, pronta e à espera de impressionar o sortudo novo proprietário do carro, seja na estrada ou na pista.

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