Höjdpunkter

Unik, enastående ensitsig bil, handbyggd av sin förare i Rom 1968
Har deltagit i det italienska Formel 850-mästerskapet under den tiden med enligt uppgift starka resultat
Omnämnd i tidningen Autosprint på 1970-talet efter en ombyggnad av karossen i Ferrari-stil
Medföljer ett ACI National HTP-certifikat och omfattande dokumentation från den tiden
Inkluderar diverse reservdelar och en Fiat 900cc-motor

Det som gör den attraktiv

Det italienska Formel 850-mästerskapet under 1960- och 1970-talen var en livlig arena för gräsrotsracing med ensitsiga bilar, där små tillverkare byggde skräddarsydda monoposti kring Fiat 850cc-motorn. Serien hade den berömda Lella Lombardi bland sina tidiga mästare och lockade en hängiven skara förare och konstruktörer över hela Italien. Just denna bil är ett unikt, enastående exemplar, handbyggt 1968 av den romerske racerföraren och mekanikern Giuseppe Paparusso i hans egen verkstad i Rom.

Paparusso tävlade med bilen under hela Formel 850-mästerskapet, enligt uppgift med gott resultat. År 1975 omarbetade han den främre karossen till en iögonfallande Ferrari-inspirerad design – en modifiering som var tillräckligt anmärkningsvärd för att förtjäna en artikel i tidningen Autosprint. Bilen fortsatte att tävla in på 1980-talets början, utrustad med en Fiat-motor på 900 cc för Formel Fiat Uno-serien, innan Paparusso drog sig tillbaka och placerade den i långtidsförvaring i sin verkstad.

Bilen förvärvades direkt från tillverkaren 2019 och återvände till banan 2020 på Magione-banan som en del av en återupplivad Formel 850-klubbserie, där den tävlade tillsammans med bilar från De Sanctis, Lucky och BWA. Med ett nationellt HTP-certifikat från ACI har denna bil en äkta härkomst som vi tror säkert kommer att väcka uppmärksamhet hos både tävlingsförare och entusiaster.

Viktig information

Mätarställning: Ej tillämpligt (tävlingsbil; ingen mätarställning angiven)
Registreringsland: Italien
Teknisk besiktningsstatus: Innehar ACI National HTP-certifikat; brandsläckaren kräver omcertifiering för tävlingsbruk
Tekniska specifikationer: Fiat 850 cc 4-cylindrig bensinmotor, 4-växlad manuell växellåda, ensitsigt monoposto-chassi (Fiat 900 cc-motor ingår även)
Dokumentation: ACI National HTP-certifikat, klassificeringsdokument från tidens mästerskap, artikel i tidningen Autosprint, tekniska dokument som beskriver utväxlingsförhållanden och motoreffekt, diverse kvitton från den tiden samt varvtidsprotokoll

Detaljerna

Unikt ensitsigt fordon byggt av Giuseppe Paparusso i hans verkstad i Rom 1968
Tävlade i det italienska Formel 850-mästerskapet från slutet av 1960-talet till slutet av 1970-talet
Karossen omarbetades 1975 till en Ferrari-inspirerad frontdesign
En Fiat 900cc-motor installerades i början av 1980-talet för Formel Fiat Uno-mästerskapet; denna motor ingår som reservdel
Förvarades i Paparussos verkstad i Rom från slutet av 1980-talet fram till 2019
Förvärvad direkt från den ursprungliga byggaren 2019
Återvände till tävlingsbanan på Magione 2020 som en del av de återupptagna F.850-klubbens evenemang
Två utbytbara karosskonfigurationer för frampartiet ingår
Säljaren uppger att bilen är körbar
Medföljer hotell- och motorvägsavgiftskvitton från den tiden, dokument om tekniska utväxlingsförhållanden och motoreffekt samt varvtidskvitton från Paparussos tävlingskarriär
Olika reservdelar ingår

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.