Höjdpunkter

Autodelta-förberedd Grooup 2 Alfasud-racerchassi nummer 0071
Dokumenterad periodens tävlingshistoria med samtida fotografier
Underhållen av Alfa-specialisten Albertinazzi på 1970- och 1980-talen
Nyligen återställd till periodens Group 2-specifikation med originaldelar
Arbetet omfattade karosseriarbete, lackarbete och motorrenovering
Lättad 1.3Ti-racer med period Trofeo-karossats

Det här drar

Alfasud:n var, och är faktiskt fortfarande, en av de bästa framhjulsdrivna bilar som någonsin byggts. Snygg Giugiaro-design, fantastiskt balanserad väghållning och rappa Boxer-motorer gör att de här bilarna är briljanta som roadbilar – och ännu roligare som tävlingsmaskiner.

Carlo Chiti, chef för Autodeltas racingdivision hos Alfa Romeo, såg direkt bilens potential. Genom att lätta den och bredda spårvidden utvecklade Autodelta snabbt Sud:en till en potent gräsrotsracer, och tog sedan fram Alfasud Trofeo one-make-serien från 1975.

Den här racern i 1974 års 1.3 Ti Group 2-utförande uppges vara Autodelta-chassi nummer 0071 och bär den klassiska Autodelta Trofeo-bredkarossatsen. En rad fotografier visar den i aktion under perioden. På 1970- och 1980-talen hölls den i skick av den välkände Alfa-specialisten Albertinazzi i Piedmont. Det är en riktig pärla – mycket tack vare nuvarande ägares noggranna renovering efter köpet 2019. Den hade tidigare stått i förvaring sedan 1980-talet och krävde en fullständig rekonditionering, ett projekt som anförtroddes säljarens egna verkstäder. Arbetet fokuserade på originalkänsla och bestod i att renovera fabrikstillverkade delar och matcha den ursprungliga 1974-specifikationen.

Bilen har använts mycket lite sedan dess, vilket har bevarat det imponerande skicket. Vi får uppgift om att den servades i februari 2024 och att den både startar, går och kör bra. Möjligheterna att köpa periodens Sud-racers är få och långt emellan – här finns chansen att uppleva Rudolph Hruskas fantastiska Alfasud på banan.

Säljaren säger:

”Bilen har en tävlingshistorik, dokumenterad i bilderna och verifierad på rullbågen, chassi nummer 0071 Autodelta. Responsiv och rolig att köra.”

Viktig information

Miltal: 50 km indikerat (racerbil, miltalet kommer att vara högre)
Registreringsland: Italien
Status teknisk besiktning: befriad som tävlingsbil
Tekniska data: 1.351cc fyrcylindrig boxermotor (flat-four) bensin, femstegad manuell
Dokumentation: specifikationsblad 5570, periodfotografier som dokumenterar tävlingshistoriken

Detaljerna

Väl avpassad renovering sedan 2019 av specialist Albertinazzi
Återställd med period-korrekt delar enligt uppgift
Bilen uppges vara chassi nummer 0071 (inte oberoende verifierat)
Säljaren uppger att bilen har racinghistorik, visad i periodfotografier och dekaler
Säljaren uppger att Autodelta-chassi nummer 0071 är verifierat på rullbågen
Autodelta- och Alfa Romeos chassinummer bör kontrolleras på foton
Motorerna/komponenterna genomgångna (overhaul) 2020
Oljekontroll och oljebyte klart i februari 2024
Periodens Smith-instrumentering, enligt Alfa Romeos 33-prototyp
Fusina-racestol i läder och mocka
Återställd Nero/Rosso (svart/röd) exteriör med Trofeo-karossats
Några små märken på karossen; ingen rost, röta eller bucklor rapporterade
Säljaren beskriver bilen som pigg och rolig att köra

Specifikation enligt säljaren:

Ban-spec med bränsletank för endurance racing.
Specifikationsblad 5570
Group 2-motor med dubbla Weber IDF 44-förgasare.
Växellåda med tight utväxling (close-ratio).
Lockheed 4-kolvs bromssystem fram och ATE 2-kolvsok bak, bromspedalaggregat med dubbla kolvar enligt specifikationsbladet.
Stötdämpare med coil-over och topinfästningar i uniball-förband.
Stabilisatorstag fram och bak
8x13 Speedline-fälgar.
Periodens Smith-instrumentering (enligt Alfa Romeo 33-prototypen).
Fusina-stol
Allt enligt periodens specifikationsblad

INNAN DU KÖPER

Den här affären omfattas av Car & Classics villkor och bestämmelser. Genom att lägga bud och/eller skicka ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som en privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som följer av EU:s konsumentskyddslag inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor och bestämmelser..

✓ Vi ber att en ej återbetalningsbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnaren i auktionen eller om ditt bud accepteras. Se gärna våra hjälpsamma FAQ och T&Cs för specifika avgifter.

✓ Fordonet säljs som ”visat skick”, på basis av ”Som den är, där den står” och utan garanti. Foton och beskrivningar är enbart till vägledning och det är kutym att göra en fullständig inspektion av fordonet innan köp, för din egen trygghet.

✓ Moms är inkluderad i köparens avgift. Moms kan eller kan inte ingå i det slutliga bud- eller erbjudandepriset, beroende på vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär precis lika mycket som du, och därför kör vi alla bilar och motorcyklar som säljs via Car & Classic och som är registrerade i Storbritannien genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har markörer i försäkringsdatabasen för skada eller stöld, och att det inte finns finansiering som är kopplad till fordonet, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar också om fordon är registrerade som avskrivna i samband med ett försäkringsärende om totalförlust när en annons publiceras på Car & Classic och vi tillhandahåller dessutom hjälpsamt etiketter för avskrivningskategori (Cat C/D/S/N) för din assistans. Förekomsten eller frånvaron av en etikett garanterar dock aldrig fordonets status och det är alltid värt att göra din egen fullständiga kontroll av fordonshistoriken innan du lägger ett erbjudande.

✓ Köpare ansvarar för upphämtning

eller leverans. Import av fordon kan resultera i ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kolla upp det i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta behörighet för import före köpet.

✓ Om inget annat anges måste du utgå från att eventuell omtyckt, personligt anpassad eller historisk registreringsskylt inte ingår i försäljningen.