Hoogtepunten

Door Autodelta geprepareerde Groep 2 Alfasud-racewagen met chassisnummer 0071
Racegeschiedenis uit die tijd, gedocumenteerd met foto's uit die periode
Onderhouden door Alfa-specialist Albertinazzi in de jaren '70 en '80
Onlangs gerestaureerd volgens de oorspronkelijke Groep 2-specificaties met gebruikmaking van originele onderdelen
De werkzaamheden omvatten carrosserie, lakwerk en een motorrevisie
Lichtgewicht 1.3Ti-raceauto met originele Trofeo-carrosseriekit

De aantrekkingskracht

De Alfasud was, en is eigenlijk nog steeds, een van de beste voorwielaangedreven auto’s die ooit zijn gebouwd. De fraaie Giugiaro-styling, de prachtig uitgebalanceerde wegligging en de pittige Boxer-motoren maken deze auto’s tot briljante straatauto’s en nog leukere raceauto’s.

Carlo Chiti, baas van Autodelta, de raceafdeling van Alfa Romeo, zag meteen het potentieel van de auto. Door de auto lichter te maken en de spoorbreedte te vergroten, ontwikkelde Autodelta de Sud al snel tot een krachtige grassroots-raceauto, waarna vanaf 1975 de Alfasud Trofeo-merkserie werd opgezet.

Deze 1.3 Ti Groep 2-raceauto uit 1974 zou Autodelta-chassisnummer 0071 zijn en is voorzien van de klassieke Autodelta Trofeo-brede carrosseriekit. Een reeks foto’s toont de auto in actie uit die tijd. In de jaren zeventig en tachtig werd hij onderhouden door de beroemde Alfa-specialist Albertinazzi uit Piemonte. Het is een juweeltje van een auto, grotendeels dankzij de zorgvuldige restauratie door de huidige eigenaar sinds hij hem in 2019 kocht. De auto had sinds de jaren tachtig in opslag gestaan en moest volledig worden gerenoveerd, een project dat werd toevertrouwd aan de eigen werkplaatsen van de verkoper. Bij de werkzaamheden lag de nadruk op originaliteit, waarbij de fabrieksonderdelen werden gerenoveerd en de auto weer werd afgestemd op de oorspronkelijke specificaties uit 1974.

De auto is sindsdien nauwelijks gebruikt, waardoor hij in indrukwekkende staat is gebleven. Naar verluidt is de auto in februari 2024 onderhouden en rijdt hij prima. Kansen om historische Sud-raceauto’s te bemachtigen zijn zeldzaam – dit is een kans om de magie van Rudolph Hruska’s fantastische Alfasud op het circuit te ontdekken.

De verkoper zegt:

„Auto met een sportieve geschiedenis, zoals te zien is op de foto’s en te verifiëren is aan de rolbeugel, chassisnummer 0071 Autodelta. Reageert goed en rijdt heerlijk.”

Belangrijke informatie

Kilometerstand: 50 km op de teller (raceauto, werkelijke kilometerstand zal hoger zijn)
Land van registratie: Italië
Status technische keuring: vrijgesteld als raceauto
Technische specificaties: 1.351 cc boxermotor (viercilinder), benzine, handgeschakelde vijfversnellingsbak
Documentatie: specificatieblad 5570, historische foto’s die de racegeschiedenis documenteren

De details

Zorgvuldige restauratie sinds 2019 door specialist Albertinazzi
Volgens onze informatie gerestaureerd met onderdelen uit die tijd
De auto zou chassisnummer 0071 hebben (niet onafhankelijk geverifieerd)
Verkoper geeft aan dat de auto een raceverleden heeft, zoals te zien is op foto’s en stickers uit die tijd
Verkoper geeft aan dat het Autodelta-chassisnummer 0071 op de rolbeugel is geverifieerd
De chassisnummers van Autodelta en Alfa Romeo moeten op de foto’s worden gecontroleerd
De mechanische onderdelen zijn in 2020 gereviseerd
Oliecontrole en -verversing uitgevoerd in februari 2024
Oorspronkelijke Smith-instrumenten, conform het Alfa Romeo 33-prototype
Fusina-racestoel in leer en suède
Gerestaureerde Nero/Rosso (zwart/rood) carrosserie met Trofeo-carrosseriekit
Enkele kleine beschadigingen op de carrosserie; geen roest, rot of deuken geconstateerd
De verkoper beschrijft de auto als levendig en leuk om in te rijden

Specificaties zoals opgegeven door de verkoper:

Circuituitvoering met een brandstoftank voor endurance-races.
Specificatieblad 5570
Groep 2-motor met twee Weber IDF 44-carburateurs.
Versnellingsbak met korte overbrengingsverhoudingen.
Lockheed-remsysteem met 4 zuigers voor en ATE-remklauwen met 2 zuigers achter, rempedaal met dubbele zuigers volgens specificatieblad.
Schokdempers met veerpoot en topbevestiging op uniball-koppelingen.
Stabilisatorstangen voor en achter
8x13 Speedline-wielen.
Historische Smith-instrumenten (zoals bij het Alfa Romeo 33-prototype).
Fusina-stoel
Alles volgens het specificatieblad uit die tijd

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor de specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het uiteindelijke bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen openstaande financieringsschulden zijn, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn zelf verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kenteken niet is inbegrepen bij de verkoop van een voertuig.